動力缸用內螺紋式球鉸接頭的製作方法

2023-12-02 18:37:21 1

專利名稱：動力缸用內螺紋式球鉸接頭的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，具體涉及動力缸用內螺紋式球鉸接頭。
背景技術：
重型汽車或裝有超低壓胎的轎車轉向時阻力較大，駕駛員很容易疲勞。為了減輕駕駛員的疲勞強度，改善轉向系統的技木性能，越來越多的人採用動力轉向裝置。採用動力轉向的汽車轉向時，所需的能量在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發動機驅動轉向油泵旋轉，將發動機輸出的部分機械能轉化為壓力能，並在駕駛員的控制下對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的隨動漸進壓力，從而實現轉向。球鉸接頭是動力轉向裝置中非常重要的部件，現目前，汽車動力缸用球鉸接頭大多與轉向橫拉杆的端部一體成型，不僅不便於工人的裝配操作；而且當球鉸接頭或轉向橫拉杆出現故障時，非常不便於檢修人員進行檢修和更換，這在很大程度上增加了生產成本，非常不利於企業的長期發展。

實用新型內容本實用新型的目的:為了解決現有動力缸用球鉸接頭結構設計不合理而帶來裝配困難、檢修和更換不便等諸多問題，而提出動力缸用內螺紋式球鉸接頭。本實用新型的技術方案:動力缸用內螺紋式球鉸接頭，包括螺母、保護罩、防塵罩、球銷、接頭殼、球座、蓋板、與接頭殼連接的接頭部，所述的接頭部為內螺紋結構，且所述的接頭部外設有鎖緊裝置。本實用新型的動力缸用內螺紋式球鉸接頭,裝配時,先將本內螺紋式球鉸接頭的接頭部與轉向橫拉杆兩端螺紋連接，並採用鎖緊裝置將接頭部與轉向橫拉杆的兩端鎖緊，然後進行後續裝配，這種螺紋連接的方式，與現有球鉸接頭採用一體成型的方式相比，不僅可以隨時調整部件之間的適應性，裝配操作非常方便；而且當球鉸接頭或轉向橫拉杆出現故障時，可以很方便地進行檢修和更換，大大減少了工人的勞動強度，提高了工作效率，在很大程度上降低了生產成本，非常有利於企業的長期發展。進一步，所述的鎖緊裝置包括卡箍、鎖緊螺栓和鎖緊螺母。卡箍、鎖緊螺栓和鎖緊螺母的使用，使得本鎖緊裝置的使用非常方便，而且成本非常低。

圖1是本實用新型動力缸用內螺紋式球鉸接頭的實施例的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型提供動力缸用內螺紋式球鉸接頭，包括螺母2、保護罩3、防塵罩6、球銷7、接頭殼8、球座9、蓋板10、與接頭殼8連接的接頭部11，接頭部11為內螺紋結構，且接頭部11外設有鎖緊裝置；鎖緊裝置包括卡箍12、鎖緊螺栓13和鎖緊螺母14。本實施例中，接頭部11為內螺紋結構,這樣,本動力缸用內螺紋式球鉸接頭可以通過接頭部11與轉向橫拉杆的兩端實現可拆卸連接，一方面，裝配時，可以隨時調整部件之間的適應性，使得裝配操作非常方便；另一方面，當本動力缸用內螺紋式球鉸接頭或轉向橫拉杆出現故障時，檢修人員可以很方便地進行檢修和更換，將可以重複使用的部件再利用，這可以節省很大一部分生產成本。另外，鎖緊裝置的設置非常關鍵，當接頭部11與轉向橫拉杆的兩端螺紋連接之後，使用鎖緊裝置來鎖緊連接處，這樣，可以防止使用過程中接頭部11與轉向橫拉杆端部的連接失效，從而提聞使用壽命。此外，接頭部11的長度為32mm，其外徑為30mm，其螺距為1.5mm。除此之外，螺母2為六角開槽螺母，球銷7的頂端設有孔，且孔內設有開口銷1，開口銷I的設置，使得螺母2與球銷7配合良好。需要指出的是，防塵罩6通過夾緊圈4與球銷7配合良好，而防塵罩6內還設有護罩5，從而將球銷7抱緊，起到一定的保護作用。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權利要求1.動力缸用內螺紋式球鉸接頭，包括螺母(2)、保護罩(3)、防塵罩(6)、球銷(7)、接頭殼(8)、球座(9)、蓋板(10)、與接頭殼(8)連接的接頭部(11)，其特徵在於:所述的接頭部(11)為內螺紋結構，且所述的接頭部(11)外設有鎖緊裝置。
2.根據權利要求1所述的動力缸用內螺紋式球鉸接頭，其特徵在於:所述的鎖緊裝置包括卡箍(12)、鎖緊螺栓(13)和鎖緊螺母(14)。
專利摘要本實用新型屬於汽車技術領域，具體涉及動力缸用內螺紋式球鉸接頭。本實用新型公開了動力缸用內螺紋式球鉸接頭，包括螺母、保護罩、防塵罩、球銷、接頭殼、球座、蓋板、與接頭殼連接的接頭部，所述的接頭部為內螺紋結構，且所述的接頭部外設有鎖緊裝置。本實用新型的目的是解決現有動力缸用球鉸接頭結構設計不合理而帶來裝配困難、檢修和更換不便等諸多問題。
文檔編號F16C11/06GK203020375SQ20122063699
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月28日 優先權日2012年11月28日
發明者餘華川, 裴建友, 陳應 申請人:重慶卡福汽車制動轉向系統有限公司