鉸接車輛過渡裝置或飛機登機橋或乘客舷梯遮棚的折棚的製作方法

2023-11-04 18:30:17

鉸接車輛過渡裝置或飛機登機橋或乘客舷梯遮棚的折棚的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於兩個彼此鉸接的車輛或車輛部分（1、2）之間的包括至少一個跨覆過渡部的折棚（10）的過渡裝置（4）的折棚（10），或者用於飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚的折棚，其中，折棚（10）具有多個折棚框（16），其中，在折棚（10）的頂部區域（12）中在折棚（10）的外側上，在折棚（10）上布置有一具有折棚布料的覆蓋部（20、120、220），其中，該覆蓋部（20、120、220）與多個折棚框（16）相連。
【專利說明】鉸接車輛過渡裝置或飛機登機橋或乘客舷梯遮棚的折棚

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於兩個彼此鉸接的車輛或車輛部分之間的包括至少一個跨覆過渡部的折棚的過渡裝置的折棚，或者用於飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚的折棚，其中，該折棚具有多個折棚框。

【背景技術】
[0002]過渡裝置在現有鉸接式車輛技術中已充分已知。大客車的過渡裝置通常包括平臺和包圍該平臺的折棚。在軌道車輛中可同樣將過渡部設計為平臺或橋，例如節段式過橋(GliederbrUcke)或者是單獨的橋形板，其中該折棚在此也跨覆該過渡裝置。已知兩種不同的折棚設計方案，即，一方面是波紋折棚和另一方面是折紋折棚。然而兩種折棚形式的共同點是都具有多個順序布置的折棚框。在波紋折棚中，例如波紋在波紋底部被抓緊。在折紋折棚中也設置有多個折棚框，該折棚框在從一個折紋到下一個折紋的過渡部中至少在該折棚的外側上抓緊該折紋折棚布料。
[0003]用於飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚的折棚是在飛機登機橋或飛機乘客舷梯到飛機入口之間的連接裝置。該用於飛機登機橋或飛機乘客舷梯的折棚與過渡裝置的折棚相類似。
[0004]折棚會經受自然損耗。折棚頂部區域中的損耗特別嚴重。這特別是由於:折棚的這部分一方面遭受到強烈的陽光照射，另一方面也由於汙垢在波紋或折紋的這個區域中積累且並未始終被雨水衝走。其結果是:使該由至少一層塗覆有彈性體的加強底布製成的折棚布料在一些位置上比在其他位置上更快損耗。但該用於穩定折棚的折棚框本身大多情況下還是完好的。到目前為止，如果折棚在某一位置上具有一定的損耗狀況——這大多情況下是在頂部區域中的情況——該折棚就會被整體更換。如果在過渡裝置中使用雙波紋折棚，會帶來高昂的經濟支出。在此可確定，在雙波紋折棚中，內部折棚基本不會經受損耗，這是因為其在運行中不會遭受環境影響。


