機翼氣動加載裝置製造方法
2023-12-10 00:06:26 2
機翼氣動加載裝置製造方法
【專利摘要】機翼氣動加載裝置，屬於機翼強度試驗【技術領域】，本發明為解決採用液壓系統對機翼施加載荷操作複雜，不具有可攜性的問題。本發明包括氣泵、電磁比例閥、六通氣管接頭、n個電磁閥、n個氣缸和控制部；氣泵的出氣口與電磁比例閥的入氣口連通，電磁比例閥的出氣口與六通氣管接頭的入氣口連通，六通氣管接頭的n個出氣口分別與n個電磁閥的入氣口一一對應連通，任意一個電磁閥的出氣口與一個氣缸的入氣口連通；控制部的氣壓指令輸出端與電磁比例閥的氣壓控制端相連；控制部的n路開關指令輸出端分別與n個電磁閥的控制端一一對應連接；其中：n=2~6。
【專利說明】機翼氣動加載裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機翼的載荷加載裝置，屬於機翼強度試驗【技術領域】。
【背景技術】
[0002]機翼是飛行器不可缺少的部件之一，機翼進入應用之前，需要對其進行強度、疲勞等實驗，用來測量機翼的強度和疲勞強度。目前，針對機翼加載使用最多的是液壓系統，液壓系統的優點在於它施加載荷的準確性，一個液壓系統的好壞取決於系統設計的合理性、系統元件性能的優劣，且必須進行系統地汙染防護和處理，而這一點尤為重要。因此，採用液壓系統對機翼施加載荷操作複雜，不具有可攜性。
【發明內容】
[0003]本發明目的是為了解決採用液壓系統對機翼施加載荷操作複雜，不具有可攜性的問題，提供了一種機翼氣動加載裝置。
[0004]本發明所述機翼氣動加載裝置，它包括氣泵、電磁比例閥、六通氣管接頭、η個電磁閥、η個氣缸和控制部；
氣泵的出氣口與電磁比例閥的入氣口連通，電磁比例閥的出氣口與六通氣管接頭的入氣口連通，六通氣管接頭的η個出氣口分別與η個電磁閥的入氣口——對應連通，任意一個電磁閥的出氣口與一個氣缸的入氣口連通；
控制部的氣壓指令輸出端與電磁比例閥的氣壓控制端相連；
控制部的η路開關指令輸出端分別與η個電磁閥的控制端--對應連接；
其中:η=2~6。
[0005]本發明的優點:本發明所述機翼氣動加載裝置相比較液壓系統最大的優點在於它的可攜性和便於操作性。通過計算機發送指令，由單片機驅動多路電磁閥的開關，進而控制每一路氣缸是否輸出氣體，以及氣缸輸出力的大小，通過本發明氣動加壓系統可以保證機翼在變形的條件下，保證可以滿足機翼所需用加載的力和彎矩。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是本發明所述機翼氣動加載裝置的結構示意圖；
圖2是本發明所述機翼氣動加載裝置的控制原理圖。
【具體實施方式】
[0007]【具體實施方式】一:下面結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述機翼氣動加載裝置，它包括 氣泵1、電磁比例閥2、六通氣管接頭3、η個電磁閥5、η個氣缸8和控制部9 ；
氣泵I的出氣口與電磁比例閥2的入氣口連通，電磁比例閥2的出氣口與六通氣管接頭3的入氣口連通，六通氣管接頭3的η個出氣口分別與η個電磁閥5的入氣口——對應連通，任意一個電磁閥5的出氣口與一個氣缸8的入氣口連通；
控制部9的氣壓指令輸出端與電磁比例閥2的氣壓控制端相連；
控制部9的η路開關指令輸出端分別與η個電磁閥5的控制端--對應連接；
其中:η=2~6。
[0008]控制部9包括計算機901和單片機902，計算機901的指令輸出端與單片機902的指令輸出端相連，單片機902的氣壓指令輸出端與電磁比例閥2的氣壓控制端相連；
單片機902的η路開關指令輸出端分別與η個電磁閥5的控制端一一對應連接。
