多連杆壓力機的滑塊驅動裝置的製作方法

2023-12-02 10:32:31

專利名稱：多連杆壓力機的滑塊驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及使用壓頭的壓力機，尤其是一種使用肘節機構將壓力通過推力構件傳動到 壓頭上的多連杆壓力機的滑塊驅動裝置。
背景技術：
目前，在艦行業所公開使用的鍛艦力機，其滑塊驅動裝置多採用的是曲柄滑塊機構， 是通過曲軸的轉動將動力機的旋轉動作轉換成滑塊的往復運動，動力機與曲軸之間還使用飛 輪，並通過制動離合器的接合與制動使飛輪轉動或停止，從而來驅動或停止滑塊。這種結構的 鍛造壓力機，其滑塊的升降速度曲線相對於下止點呈對稱形式，也就是說，滑塊的下降速度和 上升速度是相同的。而工件在鍛造成形中要求滑塊在下死點附近執行非常慢的速度，以利於鍛 件成形，而上升速度不受特別限制，可優先採用較快速度。故這種結構的鍛造壓力機是較難適 用於精密冷鍛、冷溫鍛等生產中。
在2002年2月6曰公開的CN1334190A中國發明專利申請公開說明書中公開的"滑塊聯杆 式壓力機"、2002年6月19曰公告的CN1086338C中國發明專利說明書中公開的"肘杆式壓力 機的滑塊驅動裝置"，這些在公開出版物中公開的聯杆式、肘杆式壓力機，其滑塊可產生不同 的行程速度，但是上述的壓力機其滑塊傳動裝置只是做到了將飛輪儲存、釋放的動力機動力傳 遞給滑塊而已，要製造大噸位的壓力機，必須配備大功率的動力機，增加了產品成本；另外,. 上述壓力機的動力驅動終端與壓力機滑塊之間均是由一驅動連杆實現動力驅動系與滑塊的動 力傳遞。該驅動連杆以擺動的方式驅動滑塊在導向滑槽中作往復運動。這種擺動的驅動連杆會 對滑塊產生偏心載荷，造成滑塊一側與導向滑槽滑動磨損；工件鍛造成形中，會通過滑塊對驅 動連杆產生衝擊力，因此大噸位的壓力機，其驅動連杆要有較高的剛性要求。
另外，不管是公開使用的曲柄滑塊鍛itE力機，錢出版物中公開的聯杆式、肘杆式壓力 機，其動力機和飛輪及傳動部件位於機架的上方，整個壓力機的重心上置，造成壓力機工作振 動、不平衡，不利於生產，同時也給生產、裝配和維修帶來麻煩。 發明內容
為了克服現有技術中曲柄滑塊式鍛造壓力機滑塊往復速度不可調、聯杆式和肘杆式壓力機 的傳動裝置只傳遞動力，無法增大壓力、驅動連杆會對滑塊產生偏心載荷及驅動連杆會受到衝 擊力而要有較高的剛性要求、動力機和飛輪及傳動部件在機架上上置，對壓力機平衡不利及對 生產、裝配和維修帶來麻煩的不足,本實用新型提供一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，該滑 塊驅動裝置不僅滑塊往復速度不同，運行安靜、平穩，不會產生偏心載荷，而且驅動杆的驅動
端上可增大壓力，提高工作精度，動力機和飛輪及傳動部件下置，壓力機工作振動少，利於生 產、裝配和維修。
