一種發動機節能氣體引入裝置的製作方法
2023-12-09 15:52:06
專利名稱：一種發動機節能氣體引入裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機用節能氣體弓I入裝置。
背景技術：
隨著汽車工業的不斷發展，人們對汽車的動力性、燃油經濟性和減少尾氣汙染的 要求不斷提高，如何在保證汽車動力性的基礎上，提高汽車的燃油經濟性和減少尾氣汙染 是人們十分關注的一個課題。目前，一種方法是通過對汽車的結構不斷優化，儘量降低不必 要的動力損耗，另外一種方法是提高燃油在發動機燃燒室內的燃燒效率，以達到節油和減 少尾氣汙染的目的。為了提高燃油在發動機燃燒室內的燃燒效率，人們研製出了各種各樣的添加劑。 這些添加劑一般為液態，將其與燃油進行配比，然後裝入油箱內，隨燃油一起進入發動機燃 燒室內，在燃油燃燒時提高燃油的燃燒效率。而有些添加劑雖然為液體，但容易揮發，特別 是遇到空氣流時，揮發速度加快。如果再將這些添加劑和燃油進行配比，在長時間的使用過 程中，這些添加劑逐漸揮發，其有效性將大大降低，無法起到提高燃油的燃燒效率的作用； 還有一些添加劑雖然為液體，但不能與燃油均勻混合或與燃油混合時間過長會發生化學反 應，這類添加劑可以在其揮發汽化後，將其揮發汽化後的氣體引入到燃燒室內，與燃油一起 燃燒，達到提高燃油燃燒效率和減少尾氣汙染的目的。為了解決上述問題，公開號為PCT申請「W088/0472IAl」名為「METHOD AND DEVICE FOR MIXING AEROSOLS AND COMBUSTION AIR」的專利申請中，公開了一種減少尾氣汙染的 方法與裝置，公開了一種裝置，該裝置包括封閉容器、進氣管、出氣管，所述封閉容器內裝 有含有添加劑的液體，所述進氣管的進氣口位於所述封閉容器的外部，所述進氣管的出氣 口、所述出氣管的進氣口位於所述封閉容器內，且所述進氣管的出氣口位於所述液體液面 以下、所述出氣管的進氣口位於所述液體液面以上，所述出氣管的出氣口通過輸氣管與發 動機的燃燒室連通。但是，當該裝置在寒冷或酷熱的情況下，容器中的液體添加劑工作效率 會大大降低，並且，該裝置的對液體添加劑的氣化速度不高。當遇到各種顛簸的情況時，該 裝置液體容器中的液體添加劑容易濺起，並回流到發動機，造成發動機的損壞。
發明內容
為克服上述缺陷，本發明通過以下技術方案來實現的
本發明一種發動機節能氣體引入裝置，包括內裝有液體添加劑的容器瓶、進氣管、出 氣管、輸氣管，所述進氣管的進氣口位於所述容器瓶的外部，所述進氣管的出氣口與所述出 氣管的進氣口都位於所述容器瓶內，且所述進氣管的出氣口位於所述液體液面以下、所述 出氣管的進氣口位於所述液體液面以上，其特徵在於，所述發動機節能氣體引入裝置還包 括配置在容器瓶外部以保證所述容器處於恆溫工作狀態的保溫箱，在所述容器瓶內、液體 添加劑的液面上方裝有防止液體濺出的防護罩，所述進氣管的出氣口裝有氣體發生件，所 述進氣管上還裝有供氣體單向導通的針閥，且所述針閥位於液體添加劑的液面之上，所述
3出氣管的出氣口通過輸氣管與發動機的進氣歧管和/或發動機的通風管相連通。為了提高燃油在發動機燃燒室內的燃燒效率和減少有害廢氣的排放，本發明發動 機節能氣體引入裝置，能使燃油得到充分的燃燒，並且還會把發動機內的積碳分解掉，以到 達保護髮動機的效果。並且本發明通過在容器瓶外裝配保溫箱，在進氣管的出口端安置氣 體發生件和在液體添加劑液面上方裝有防止液體濺出的防護罩等技術方案，使得本發明中 的裝置可以在各種氣溫下正常運作，工作效率得到了極大的提高，並且可以防止液體濺進 發動機，防止發動機因液體濺入而造成損壞。
為了易於說明，本發明由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。圖1為本發明一種發動機節能氣體引入裝置一種實施方式的結構示意圖； 圖2為本發明一種發動機節能氣體引入裝置另一種實施方式的結構示意圖； 圖3為本發明一種發動機節能氣體引入裝置另一種實施方式的結構示意圖； 圖4為本發明一種發動機節能氣體引入裝置另一種實施方式的結構示意圖。
