電動汽車智能充電樁的製作方法
2023-12-02 21:52:46
本實用新型涉及直流充電樁領域，具體涉及一種電動汽車智能充電樁。
背景技術：
隨著能源危機的日益凸顯，化石燃料的日益緊張，人們越來越傾向於節能環保的出行方式，因此電動汽車越來越受到國家的重視。
目前電動汽車主要採用動力蓄電池作為主要電源。現有的動力蓄電池容量有限，市場上使用的電動汽車一次充電後的續駛裡程一般為100-300km，然後需要將蓄電池充滿電之後才能繼續行駛。目前電動汽車是依靠安裝在戶外的充電樁進行充電的。
現有的充電樁包括充電樁本體、控制板、外圍模塊和高壓電源，控制板上設有處理模塊，處理模塊與外圍模塊電連接，外圍模塊用以實現LCD顯示、RS232讀取計費卡、RS485電錶交互、3G/4G網絡與各類車聯網交互功能，高壓電源用以將輸入的電壓轉換成給蓄電池充電的電壓，處理模塊用以處理汽車的BMS系統的反饋信息，其中，處理模塊和外圍模塊均固定在控制板上，控制板安裝在充電樁本體內。
現有的充電樁工作時，控制板和高壓電源均會發熱，在考慮到散熱效率的前提下，充電樁本體上通常會開設較多的散熱孔，但是戶外環境複雜，在溼度較大的情況下，溼氣會順著散熱孔進入到充電樁內部，導致充電樁不能正常工作。針對這種情況人們在一些充電樁中加入了溼度傳感器和除溼器，溼度傳感器、除溼器均與處理模塊電連接。當溼度傳感器檢測到充電樁本體內溼度過大後，溼度傳感器會向處理模塊發送反饋信號，處理模塊向除溼器發送啟動信號，除溼器開始工作。
但是由於除溼器是依靠充電樁的處理模塊控制的，在溼氣過重的情況下，控制板不能正常啟動，即處理模塊都不能啟動時，除溼器也無法正常啟動，導致達不到除溼的效果。
技術實現要素：
本實用新型針對現有的控制板在溼氣較大的情況下不能啟動的技術問題，提供了一種電動汽車智能充電樁。
本實用新型提供的基礎方案為：電動汽車智能充電樁，包括：
控制板，控制板上設有處理模塊和外圍模塊；
高壓電源，高壓電源用以將輸入的電壓轉換成給蓄電池充電的電壓，高壓電源與處理模塊電連接；
充電樁本體，控制板和高壓電源均安裝在充電樁本體內，充電樁本體的下部均勻設有矩形的通風孔，通風孔從內到外向下傾斜設置，通風孔的一側均設有遮擋片，通風孔的另一側設有與遮擋片連接的條狀的氣囊，氣囊的徑向均布有弱化痕，遮擋片和氣囊均位於充電樁本體內；
溼度傳感器，溼度傳感器安裝在充電樁本體內，溼度傳感器用於檢測充電樁本體內的溼度；
控制器，控制器包括盒體和處理器，溼度傳感器與處理器電連接，盒體固定在充電樁本體內，盒體上設有供線路穿過的連接孔，盒體的表面塗抹有將控制器密封的防水層；
除溼器，除溼器與處理器電連接。
本實用新型的工作原理及優點在於：通過控制板以及控制板上的處理模塊和外圍模塊，實現充電樁的控制、計費、人機互動功能。高壓電源用以將輸入的交流電轉換成給蓄電池充電的直流電。控制板和高壓電源均安裝在充電樁本體內，充電樁本體能夠達到保護控制板和高壓電源不被雨水、灰塵侵蝕的效果。充電樁本體的下部均勻設置的通孔風孔，能夠讓空氣在充電樁本體內流動，提高散熱效果。通風孔從內到外向下傾斜設置，能夠防止雨水從通風孔流入到充電樁本體內。
通風孔的一側均設有可摺疊的遮擋片，通風孔的另一側設有與遮擋片連接的條狀的氣囊，氣囊的徑向均布有弱化痕。氣囊上的弱化痕讓氣囊能夠安裝弱化痕的預設方向摺疊收縮，氣囊與遮擋片分別位於通風孔的兩側，在充電樁本體內溫度升高時，氣囊內的氣體受熱膨脹，氣囊讓遮擋片處於被壓縮、摺疊的狀態，讓通風孔打開；在充電樁本體內溫度降低時，氣囊內的氣體遇冷收縮，遮擋片被氣囊拉回，遮擋片將通風孔擋住。在大霧的天氣，溼氣容易進入到充電樁本體內，造成控制板不能正常啟動，大霧發生時，溫度較低，此時遮擋板將通風孔遮擋住，避免了溼氣從通風孔內進入到充電樁本體中。在溫度較高的情況下，如充電樁正常工作時，通風孔又能正常打開，讓高壓電源和控制板散熱。
溼度傳感器安裝在充電樁本體內，當充電樁本體內溼氣過重，溼度傳感器會檢測到充電樁本體內溼度信號，並將溼度信號反饋給控制器內的處理器。控制器表面塗抹的防水層，能夠起到防止溼氣進入到控制器內的作用，讓控制器及控制器內的處理器在溼度較大的情況下也能正常工作。避免了溼度傳感器與控制板上的處理器連接後，因溼氣較大，出現的控制板都不能啟動的情況。
除溼器與處理器電連接，當控制器內的處理器接收到溼度傳感器的信號後，處理器會向除溼器發送啟動信號，除溼器開始工作，除去充電樁本體內的溼氣。