【發明內容】

[0005]因此本發明的目的在於，在頂部區域中受到損耗的折棚中，在避免了整體更換折棚的情況下重新對頂部區域以如下方式進行修繕:使具有這種折棚的車輛還能保持良好運行5至10年而不會失去折棚密封性。
[0006]為了實現該目的，根據本發明提出:在折棚的頂部區域中在折棚的外側上，在折棚上布置有一具有折棚布料的覆蓋部，其中，該覆蓋部與多個折棚框相連。由此表明:用於使現有折棚再次處於可繼續使用狀態中的折棚頂部區域覆蓋部的費用比更換整個折棚的費用小得多。
[0007]根據第一種實施方式設計為:該覆蓋部設計為罩子。也就是說，這種罩子作為一種在工廠中預先批量生產的單元僅須被安裝到折棚頂部上，以便使該折棚再次處於前述的可使用狀態中。在此，該罩子具有多個外觀上近似U形延伸的保持框，其中，該保持框接納由折棚布料製成的料幅。該折棚布料與折棚相同或至少類似，該折棚布料至少由一層加強底布——例如在兩側由彈性體圍繞的紡織物或針織物——組成，從而使這種布料獲得必需的密封性一特別是對水分有效的密封性。該折棚框和罩子經過折棚頂部、折棚軸線延伸至側壁區域中。該由折棚布料製成的料幅的尺寸這樣選擇:近似平行於折棚頂部的波紋或折紋伸展，並從一個車輛或車輛部分的車廂延伸至另一個車輛或車輛部分的車廂。
[0008]該保持框在形成空腔的情況下橫截面近似設計為U形，其中能通過該空腔接納折棚的折棚框。也就是說，該空腔在形狀和大小上大概與折棚的折棚框類似，具體這樣選擇大小:該保持框可套在折棚框上並可後續固定在該折棚框上。
[0009]為了確保在運輸和裝配過程中該由折棚布料製成的料幅保持在該保持框的空腔內側上而設計為:由折棚布料製成的料幅可固定在該空腔的內側上，例如通過粘接、鉚接或螺紋連接。在最簡單的情況下，操作人員可將這種預先批量生產的罩子自行裝配到折棚的頂部上。只需要自鎖鉗，利用該自鎖鉗可使各個保持框在套在折棚框上之後發生變形。
[0010]罩子的第二種實施方式的特徵在於:該覆蓋部包括多個由折棚布料製成的條帶，該條帶在兩個縱向側上分別通過保持框接納，該保持框在形成用於通過折棚框進行接納的空腔的情況下橫截面近似設計為U形。為了固定各個由折棚布料製成的條帶，橫截面為U形的保持框在其腿部的區域中具有夾緊件。該夾緊件特別作為在腿部中朝向折棚方向延伸的凹槽，該凹槽特別製成齒形並可嵌入由折棚布料製成的條帶中並通過擠壓固定在保持框上。通過凹槽內的齒部可實現:折棚布料不會意外地從凹槽中出來。
[0011]作為第三種實施方式，在此也可考慮:該由折棚布料製成的條帶在其兩個縱向側上貼靠在折棚的折棚框上並通過至少一個卡箍固定，其中，在折棚框上通過至少一個卡箍安裝有橫截面近似為U形的保持框。該保持框通過該U形結構具有用於通過折棚框進行接納的空腔。也就是說，該覆蓋部在折棚框的兩側具有由折棚布料製成的條帶，其中為了將保持框裝配在折棚框上，由至少一個一然而優選是多個一卡箍將該布料條帶的端部保持在預定位置上，並直至保持框套在折棚框上並與該折棚框相連。也就是說，該特別設計為有彈性的卡箍顯示為一個「隱形的」固定件。該由折棚布料製成的條帶在此近似平行於折棚頂部區域中的波紋或折紋延伸。
[0012]已指出:該保持框能通過空腔與折棚框相連。具體在此設計為:該保持框能卡夾在折棚框上，其中，在夾緊後通過相應的自鎖鉗將保持框壓裝在折棚框上。在此也可考慮:在相應的更大尺寸的空腔的情況下將該保持框套在折棚框上，從而利用前述的鉗子將該保持框壓裝在折棚框上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]以下根據附圖對本發明在過渡裝置折棚方面作示例性的詳細說明。該設計方案也適用於飛機登機橋或乘客舷梯的遮棚的折棚。
[0014]圖1:示意性示出了兩個車輛部分，其在鉸接連接區域中具有一過渡裝置；
[0015]圖2:示出了根據圖1中線I1-1I的剖面的第一種實施方式；
[0016]圖3:示出了根據圖1中線II1-1II的剖面的第二種實施方式；
[0017]圖4:示出了根據圖1中線IV-1V的剖面的第三種實施方式；
[0018]圖5:示出了根據圖1中線V-V的剖視圖。
[0019]對於以下描述指出:圖中相同的部分用相同的附圖標記表示。
[0020]附圖標記列表:
[0021]I車輛(部分)
[0022]2車輛(部分)
[0023]4過渡裝置
[0024]10 折棚
[0025]12頂部區域
[0026]14折棚的折棚布料
[0027]16折棚的折棚框
[0028]20覆蓋部
[0029]22由折棚布料製成的料幅
[0030]24保持框
[0031]25 空腔
[0032]27 齒部
[0033]28粘接部
[0034]120覆蓋部
[0035]122由折棚布料製成的條帶
[0036]123 卡箍
[0037]124保持框
[0038]125 空腔
[0039]220覆蓋部
[0040]222由折棚布料製成的條帶
[0041]224保持框
[0042]225 空腔
[0043]228 凹槽
[0044]229凹槽的腿部
[0045]230凹槽腿部的齒部