本實用新型解決技術問題所採用的技術方案是 一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，包括 機架、電動機、飛輪、飛輪驅動軸、傳動件、滑塊、滑塊導軌，電動機安裝在機架上，其驅動 力由皮帶傳動傳遞給飛輪後，經飛輪驅動軸、傳動件傳輸出去以使滑塊由滑塊導軌引導著上升 和下降，飛輪驅動軸上裝配有制動離合器，用於控制飛輪與驅動軸的連接或脫開，所述的傳動 ft^括一錯動肘杆，該傳動肘杆的一個基端由連接軸以可旋轉的方式連接著一個驅動連杆， 驅動連杆另一端可旋轉的安裝在一個曲軸的偏心曲拐上，曲軸由軸承支撐裝配在機架上，並同 軸裝配一減速齒輪，該減速齒輪與裝配在飛輪驅動軸上的一傳動齒輪相嚙合，其特點是所述的 飛輪驅動軸由軸承支撐裝配在機架一惻的下方，所述的傳動肘杆由一支撐軸以長度不對等的方 式支撐在機架上，該傳動肘杆的另一基端上裝配有驅動球座，在滑塊的驅動腔中對應驅動球座 分別裝配有一個上固定塊和一個下固定塊，在所述的上固定塊、下固定塊與驅動球座之間分別 對應裝配有一個上磨塊和一個下磨塊，驅動5求座的球面與上磨塊、下磨塊吻合裝配，且可在上 磨塊、下磨塊的磨合面間相對滑動，所述的一個上固定塊由裝配在滑塊上端面的間隙調整螺栓 頂靠裝配，所述的一個下固定塊由裝配在滑塊驅動腔底部的支撐件頂靠支撐。
所述的裝配在傳動肘杆另一基端上的驅動球座為一整體式驅動球座，對應上磨塊、下磨塊 可轉動地裝配在傳動肘杆的一基端上。
所述的裝配在傳動肘杆另一基端上的驅動球座為一M式驅動球座，該驅動球座分別對應 上磨塊、下磨塊嵌裝在的傳動肘杆一基端的上端面、下端面上。
所述的裝配在傳動肘杆另 一基端上的驅動球座，該驅動球座寬度略小於滑塊的寬度。
所述的以長度不對等的方式在機架上支撐傳動肘杆的支撐軸為一偏心軸，該支撐軸一端裝 配的制動離合器，另一端裝配有驅動支撐軸轉動的部件。
所述的裝配支撐軸一端的制動離合器包括一個安裝在支撐軸上的摩擦盤和一個安裝在機 架上的制動盤， 一個壓靠盤由安裝杆、制動彈簧將摩擦盤與制動盤壓靠接觸制動，該制動離合 器還包括一個將壓靠盤脫開摩擦盤的脫開油缸，所述的裝配在支撐軸另 一端驅動支撐軸轉動的 部件包括一動力電機，該動力電機與支撐軸之間由蝸輪、蝸杆傳動。
所述的裝配在滑塊驅動腔底部支撐下固定塊的支撐件為液壓油缸的活塞，該活塞是裝配在 油缸的油壓室內，該油缸固定安裝在滑塊驅動腔的底部，在所述的油缸釭體內開設有連通油壓 室的油道，在油缸缸體外對應該油道安裝有封堵洩油閥，在封堵洩油閥的閥腔內設有封堵油道 的閥芯，在封堵洩油閥的閥體上分別設有連通閥腔的加油閥和洩油閥。
所述的固定安裝在滑塊驅動腔底部上的油缸，其油壓室為至少2個相串聯的油壓室，所述
的活塞分別對應裝配在油壓室中。
所述的加油閥是由閥體和在閥體上開設的加油油道組成，在所述的加油油道內設置有由彈 簧和閩球組成的單向打開的閥門。
所述的洩油閥是由閥體和在閥體上開設的洩油油道組成，在所述的洩油油道內安裝有洩油 螺釘和由該洩油螺釘頂靠用來封堵洩油油道的閥球。
本實用新型飛輪驅動軸由軸承支撐裝配在機架一側的下方，導致機架的高度大大降低，飛 輪和傳動部件重心下移，壓力機工作振動減少，提高了工作穩定性和安全性，同時給生產、安 裝和維^4k帶來了便利；支撐傳動肘杆的支撐軸為一偏心軸，可通過驅動其轉動的部件，提升 或降低傳動肘杆的高度，對裝模高度進行微調；由於驅動球座的球面與上滑塊、下滑塊吻合裝 配，且可在上滑塊、下滑塊的磨合面間相對滑動，使驅動杆傳遞來的動力的著力點始終作用在 滑塊的中間部位，滑塊上不會產生偏心載荷，解決了現有鍛造壓力機滑塊在下行過程中驅動連 杆會對滑塊產生偏心載荷及驅動連杆會受到衝擊力而要有較高剛性的問題；下固定塊由預先設 定油壓的液壓油缸活塞頂靠，使下滑塊與驅動球座的球面接觸，由液壓油承擔鍛壓作業時的壓