具體實施例方式為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對 本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並 不用於限定本發明。請參閱圖1、圖2和圖3，本發明一種發動機節能氣體引入裝置，主要包括容器瓶 101、進氣管102、出氣管103和輸氣管112，所述容器瓶101內裝有液體添加劑，容器瓶101 外部配有保溫箱104使容器瓶101內的液體添加劑保持在15至35攝氏度之間；所述液體 添加劑的液面上方裝有防止液體濺出的防護罩105，以防止容器瓶101內的液體被吸進發 動機111裡；所述進氣管102的進氣口位於所述容器瓶101的外部，所述進氣管102的出氣 口、所述出氣管103的進氣口位於所述容器瓶101內，且所述進氣管102的出氣口位於所述 液體液面以下、所述出氣管103的進氣口位於所述液體液面以上，所述進氣管102的出氣口 裝有氣體發生件106，所述進氣管上還裝有供氣體單向導通的針閥113，且所述針閥113位 於液體添加劑的液面之上，所述出氣管103的出氣口通過輸氣管112與發動機111的進氣 歧管107和/或發動機111的通風管108相連通。在如圖1所示的實施方式中，可以只使用一個容器瓶101盛載該液體添加劑，與該 容器瓶101連接的出氣管103的出氣口通過輸氣管112與發動機111的進氣歧管107。在如圖2所示的實施方式中，使用一個容器瓶101盛載該液體添加劑，與該容器瓶 101連接的出氣管103的出氣口通過輸氣管112發動機111的通風管108相連通。在如圖3所示的實施方式中，可以使用兩個容器瓶101盛載該液體添加劑，與容器 瓶101連接的出氣管103的出氣口通過輸氣管112分別與發動機111的進氣歧管107和發 動機111的通風管108相連通，如圖3所示。其中，如圖3所示的使用兩個容器瓶101盛載 該液體添加劑的方案為最優的實施方式。本發明是利用發動機111的負壓從容器瓶101把外面的空氣導入後經氣體發生件 106把容器瓶101內液體添加劑氣化。發動機111的負壓在不同的速度的運作下，因在提速
4時受節氣門不同程度打開而令發動機111的負壓產生不同的的變化，因此氣化後的液體添 加劑也隨之而被不同程度的導入並在輸氣管112中與燃油混合。進一步，所述氣體發生件106可以為申請號為CN00134153. 7名稱為「氣泡石及生 產方法」中所述的氣泡石，具體為
1、一種氣泡石，包括與其為一體的氣嘴，其特徵在於它的原料組份及重量百分比含量 是，金鋼砂75-90%，長石3-8%，粘土 1.5-3%，滑石粉1.5_3%，糊精1.0-2. 5%，泡花鹼 3-8%。2、根據權利要求1所述的氣泡石，其特徵在於它的組份及重量百分比含量可以 是，金鋼砂83. 3 %，長石5. 3 %，粘土 2. 3 %，滑石粉2. 5 %，糊精1. 8 %，泡花鹼4. 8 %。3、一種如權利要求1所述的氣泡石的生產方法，其特徵在於它是按下述步驟生 產的
a、按比例將金鋼砂、長石、粘土、滑石粉用混合機混合攪拌均勻；
b、按比例往混合機內加入泡花鹼，再次攪拌均勻；
c、按比例往混合機內加入糊精，再次攪拌均勻備用；
d、將攪拌好的原料裝到模具內製成毛坯；
e、將毛坯烘乾；
f、烘乾後的毛坯裝入液化氣窯內進行燒成，燒成溫度是1260-1280°C；
g、出窯後即是成品。4、一種實現權利要求1所述的氣泡石的粘氣嘴方法，其特徵在於它按下述步驟 進行，
A、配粘合劑
a、粘合劑的原料由環氧樹脂，乙二氨，滑石粉，長石組成，
b、其配製方法是在1000克環氧樹脂1000克內加入二氨20-50克，加滑石粉1克，長 石20克，
c、將它們攪拌均勻成為糊狀的粘合劑，