[0009]工作原理:η個氣缸8出氣口的位置對應機翼的不同位置，本實施方式實現的控制是不同位置氣缸8是否輸出氣體，及輸出氣體壓力的大小，進而更好的進行機翼的強度測量和疲勞強度測量。通過給定實驗參數，就可以實現加載預定的力和彎矩。
[0010]在計算機901中設置相關的指令，指令包括兩部分，一部分是給η個電磁閥5的開關指令，計算機901可以通過單片機902控制任意I個或多個電磁閥5的開關，進而控制I個或多個氣缸8是否輸出氣體；另一部分是給電磁比例閥2的氣壓指令，計算機901通過單片機902控制電磁比例閥2，氣泵I的氣體通過電磁比例閥2輸出給η個氣缸8，改變電磁比例閥2的比例，就可以控制氣體壓力的大小，至於η個氣缸8自身承受壓力的相對不同，通過其自身的筒徑大小來控制。
[0011]【具體實施方式】二:本實施方式對實施方式一作進一步說明，它還包括顯示器4，電磁比例閥2的氣壓顯示指令輸出端與顯示器4的顯示信號輸入端相連。
[0012]氣泵I輸出的氣體經過電磁比例閥2調節後，由顯示器4其氣體壓力。
[0013]【具體實施方式】三:本實施方式對實施方式一或二作進一步說明，它還包括η個快速排氣球閥6和η個消音器7 ;每個電磁閥5與一個氣缸8之間設置一個快速排氣球閥6，電磁閥5的出氣口與快速排氣球閥6的I 口相連通，快速排氣球閥6的2 口與氣缸8的入氣口相連通，快速排氣球閥6的3 口設置一個消音器7。
[0014]η個快速排氣球閥6是電磁比例閥的冗餘設計，當電磁比例閥2失效時,可通過調節快速排氣球閥6來調整該氣路的氣壓大小。
[0015]當實驗結束後，氣缸8中的通過快速排氣球閥6，經消音器7快速排放掉。
【權利要求】
1.機翼氣動加載裝置，其特徵在於，它包括氣泵(I)、電磁比例閥(2)、六通氣管接頭(3)、n個電磁閥(5)、n個氣缸(8)和控制部(9)； 氣泵(I)的出氣口與電磁比例閥(2 )的入氣口連通，電磁比例閥(2 )的出氣口與六通氣管接頭(3)的入氣口連通，六通氣管接頭(3)的η個出氣口分別與η個電磁閥(5)的入氣口——對應連通，任意一個電磁閥(5)的出氣口與一個氣缸(8)的入氣口連通； 控制部(9)的氣壓指令輸出端與電磁比例閥(2)的氣壓控制端相連； 控制部(9)的η路開關指令輸出端分別與η個電磁閥(5)的控制端--對應連接； 其中:η=2~6。
2.根據權利要求1所述機翼氣動加載裝置，其特徵在於，控制部(9)包括計算機(901)和單片機(902)，計算機(901)的指令輸出端與單片機(902)的指令輸出端相連，單片機(902)的氣壓指令輸出端與電磁比例閥(2)的氣壓控制端相連； 單片機(902)的η路開關指令輸出端分別與η個電磁閥(5)的控制端一一對應連接。
3.根據權利要求1或2所述機翼氣動加載裝置，其特徵在於，它還包括顯示器(4)，電磁比例閥(2)的氣壓顯示指令輸出端與顯示器(4)的顯示信號輸入端相連。
4.根據權利要求1或2所述機翼氣動加載裝置，其特徵在於，它還包括η個快速排氣球閥(6)和η個消音器(7);每個電 磁閥(5)與一個氣缸(8)之間設置一個快速排氣球閥(6)，電磁閥(5)的出氣口與快速排氣球閥(6)的I 口相連通，快速排氣球閥(6)的2 口與氣缸(8)的入氣口相連通，快速排氣球閥(6)的3 口設置一個消音器(7)。
【文檔編號】G01M13/00GK103792083SQ201410080097
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年3月6日 優先權日:2014年3月6日
【發明者】胡平, 赫曉東, 尹維龍, 張大為, 李承澤 申請人:哈爾濱工業大學