汽車輪轂主動式速度傳感器的製作方法

2023-12-10 04:44:46

專利名稱：汽車輪轂主動式速度傳感器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電氣製造領域，更具體的說，本實用新型是關於汽車電氣檢測的 一種汽車輪轂主動式速度傳感器。
背景技術：
目前，汽車ABS裝置大量使用，ABS裝置中的關鍵元件就是速度傳感器，為了增大 檢測範圍，現已普遍使用主動式速度傳感器。主動式速度傳感器採用霍爾元件，通過檢測磁 鋼與齒圈的磁場變化頻率獲得速度值。然而由於汽車在行駛中的惡劣環境，當有灰塵特別 是帶有金屬粉末的灰塵進入磁鋼與齒圈的間隙內，就會使磁鋼與齒圈間的磁場發生變化， 從而使霍爾元件發出錯誤速度值。中國專利局於2009年1月21日公告了一份CN201184886Y號文獻，名稱為霍爾芯 片輪速傳感器，該傳感器，由傳感頭、電纜線、插座及電子電路組成，傳感頭頂部封裝有霍 爾晶片及永磁體，電纜線將傳感頭、插座連接為一體。使用時，傳感頭安裝在車輪輪轂軸 承總成中的齒輪頂上，插座接口與汽車ABS電控單元相連接，當車輪運動時，霍爾晶片通 過安裝在輪轂內的齒輪的旋轉可精確檢測到齒輪旋轉的頻率信號，信號通過電纜線傳輸 給汽車ABS系統，汽車ABS系統根據汽車輪轂內齒輪的電信號精確檢測到車輪的轉速。該 傳感器的缺點是沒有考慮永磁體與齒輪的防塵問題，從而影響了傳感器的正常使用。
發明內容本實用新型為解決現有技術中存在的傳感器防塵問題，提供了一種可有效防止 灰塵進入的汽車輪轂主動式速度傳感器。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是本實用新型包括安裝在感應頭 內的霍爾元件及磁鋼、與磁鋼相對的齒圈，磁鋼、霍爾元件固定在感應頭內，磁鋼的端面與 隨軸旋轉的齒圈旋轉端面平行，感應頭還連接一碗形密封罩，密封罩碗口的直徑大於所述 齒圈的外徑，密封罩碗底開有通孔，通孔的直徑小於齒圈的內徑，感應頭與密封罩碗壁固定 連接。將密封罩的碗口緊套在輪轂的外圈上，齒圈緊套在在輪轂的內圈上，密封罩與外圈共 同形成一密封空間，齒圈在這一密封空間內，從而防止灰塵從輪轂外圈的端部進入齒圈與 磁鋼的間隙中；密封罩的碗底開有通孔，可使輪轂的輸出軸可以與其它傳動結構相連；由 於齒圈緊套在輪轂的輸出軸端部的內圈上，通孔的直徑小於齒圈的內徑，即小於內圈的外 徑，安裝時將密封罩碗底與輪轂軸端緊貼，從而防止了灰塵從密封罩碗底進入到齒圈與磁 鋼的間隙。作為優選，感應頭由樹脂與密封罩碗壁固定連接，霍爾元件的輸入端與磁鋼磁連 接，霍爾元件的輸出端通過導線與針形插頭相連，針形插頭內設有兩個針形插孔。由樹脂澆 注的方法固定霍爾元件及磁鋼可防止灰塵從感應頭進入磁鋼與齒圈的間隙，進一步提高了 傳感器的密封性能，提高了傳感器的可靠性。作為優選，針形插頭還連接一 W形夾子，W形夾子的一端與針形插頭彈性連接，W形
3夾子的另一端設有固定插孔。通過W形夾子可以將針形插頭及導線很好地固定，以防止導 線損壞樹脂的密封性。本實用新型的有益效果是傳感器的密封性能大大提高，提高了傳感器的可靠性， 從而提高了 ABS裝置的可靠性。

圖1是本實用新型汽車輪轂主動式速度傳感器的一種結構示意圖；圖2是本實用新型汽車輪轂主動式速度傳感器安裝在輪轂上的示意圖。圖中1.密封罩，2.磁鋼，3.霍爾元件，4.樹脂，5.感應頭，6.導線，7. W形夾子， 8.針形插頭，9.齒圈，10.內圈，11.外圈。
具體實施方式
下面通過具體實施例，並結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步具體的說 明。實施例本實施例的汽車輪轂主動式速度傳感器，參見圖1，感應頭5及安裝在感應頭5內 的磁鋼2、霍爾元件3用樹脂4澆注與密封罩1的一側，密封罩1的形狀如碗狀，磁鋼2、霍 爾元件3在密封罩1的碗壁內，齒圈9安裝在密封罩1內，磁鋼2與齒圈9的齒相對，霍爾 元件3與磁鋼2相對，當齒圈9隨汽車輪轂旋轉時，霍爾元件3通過磁鋼2檢測齒圈9的轉 速；霍爾元件3的輸出通過導線6與針形插頭8相連，在針形插頭8上還連接W形夾子7，W 形夾子7起固定導線的作用。參見圖2，使用時將齒圈9套在汽車輪轂的內圈10上，將密封罩1套在汽車輪轂的 外圈11上，導線6通過W形夾子7固定在與針形插頭8連接的零件上。以上的實施例只是本實用新型的最佳方案之一，並非對本實用新型作任何形式上 的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求一種汽車輪轂主動式速度傳感器，包括安裝在感應頭內的霍爾元件及磁鋼、與磁鋼相對的齒圈，磁鋼、霍爾元件固定在感應頭內，磁鋼的端面與隨軸旋轉的齒圈旋轉端面平行，其特徵在於所述感應頭還連接一碗形密封罩，密封罩碗口的直徑大於所述齒圈的外徑，密封罩碗底開有通孔，通孔的直徑小於齒圈的內徑，感應頭與密封罩碗壁固定連接。
2.根據權利要求1所述的汽車輪轂主動式速度傳感器，其特徵在於所述的感應頭由 樹脂與密封罩碗壁固定連接，霍爾元件的輸入端與磁鋼磁連接，霍爾元件的輸出端通過導 線與針形插頭相連，針形插頭內設有兩個針形插孔。
3.根據權利要求2所述的汽車輪轂主動式速度傳感器，其特徵在於所述針形插頭還 連接一 W形夾子，W形夾子的一端與針形插頭彈性連接，W形夾子的另一端設有固定插孔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車輪轂主動式速度傳感器，目的是解決現有技術中存在的傳感器防塵問題，包括安裝在感應頭內的霍爾元件及磁鋼、與磁鋼相對的齒圈，磁鋼由樹脂澆注固定在感應頭內，磁鋼的端面與隨軸旋轉的齒圈旋轉端面平行，感應頭還連接一碗形密封罩，密封罩碗口的直徑大於齒圈外徑，密封罩碗底開有通孔，通孔的直徑小於齒圈的內徑，感應頭安裝在密封罩碗壁內。傳感器的密封性能大大提高，提高了傳感器的可靠性，從而提高了ABS裝置的可靠性。
文檔編號G01P3/44GK201740789SQ201020247229
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月5日 優先權日2010年7月5日
發明者汪峰, 王建華 申請人:浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司