力載荷，緩解 過程中對傳動肘杆的衝擊力，壓力機作業平穩、無噪音；由頂靠裝配上固定 塊的間隙調整螺栓旋轉，帶動上固定塊、上磨塊與驅動球座的球面接觸，以淨hf嘗驅動球座的球 面與上滑塊、下滑塊因磨損產生的間隙偏差。
本實用新型的有益效果是，結構緊湊、傳動合理，運行平穩可靠，滑塊上產生的偏心載荷 小，間隙調整簡便、快捷，安裝維修便利。以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。


圖1是本實用新型的一種結構主剖視圖。 圖2是圖1的側視圖。
圖3是本實用新型壓力機滑塊驅動裝置的傳動結構部分橫截面示意圖。
圖4是本實用新型壓力機驅動裝置的傳動立體圖。
圖5是本實用新型壓力機滑塊驅動裝置的驅動滑塊部分橫截面示意圖。
圖6是圖5中的A-A剖視放大圖。
圖7是圖5中的B-B剖視放大圖。
圖8是本實用新型滑塊往復運動轉角示意圖。
圖中l.主電機，2.機架，i皮帶輪，4.傳動皮帶，5.飛輪，6.制動離合器，7.驅動軸， 8.傳動肘杆，9.連接軸，IO.驅動連杆ll.曲拐，12.曲軸，13.減速齒輪，14.傳動齒輪，15. 支撐軸，16.驅動球座，1601.上驅動球座，1602.下驅動球座，17.滑塊，18.滑塊驅動腔，
19.滑塊導軌，2001.上磨塊，2002.下磨塊，2101.上固定塊,2102.下固定塊，22.間隙調整 螺栓，23.活塞,2301.活塞，2302.活塞,24.油壓室,2401.油壓室，2402.油壓室,25.油缸， 26.油缸油道，27.封堵洩油閥，28.閥腔，29.閥芯，30.加油閥，31.洩油閥，32.加油閥閥體， 33.加油油道，34.彈簧，35.閥球，36.洩油閥閩體，37.洩油油道，38.洩油螺釘，39.閥球，40. 制動離合器，41.制動盤，42.制動彈簧,43.安裝杆，44.磨擦盤，45.壓靠盤，46.脫開油缸， 47.動力電機，48.蝸杆，49.蝸輪。
具體實施方式

在圖1中， 一個主電機(1)安裝在壓力機的機架(2) —側的支架上，作為動力源。主電 機(1)的驅動力通過一個皮帶輪(3)和一個傳動皮帶(4)而傳遞到一個安裝在驅動軸(7) 的飛輪(5)上，在驅動軸(7)上裝配有一個公開使用的制動離合器(6),用於使飛輪(5) 與驅動軸(7)的連接或脫開。
圖3給出了本實用新型壓力機滑塊驅動裝置的傳動結構部分橫截面示意圖。圖4給出了本 實用新型壓力機驅動裝置的傳動結構立體圖。在圖3、圖4中， 一個傳動肘杆(8)的一個基 端由連接軸(9)以可旋轉的方式連接著一個驅動連杆(10)，驅動連杆(10)另一端可旋轉的 安裝在一個曲軸(12)的偏心曲拐(11)上。
曲軸(12)由軸承支撐裝配在壓力機的機架(2)上，並同軸裝配一減速齒輪(13),該減 速齒輪(13)與裝配在飛輪驅動軸(7)上的一傳動齒輪(14)相嚙合。
在圖l、圖3中，飛輪驅動軸(7)由軸承支撐裝配在機架(2) —側的下方。這種驅動軸 與機架的裝配方式，導致機架(2)的高度大大降低，同時飛輪(5)和傳動部件重心下移，壓 力機工作振動減少，提高了工作穩定性和安全性，同時給生產、安裝和維修也帶來了便利。