本實用新型電動汽車智能充電樁，通過遮擋板與氣囊配合，既避免了冬天的霧氣進入到充電樁本體內，又能夠讓通氣孔在充電樁工作時，實現對充電樁本體的散熱。並且控制器的盒體的表面塗抹有密封的防水層，能夠讓控制器在溼度較高的情況下也能控制除溼器啟動。與現有技術相比，本方案解決了在溼度較大的情況下，因處理模塊不能正常工作而導致除溼器啟動不了的問題，讓除溼器能夠在溼度較大的情況下工作，從而保證充電樁在溼度較大的情況下正常啟動。
進一步，遮擋片上設有弱化痕，氣囊設置在兩個相鄰的通風孔之間。遮擋板上的弱化痕能夠讓遮擋板按照弱化痕的痕跡摺疊，氣囊設置在兩個相連的通風孔之間，能避免氣囊在膨脹過程中遮擋住通風孔，讓氣囊不影響通風孔的散熱效率。
進一步，每個通風孔的上方設有防雨板，防雨板傾斜向外固定在充電樁本體的外表面。防雨板能夠進一步防止雨水進入到充電樁本臺內。
進一步，溼度傳感器固定在控制板的表面。溼度傳感器位於控制板的表面能夠更好的監控控制板的溼度。
進一步，充電樁本體上設有用於安裝除溼器的凹口。除溼器位於凹口內，凹口對除溼器起到保護作用，並且除溼器在工作時，除溼器附近的溼度會變大，除溼器在凹口內就不會影響其他部件工作。
附圖說明
圖1是本實用新型電動汽車智能充電樁實施例的結構示意圖；
圖2是圖1中通風孔的側視圖；
圖3是氣囊、遮擋片和通風孔的位置關係示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：
說明書附圖中的附圖標記包括：充電樁本體1、通風孔11、遮擋片2、氣囊21。
實施例1
基本如附圖1所示：電動汽車智能充電樁，包括：
控制板，控制板上設有處理模塊和外圍模塊，外圍模塊用以實現LCD顯示、RS232讀取計費卡、RS485電錶交互、3G/4G網絡與各類車聯網交互功能，處理模塊用以處理汽車的BMS系統的反饋信息；高壓電源，高壓電源用以將輸入的電壓轉換成給蓄電池充電的電壓，高壓電源與處理模塊電連接。控制板和高壓電源都是選用的型號為EVDC-60KW-7YHW充電樁的控制板和高壓電源。
充電樁本體1，控制板和高壓電源均安裝在充電樁本體1內，充電樁本體1的下部均勻設有矩形的通風孔11，通風孔11從內到外向下傾斜設置（如圖2所示），通風孔11的一側均設有遮擋片2，通風孔11的另一側設有與遮擋片2連接的條狀的氣囊21（如圖3所示），氣囊21的徑向均布有弱化痕，遮擋片2和氣囊21均位於充電樁本體1內。充電樁本體1為長方體，材質可選用塑料或者不鏽鋼，本實施例中優選塑料。在充電樁本體1上開設有的通風孔11，通風孔11是從充電樁本體1的從內到外向下傾斜設置，這樣能夠起到防止雨水進入充電樁本體1內部的效果。遮擋片2可選塑膠、無紡布或紙片等，本實施例中優選塑膠。
溼度傳感器，溼度傳感器位於充電樁本體1內，溼度傳感器用於檢測充電樁本體1內的溼度。溼度傳感器用粘接的方式固定在控制板上。
控制器，控制器包括盒體和處理器，溼度傳感器與處理器電連接，盒體固定在充電樁本體1內，盒體上設有供處理器與其他模塊連接的線路穿過的連接孔，盒體的表面塗抹有將控制器密封的防水層。防水層的材質為矽膠，具體是，矽膠融化之後，澆在盒體的表面，從而形成一層防水層。
除溼器，除溼器與處理器電連接。除溼器選用的是型號為YDA-838E的除溼機，直接固定在充電樁本體1內。
實施例2
與實施例1相比，不同之處僅在於，遮擋片2上設有弱化痕，氣囊21設置在兩個相鄰的通風孔11之間，每個通風孔11的上方設有防雨板，防雨板傾斜向外固定在充電樁本體1的外表面，充電樁本體1上設有用於安裝除溼器的凹口。遮擋板上的弱化痕能夠讓遮擋板按照弱化痕的痕跡摺疊，氣囊21設置在兩個相連的通風孔11之間，能避免氣囊21在膨脹過程中遮擋住通風孔11，讓氣囊21不影響通風孔11的散熱。防雨板能夠進一步防止雨水進入到充電樁本體內。除溼器位於凹口內，凹口能夠對除溼器起到保護作用，並且除溼器在工作時，除溼器附近的溼度會變大，除溼器在凹口內就不會影響其他部件工作。
以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對於本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護範圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護範圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用於解釋權利要求的內容。