d、沾粘合劑將氣嘴粘在成品本體上。進一步，所述輸氣管112為採用保溫材料製成的輸氣管112，該輸氣管112可以為 具有保溫功能的聚氨酯油管(POLYURETHANE TUBING, PU管)，使管內的溫度保持在15至35 攝氏度之間以保證液體添加劑在混合前不會發生變化。進一步，所述出氣管103上裝有單向閥109，用於防止發動機111裡面的廢氣或碳 罐的汽油氣回流到該容器瓶101中。進一步，所述輸氣管112的長度在300毫米以上，以便令該液體添加劑和油缸所揮 發的汽油氣能充份混合分解後才進去進氣歧管107從而達到充份燃燒的效果。進一步，所述進氣管的進氣口端裝有過濾膜110。進一步，所述防護罩105為渦扇。進一步，所述發動機節能氣體引入裝置還包括放置在保溫箱104中，與所述容器 瓶101通過出氣管103連接，並與另一出氣管相連再通過輸氣管112與發動機111的進氣 歧管107和/或發動機111的通風管109相連通的過濾瓶114。具體可參看圖4，以過濾瓶 114與所述容器瓶101通過出氣管103連接，並通過輸氣管112與發動機111的進氣歧管107為例進行介紹，氣化後的液體添加劑從容器瓶101中通過出氣管103到達過濾瓶114， 如果氣化後的液體添加劑中含有水分，則水分會留在過濾瓶114的瓶底，而氣化後的液體 添加劑依靠發動機111的負壓通過出氣管103進入輸氣管112中。
以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精 神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種發動機節能氣體引入裝置，包括內裝有液體添加劑的容器瓶、進氣管、出氣管、輸氣管，所述進氣管的進氣口位於所述容器瓶的外部，所述進氣管的出氣口與所述出氣管的進氣口都位於所述容器瓶內，且所述進氣管的出氣口位於所述液體液面以下、所述出氣管的進氣口位於所述液體液面以上，其特徵在於，所述發動機節能氣體引入裝置還包括配置在容器瓶外部以保證所述容器瓶處於恆溫工作狀態的保溫箱，在所述容器瓶內、液體添加劑的液面上方裝有防止液體濺出的防護罩，所述進氣管的出氣口裝有氣體發生件，所述進氣管上還裝有供氣體單向導通的針閥，且所述針閥位於液體添加劑的液面之上，所述出氣管的出氣口通過輸氣管與發動機的進氣歧管和/或發動機的通風管相連通。
2.根據權利要求1所述的發動機節能氣體引入裝置，其特徵在於，所述輸氣管為採用 保溫材料製成的輸氣管。
3.根據權利要求2所述的發動機節能氣體引入裝置，其特徵在於，所述出氣管上裝有 單向閥。
4..根據權利要求3所述的發動機節能氣體引入裝置，其特徵在於，所述輸氣管的長度 在300毫米以上。
5.根據權利要求4所述的發動機節能氣體引入裝置，其特徵在於，所述進氣管的進氣 口端裝有過濾膜。
6.根據權利要求5所述的發動機節能氣體引入裝置，其特徵在於，所述防護罩為渦扇。
7.根據權利要求6所述的發動機節能氣體引入裝置，其特徵在於，所述氣體發生件為氣泡石。
8.根據權利要求6所述的發動機節能氣體引入裝置，其特徵在於，所述氣體發生件為氣泡石。
全文摘要
本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機用節能氣體引入裝置。其包括內裝有液體添加劑的容器瓶、進氣管、出氣管、輸氣管。所述容器瓶外部配有保溫箱，該液體添加劑的液面上方裝有防止液體濺出的防護罩，所述進氣管的出氣口裝有氣體發生件，所述進氣管上還裝有供氣體單向導通的針閥，所述出氣管的出氣口通過輸氣管與發動機的進氣歧管和/或發動機的通風管相連通。本發明發動機節能氣體引入裝置配合該液體添加劑的使用，能使燃油得到充分的燃燒。本發明中的裝置可以在各種氣溫下正常運作，使工作效率得到了極大的提高，並且可以防止液體濺進發動機，防止發動機因液體濺入而造成損壞。
文檔編號F02M25/00GK101985907SQ201010240999
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月30日 優先權日2010年7月30日
發明者黎永均 申請人:深圳市大邦能科技有限公司