【具體實施方式】
[0046]兩個鉸接連接的車輛部分用I和2表示。在兩個車輛部分I和2之間有用4表示的、具有折棚10的過渡裝置。為了使示圖清晰，未示出該過渡部——例如橋或平臺。
[0047]圖2、3和4分別示出了根據圖1中線II/I1、III/III和IV/IV的剖面。
[0048]由圖2表明折棚10的頂部區域12，其中，安裝在折棚10頂部區域外側上的覆蓋部的附圖標記是20。該折棚10具有波紋形伸展的折棚布料14，折棚布料在波紋底部通過折棚框16抓緊。覆蓋部20的由折棚布料製成的料幅22平行於折棚布料14伸展並從折棚的一端延伸至折棚的另一端，該料幅在折棚框16的區域中分別通過保持框24與各折棚框16相連。保持框24橫截面近似彎成U形並形成空腔25以用於接納折棚框16。覆蓋部20的由折棚布料製成的料幅22在空腔25的內側上通過粘接部28固定在保持框24上。料幅22在保持框24上通過粘接部28實現的固定僅用於:使折棚布料在安裝或運輸的過程中保持在原位上。在空腔25區域中，在此特別是在橫截面設計為U形的保持框24的腿部區域中設置有齒部27，從而能可靠地固定由折棚布料製成的料幅22。
[0049]圖3不出了覆蓋部的第二種變型方案，並用120表不該覆蓋部。覆蓋部120包括單獨的由折棚布料製成的條帶122，該條帶在折棚框16的兩側貼靠在折棚框16上。設計為有彈性的卡箍123用於將條帶122固定在折棚框16上。該卡箍123可同樣在其朝向條帶122的一側上具有齒部，從而將條帶122可靠地保持在其位置上。保持框124的橫截面同樣設計為U形，並具有空腔125。因為通過有彈性的卡箍123或者通過多個這種卡箍將布料條帶固定在折棚框16的每側，所以該保持框124套在安設於折棚框上的卡箍123上並延伸至布料條帶122的側面區域中，從而利用對應設計的自鎖鉗將該保持框的腿部區域壓裝在折棚框16上。
[0050]根據圖4所示的實施方式與圖3的不同之處在於:覆蓋部220的由折棚布料製成的條帶222陷入到各個布置在保持框224中的凹槽228中，其中通過特別設有彼此相對的齒部230的凹槽腿部229來固定由折棚布料製成的條帶222。因為該具有空腔225的保持框224套在相應的折棚框16上，因此也在此藉助於相應設計的自鎖鉗將保持框壓在相應的折棚框上。在根據圖4的變型方案中，該覆蓋部可作為罩子預先批量生產，從而就地套在破損的折棚頂部區域上。
[0051]在此由圖5表明根據圖1中線V-V的剖面，其中在折棚10的頂部區域12上可見相應的覆蓋部20、120、220。
【權利要求】
1.一種用於兩個彼此鉸接的車輛或車輛部分(1、2)之間的包括至少一個跨覆過渡部的折棚(10)的過渡裝置(4)的折棚(10)，或者用於飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚的折棚，其中，所述折棚(10)具有多個折棚框(16)， 其特徵在於， 在所述折棚(10)的頂部區域(12)中在折棚(10)的外側上，在所述折棚(10)上布置有一具有折棚布料的覆蓋部(20、120、220)，其中，該覆蓋部(20、120、220)與多個折棚框(16)相連。
2.根據權利要求1所述的折棚(10)， 其特徵在於， 所述覆蓋部(20、220 )設計為罩子。
3.根據權利要求2所述的折棚(10)， 其特徵在於， 所述罩子(20)包括多個近似U形延伸的保持框(24)，其中，所述保持框(24)接納由折棚布料製成的料幅(22)。
4.根據權利要求3所述的折棚(10)， 其特徵在於， 所述保持框(24)在形成空腔(25)的情況下橫截面近似設計為U形，其中能通過所述空腔(25)接納折棚(10)的折棚框(16)。
5.根據前述權利要求中任一項所述的折棚(10)， 其特徵在於， 由折棚布料製成的料幅(22)跟隨折棚(10)的基本輪廓相應地以波紋或折紋形式安放在所述折棚(10)上。
6.根據權利要求3至5中任一項所述的折棚(10)， 其特徵在於， 所述保持框(24)具有用於將由折棚布料製成的料幅(22)固定在保持框(24)上的部件。
7.根據權利要求6所述的折棚(10)， 其特徵在於， 由折棚布料製成的料幅(22)粘接或鉚接在所述保持框(24)的空腔(25)的內側上。
8.根據權利要求1所述的折棚(10)， 其特徵在於， 所述覆蓋部(120)包括多個由折棚布料製成的條帶(122)，所述條帶(122)在兩個縱向側上貼靠在所述折棚(10)的折棚框(16)上並通過至少一個卡箍(123)固定，其中，在折棚框(16)上安裝有保持框(124)，所述保持框(124)的橫截面近似設計為U形，從而形成用於通過折棚框(16 )進行接納的空腔(125 )。
9.根據權利要求8所述的折棚(10)， 其特徵在於， 所述卡箍(123)設計為有彈性的。
10.根據權利要求1或2所述的折棚(10)， 其特徵在於， 所述覆蓋部(220)包括多個由折棚布料(14)製成的條帶(222)，所述條帶(222)在兩個縱向側上分別通過保持框(224)接納，所述保持框(224)在形成用於通過折棚框(16)進行接納的空腔(225)的情況下橫截面近似設計為U形。
11.根據權利要求10所述的折棚(10)， 其特徵在於， 橫截面為U形的保持框(224)在其腿部(229)的區域中具有用於固定由折棚布料製成的條帶(222)的夾緊件。
12.根據權利要求11所述的折棚(10)， 其特徵在於， 為了形成夾緊件，所述保持框(224)的腿部(229)具有凹槽(228)，用於能夾緊地接納所述條帶(222)。
13.根據權利要求12所述的折棚(10)， 其特徵在於， 在所述凹槽(228)中布置有齒部(230)。
14.根據權利要求4至13中任一項所述的折棚(10)， 其特徵在於， 所述保持框(24、124、224)能通過空腔(25、125、225)卡夾在折棚框(16)上。
15.根據權利要求4至14中任一項所述的折棚(10)， 其特徵在於， 所述保持框(24、124、224 )能通過空腔(25、125、225 )壓裝在折棚框(16 )上。
【文檔編號】B64F1/305GK104512209SQ201410040393
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年1月27日 優先權日:2013年9月26日
【發明者】V·雲克 申請人:許布奈有限兩合公司