圖3中，傳動肘杆(8)由一支撐軸(15)以長度不對等的方式支撐在機架(2)上，使傳 動肘杆(8)形成了一槓桿式的肘杆。如圖3所示，傳動肘杆(8)的主動力臂(支撐軸[15〗 的軸心與連接驅動連杆[10]的連接軸[9]軸心的垂直距離)大於傳動肘杆(8)的被動力臂(支撐 軸[15]的軸心到傳動肘杆[8]另一基端與滑塊間著力點的垂直距離)，因此說，傳動肘杆(8) 是一個增力槓桿，傳動肘杆(8)傳遞到滑塊上的壓力增大。
圖5給出本實用新型壓力機滑塊驅動裝置的驅動滑塊部分橫截面示意圖。在圖5中，傳動 肘杆(8)的另一基端上裝配有驅動球座(16)。
驅動球座(16 )可以是製成一整體式的(圖中未給出)，可轉動地裝配在傳動肘杆(8)的另 一個基端上。這種結構的驅動球座在一部分驅動球座的球面發生磨損後，轉動裝配驅動球座 UO,使未磨損的球座球面和與其接觸的傳動部件接觸傳動。可以減少更換驅動球座的時間， 延長與其接觸的傳動部件的使用壽命。
驅動球座(16)也可以是製成一M式的，可分別嵌裝在傳動肘杆(8)另一個基端的上端 面、下端面上。
為了適合滑塊(17 )的驅動腔(18 )內部結構空間，如圖5所示，本實施例優先採用^# 式的驅動球座，即在傳動肘杆(8)的另一個基端的上端面、下端面上分別嵌裝有上驅動球座 (1601)、下驅動球座(1602)。
在滑塊(17)的驅動腔(18 )內對應上驅動球座(1601)、下驅動球座(1602)分別裝配有上固 定塊(2101)和下固定塊(2102),在上固定塊(2101)與上驅動球座(1601)之間裝配有上磨塊 (2001),在下固定塊(2102)與下驅動球座(1602)之間裝配有下磨塊(2002),上驅動球座(1601)、 下驅動球座(1602)的球面分別與上磨塊(2001)、下磨塊(2002)吻合裝配，且可在上磨塊(2001)、 下磨塊(2002)的磨合面間相對滑動。
上驅動球座(1601)和下驅動球座(1602)的寬度略小於滑塊(17)的寬度。從而保證了傳動肘 杆(8)傳遞來的動力的著力點始終作用在滑塊(17)的中間部位，滑塊(17)上不會產生偏心載荷。 解決了現有鍛造壓力機滑塊在下行過程中驅動連杆會對滑塊產生偏心載荷及大噸位壓力機驅 動連杆會受到衝擊力而要有較高的剛性問題。
一個上固定塊(2101)由裝配在滑塊(17)上端面的間隙調整螺栓(22)頂靠裝配。當驅 動球座(16)的球面與上磨塊(2001)、下磨塊(2002)產生磨損間隙時，由間隙調整螺栓(22) 隨時旋轉，驅動上固定塊(2101)、上磨塊(2001)與驅動球座(16)的球面接觸，以淨M嘗因磨損 帶來的偏差。
下固定塊(2102)由裝配在滑塊(17)的驅動腔(18)底部的支撐件支撐。 該支撐件可以是一可調整高度的支撐塊，也可以是其他結構的支撐塊。 本實施例支撐件採用的是的液壓油缸(25)的活塞(23)支撐裝配。 如圖5所示，頂靠下固定塊(2102)的液壓油缸(25)的活塞(23)是裝配在油缸(25)的油 壓室(24)中，油缸(25)固定安裝在在滑塊(17)的驅動腔(18)底部中。為了適合滑塊(17) 的驅動腔(18 )的大小、保證裝配便利及油缸承受的壓力載荷均勾，將油缸(25)的油壓室(24 ) 設計成2個相串聯的油壓室，即油壓室(2401)、 (2402),活塞(230D、活塞(2302)分別對應裝 配在油壓室(2401)、 (2402)內，並可在油壓室內移動，支撐頂靠下固定塊(2102)。 在油缸(25)的缸體內開設有連通油壓室(24)的油道(26)。
