電動車自充電機組的製作方法

2023-12-06 13:51:21 3

專利名稱：電動車自充電機組的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自充電機組，用於電動車，如電動三輪車、二輪電動車等。
背景技術：
電動車速度快、省力，其使用越來越普遍。目前電動車的關鍵問題之一就是其充電電池容量小，一次充電後行駛的路程很短，一般來講電動車充滿電後行駛20-40公裡左右就沒電了，需要經常充電，非常繁瑣，給人們的生活工作帶來許多不方便。如果想增大充電電池的容量，其體積和重量就會增加，這又會影響整個電動車的結構。
發明內容本實用新型提供一種電動車自充電機組，該裝置結構簡單、不易損壞。本實用新型的電動車自充電機組包括車軸、傳動裝置、發電機、整流單元、電容、 升壓二極體、電池組、行程電動機，其特徵在於還包括電子閥，電子閥連接電池組和行程電動機。傳動裝置帶動發電機旋轉發電，發電機正常發電後通過整流單元整流後得出直流，然後通過電容Cl、C2、升壓二極體進行倍壓，後送電子閥，由電子閥供給電池組(電瓶) 進行自動補電，當電瓶所需的電壓電流補滿後，由電子閥關閉電對電瓶的供電，而在關閉對電池組(電瓶)補電的同時電子閥瞬間打開對行程電動機供電。發電機為永磁低速發電機。電動車自充電機組結構簡單、電壓穩定、不易損壞、成本低廉、節約電能。
圖1電動車自充電機組的示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做更進一步解釋。如圖1所示1、車軸，2、傳動裝置，3、發電機，4、整流單元，5、電容Cl，6、升壓二極體，7、升壓二極體，8、耦合電容，9、電子閥，10、電池組(電瓶)，11、行程電動機本實用新型的電動車自充電機組包括車軸、傳動裝置、發電機、整流單元、電容 Cl、升壓二極體、耦合電容、電子閥、電池組、行程電動機。發電機可採用永磁低速發電機。下面介紹任我行電動車自動補電的電原理圖。電動車車軸上安裝一個傳動系統，這個傳動裝置可用圓輪盤，也可用摩擦片或皮帶、鏈條均可帶動，也就是說行駛中傳動裝置帶動永磁低速發電機旋轉發電，發電機正常發電後通過整流單元整流後得出直流，然後通過電容Cl、C2、升壓二極體進行倍壓，後送電子閥，由電子閥供給電池組(電瓶)進行自動補電，當電瓶所需的電壓電流補滿後，由電子閥關閉電對電瓶的供電，而在關閉對電瓶補電的同時電子閥瞬間打開對行程電機的供電，由此反覆工作，真正實現了電瓶永不缺電，行程正常運轉。本實用新型的電動車自充電機組是一臺獨特的發電機，經過連接電動通過傳動系統帶動發電機運轉，當電機運轉時產生一定的額定電壓電流，由整流倍壓電子閥分別完成它各自的任務，最終達到任我行的功能，在此電能轉換過程中，特別是電子閥功能獨特，它不但能供電瓶供電，在電瓶所需電量補滿後電子閥自動關閉對電瓶充電，再打開對行程電機的用電。本自充電機組具有以下特點1、解決了市場上有些電瓶車補電，只延長行駛中一些路程而不能達到任我行的問題。2、其功能獨特邊補電、邊行駛，發電機發出的電後由整流系統送到倍壓系統進行升壓轉換，再由電子閥完成永不缺電的根本問題。本自充電機組廣泛用於電動三輪車、二輪電動車，其功能主要解決遠途行車缺電現象，自充電機組對電瓶補電後，又能把發電機發出的電能直接切換行駛，電動車實現了途中邊行駛邊充電，達到任我行的目的。 現階段無論是城市、農村電動車數量很多，但是都存在著共同的難題，一般電瓶車在充電後按照電瓶的額定容量只能行程20公裡-40公裡缺電無法行駛了，在試車中裝上一臺自動補電機組，在3小時行程中大約90公裡沒有出現缺電現象，此產品生產銷售前景廣闊，有一定經濟效益。
權利要求1.電動車自充電機組包括車軸(1)、傳動裝置O)、發電機(3)、整流單元、電容 (5,8)、升壓二極體(6,7)、電池組(10)、行程電動機(11)，其特徵在於還包括電子閥(9)，電子閥(9)連接電池組(10)和行程電動機(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車自充電機組，自充電機組包括車軸、傳動裝置、發電機、整流單元、電容、升壓二極體、電池組、行程電動機、電子閥，電子閥連接電池組和行程電動機，發電機正常發電後通過整流單元整流後得出直流，然後通過電容C1、C2、升壓二極體進行倍壓，後送電子閥，由電子閥供給電池組進行自動補電。自充電機組結構簡單、電壓穩定、不易損壞、節約電能、成本低廉。
文檔編號H02K53/00GK201966782SQ20112001595
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月19日 優先權日2011年1月19日
發明者張懷順 申請人:張懷順