如圖5、圖6所示，在油缸(25)的缸體外對應油道(26)安裝有封堵洩油閥(27),在封堵洩 油閥(27)的閥腔(28)內設有封堵油道的閥芯(29),閥芯(29)上可設置有密封圈，旋轉閥芯(29) 可將油缸油道(26)進行封堵或打開。
在圖6中，在封堵洩油閥(27)的閥體上分別設有連通閥腔(28)的加油閥(30)和洩油閥(31)。
加油閥(30)是由閥體(32)和在閥體(32)上開設的加油油道(33)組成，在加油油道(33)內設 置有由彈簧(34)和閥球(35)組成的單向打開的閥門。
通過加油閥(30)、封堵洩油閥閥腔(28)、油缸油道(26)可單向的向油缸油壓室(2401)、 (2402)中注入預定油壓的高壓油。作業時，工件對滑塊(17)產生的衝擊力由高壓油承載，起到
了緩衝和吸收作用，壓力機鍛壓作業平穩無噪音。
洩油閥(31)是由閥體(36)和在閥體(36)上開設的洩油油道(37)組成，在洩油油道(37)內安 裝有洩油螺釘(38)和由該洩油螺釘(38)頂靠的閥球(39)。旋轉洩油螺釘(38),依靠頂靠的閥球 (39)可對洩油油道(37)進行封堵或打開。
本實用新型在出現悶車故障時，洩出油缸油壓室(2401)、 (2402)中的高壓油，使滑塊(17) 與傳動肘杆(8)間產生間隙，動力驅動系統便可帶動滑塊(17)回到上死點位置；然後向油缸油 壓室(240D、 (2402)中注入預定油壓的高壓油，工具機便恢復正常工作。因此，解決悶車故障迅 速、可靠。
如圖3、圖5所示，本實用新型的工作原理是電動機(1)的驅動力由皮帶(4)傳動傳 遞給飛輪(5)後，經飛輪驅動軸(7)、 一個飛輪驅動軸(7)上的傳動齒輪(14)、 一個與傳 動齒輪(14)相嚙合的減速齒輪(13)傳遞到一個曲軸(12)上，曲軸(13)轉動，曲軸(13) 的偏心的曲拐(11)沿著一個以偏心半徑的圓形路徑旋轉，使連接曲拐(11)和傳動肘杆(8) 的驅動連杆(10)帶動傳動肘杆(8)的一個基端在一個弧形路往復移動，支撐在機架(2)上 的槓桿式傳動肘杆(8)的另一個基端也在一個預定的弧形路往復移動，該基端上的驅動球座 (16)的球面在上磨塊(2001)、下磨塊(2002)的磨合面間相對滑動，同時驅動滑塊(17)由滑 塊導軌U9)引導著在一個預定的行程內上升和下降。
如圖2、圖7所示，將傳動肘杆(8 )支撐在機架(2 )上的支撐軸(15 )為一偏心軸，該 支撐軸(15) —端裝配的制動離合器(40),該制動離合器(40)控制支撐軸(15)的轉動或 停止。支撐軸(15)另一端裝配有驅動支撐軸(15)轉動的部件。
裝配支撐軸(15 ) —端的制動離合器(40 )包括一個安裝在支撐軸(15 )上的摩擦盤(44 ) 和一個安裝在機架(2 )上的制動盤(41 )， 一個壓靠盤(45 )由安裝杆(43 )、制動彈簧(42 ) 將摩擦盤(44 )與制動盤(41)壓靠接觸制動，該制動離合器(40)還包括一個將壓靠盤(45 ) 脫開摩擦盤的脫開油缸(46)。
裝配在支撐軸U5)另一端驅動支撐軸(l5)轉動的部件包括一動力電機(47)，該動力 電機(47)與支撐軸(l5)之間蝸輪(49)、蝸杆(48)傳動。
動力電機(47)通過蝸杆(化)、蝸輪(")傳動，帶動偏心的支撐軸(15)轉動，使傳
動肘杆(8)的水平位置略微的升高或下降，對裝模高度進行微調。裝模高度調整完畢後，由 支撐軸(15) —端裝配的制動離合器(40)鎖定。
圖8是驅動滑塊的曲軸往復轉動轉角示意圖。本實用新型由於曲軸的中心與傳動肘杆和驅 動連杆的連接軸軸心偏置，導致滑塊的速度曲線不對稱，從而使滑塊上升或下降的速度發生變化。
在圖8中，A點為滑塊上死點位置，B點為滑塊下死點位置，箭頭的方向為曲軸的旋轉方向。
如圖8所示，壓力機滑塊從上死點位置到下死點位置(下降過程)時，曲軸轉角大於180', 而壓力機滑塊從下死點位置到上死點位置(上升過程)時，曲軸轉角小於180'，因此滑塊下降 的速度慢，上升的速度快，實現了慢進快退的功能。
本實用新型具有結構緊湊、傳動合理，運行平穩可靠，滑塊上產生的偏心載荷小，間隙調 整簡便、快捷，安裝維修便利的優點，適應精密冷鍛、冷溫鍛等工藝。
權利要求1、一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，包括機架、電動機、飛輪、飛輪驅動軸、傳動件、滑塊、滑塊導軌，電動機安裝在機架上，其驅動力由皮帶傳動傳遞給飛輪後，經飛輪驅動軸、傳動件傳輸出去以使滑塊由滑塊導軌引導著上升和下降，飛輪驅動軸上裝配有制動離合器，用於控制飛輪與驅動軸的連接或脫開，所述的傳動件包括一個傳動肘杆，該傳動肘杆的一個基端由連接軸以可旋轉的方式連接著一個驅動連杆，驅動連杆另一端可旋轉的安裝在一個曲軸的偏心曲拐上，曲軸由軸承支撐裝配在機架上，並同軸裝配一減速齒輪，該減速齒輪與裝配在飛輪驅動軸上的一傳動齒輪相嚙合，其特徵在於所述的飛輪驅動軸由軸承支撐裝配在機架一側的下方，所述的傳動肘杆由一支撐軸以長度不對等的方式支撐在機架上，該傳動肘杆的另一基端上裝配有驅動球座，在滑塊的驅動腔中對應驅動球座分別裝配有一個上固定塊和一個下固定塊，在所述的上固定塊、下固定塊與驅動球座之間分別對應裝配有一個上磨塊和一個下磨塊，驅動球座的球面與上磨塊、下磨塊吻合裝配，且可在上磨塊、下磨塊的磨合面間相對滑動，所述的一個上固定塊由裝配在滑塊上端面的間隙調整螺栓頂靠裝配，所述的一個下固定塊由裝配在滑塊驅動腔底部的支撐件頂靠支撐。
2、 根據權利要求1所述的一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，其特徵在於所述的裝配 在傳動肘杆另一基端上的驅動球座為一整體式驅動球座，對應上磨塊、下磨塊可轉動地裝配在 傳動肘杆的一基端上。
3、 根據權利要求1所述的一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，其特徵在於所述的裝配 在傳動肘杆另一基端上的驅動球座為一M^式驅動球座，該驅動球座分別對應上磨塊、下磨塊 嵌裝在的傳動肘杆一基端的上端面、下端面上。
4、 根據權利要求1或2或3所述的一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，其特徵在於所 述的裝配在傳動肘杆另一基端上的驅動球座，該驅動球座寬度略小於滑塊的寬度。
5、 根據權利要求1所述的一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，其特徵在於所述的以長 度不對等的方式在機架上支撐傳動肘杆的支撐軸為一偏心軸，該支撐軸一端裝配的制動離合 器，另一端裝配有驅動支撐軸轉動的部件。
6、 根據權利要求5所述的一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，其特徵在於所述的裝配 支撐軸一端的制動離合器包括一個安裝在支撐軸上的摩擦盤和一個安裝在機架上的制動盤，一個壓靠盤由安裝杆、制動彈簧將摩擦盤與制動盤壓靠接觸制動，該制動離合器還包括一個將壓靠盤脫開摩擦盤的脫開油缸，所述的裝配在支撐軸另 一端驅動支撐軸轉動的部件包括一動力電機，該動力電機與支撐軸之間由蝸輪、蝸杆傳動。
7、 根據權利要求1所述的一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，其特徵在於所述的裝配 在滑塊驅動腔底部支撐下固定塊的支撐件為液壓油缸的活塞，該活塞是裝配在油缸的油壓室 內，該油缸固定安裝在滑塊驅動腔的底部，在所述的油缸fe體內開設有連通油壓室的油道，在 油缸缸體外對應該油道安裝有封堵洩油閥，在封堵洩油閥的閥腔內設有封堵油道的閥芯，在封 堵洩油閥的閥體上分別設有連通閥腔的加油閥和洩油閥。
8、 根據權利要求7所述的一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，其特徵在於所述的固定 安裝在滑塊驅動腔底部上的油缸，其油壓室為至少2個相串聯的油壓室，所述的活塞分別對應 裝配在油壓室中。
9、 根據權利要求7或8所述的一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，其特徵在於所述的 加油閥是由閩#^在閥體上開設的加油油道組成，在所述的加油油道內設置有由彈簧和閥球組 成的單向打開的閥門。
10、 根據權利要求7或8所述的一種多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，其特徵在於所述的 洩油閥是由閥體和在閥體上開設的洩油油道組成，在所述的洩油油道內安裝有洩油螺釘和由該 洩油螺釘頂靠用來封堵洩油油道的閥球。
專利摘要本實用新型涉及多連杆壓力機的滑塊驅動裝置，包括機架、電動機、飛輪、驅動軸、傳動件、滑塊、滑塊導軌，傳動件的傳動肘杆一端由連接軸連接驅動連杆，該連杆另一端安裝在曲軸的曲拐上，曲軸的同軸減速齒輪與驅動軸上的傳動齒輪相嚙合，特點是驅動軸由軸承支撐在機架一側的下方，傳動肘杆由支撐軸以長度不對等的方式支撐在機架上，另一端上設有驅動球座，在滑塊驅動腔中分別設有上、下固定塊，在兩固定塊與驅動球座之間分別裝配有上、下磨塊，驅動球座的球面與兩磨塊吻合裝配，並可在兩磨塊的磨合面間相對滑動，上固定塊由調整螺栓頂靠裝配，下固定塊由支撐件頂靠支撐。具有運行平穩，偏心載荷小，間隙調整快的優點，適應精密冷鍛、冷溫鍛等工藝。
文檔編號B30B1/00GK201058497SQ20072002327
公開日2008年5月14日 申請日期2007年6月14日 優先權日2007年6月14日
發明者邢立平 申請人:榮成金辰機械製造有限公司