試驗臺用螺杆升降機控制的上車橋的製作方法

2023-12-09 04:46:56

專利名稱：試驗臺用螺杆升降機控制的上車橋的製作方法
技術領域：
本發明專利是一種用於不同軌距的各型機車車輛進行臺架試驗時，引導被試車輛快速、方便、準確進入試驗臺位的支撐和引導裝置，並且採用螺杆升降機控制上車橋的同步升降。該上車橋成功避免了傳統機車車輛臺架試驗前，要用天車將試驗車輛吊入到試驗臺位的複雜步驟，並且具有操作安全、簡單、高效和準確的特點。
背景技術：
在機車車輛進行臺架試驗前，需要將試驗車輛準確地停放在實驗臺的臺位上。目前比較常用的裝置是天車或者浮動尖軌導向裝置。天車吊裝的方法適用於任何軌距和任意軸距的車輛，其原理是用兩臺大噸位天車同步操作，將試驗車輛吊到試驗臺位，這種方法不但危險性高，而且試驗車輛和試驗臺的相對位置不容易保證，被試車輛各輪對很難同步落到試驗臺軌道輪對上，需要長時間的調試，降低了試驗效率。浮動尖軌導向裝置是利用與鋼軌外形一樣的尖軌來引導試驗車輛進入試驗臺位，並在被試車輛進入試驗臺位後自動升起來避免尖軌與輪對的接觸，這種裝置可以讓試驗車輛自行進入試驗臺位，較用天車起吊的方法更為安全和高效，但是當被試車輛定距、軸距、軌距三者中任一因數發生改變時，需要更換全套的尖軌，這樣對於不同的被試車輛需要準備不同的尖軌，使得尖軌備品的數量非常大，且更換繁瑣，所以這種方法不經濟，只適合相同類型的被試車輛試驗。本專利發明了採用螺杆升降機控制上車橋同步升降這種裝置，解決了不同軌距、不同軸距、不同車輛定距的被試車輛準確進入試驗臺臺位的問題。

發明內容
為了能將試驗車輛安全、高效、準確地駛入試驗臺位，並簡化引導裝置的結構，本專利發明了採用螺杆升降機控制上車橋同步升降這種裝置。它利用機車車輛車輪輪緣的特殊結構特點，使得被試車輛能自行方便、準確駛入試驗臺位；並且利用同步控制的螺杆升降機來控制上車橋的升降，使上車橋各部分在升降時保持同步，在被試車輛進行試驗時，降下上車橋，上車橋上的導軌與被試車輛輪緣分離；還可以通過更換左右上車橋側梁之間的連接橫梁，達到改變軌距的目的。本發明專利解決其技術問題所採用的技術方案是採用焊接箱形梁作為上車橋的主體承載結構，用連接橫梁將左右箱形側梁連接起來，通過改變連接橫梁的長度即可滿足不同軌距車輛的試驗要求。在箱形側梁上安裝輪緣導軌來引導被試車輛準確駛入試驗臺臺位，輪緣導軌的斷面形狀必須能和被試機車車輛輪緣的斷面形狀配合。上車橋既可是整體結構，也可以由幾個小段組成，本專利把上車橋結構分成三段，可以相應降低箱形梁的加工和運輸難度。其中上車橋箱形梁安放在4組提升橫梁上，而每組提升橫梁由兩臺螺杆升降機來控制升降，通過同步控制的電機來驅動螺杆升降機的同步升降，保證被試車輛始終處於水平狀態。本發明專利的有益效果是1、結構簡單，製造成本低。不需要大噸位的天車可以節省一大筆設備和安裝費用，簡化了廠房承載牆設計和施工，也不需要準備大量的尖軌備品， 只需準備幾套常用軌距所需的連接橫梁即可；2、運用方便、安全、高效、準確。被試車輛能在很短的時間內直接、準確駛入試驗臺臺位，避免了被試車輛同步起吊的危險，被試車輛準確駛入試驗臺臺位後，降下上車橋就可進行試驗；3、螺杆升降機結構簡單，工作可靠。螺杆升降機由同步控制的電機驅動，具有良好的同步性和自鎖性。


附圖是本發明專利的示意圖。附圖中1.上車橋，2.提升橫梁，3.螺杆升降機，4.交流電動機，5.支座。
具體實施例方式如附圖所示，被試車輛駛入試驗臺位的過程是控制螺杆升降機(3)的升降，使得上車橋(1)的輪緣導軌與地基上鋼軌平齊，被試車輛從端部駛入上車橋，利用被試車輛的輪緣來走行，當車輛準確駛入到試驗臺臺位時停車，上車橋(1)的三個活動橋在螺杆升降機(3)的控制下降到所要求的位置後即可進行實驗。如需改變被試車輛的軌距，要根據不同軌距更換上車橋(1)的連接橫梁或法蘭。如果在斷電情況下要提升上車橋，只需轉動交流電動機⑷一端的手輪即可。
權利要求
1. 一種用於試驗臺、採用螺杆升降機控制升降的上車橋，被試車輛可以利用上車橋準確走行到試驗臺臺位。其特徵是上車橋採用三段式結構，每一段由左右箱梁和長度可變的連接橫梁組成，改變連接橫梁的長度可以使得上車橋適應不同輪距的被試車輛；上車橋上表面安裝有硬度較低的輪緣導軌，用於對被試車輛的支撐和引導；整個上車橋利用螺杆升降機實現同步升降，螺杆升降機由同步控制的交流電機驅動。
全文摘要
一種用於對不同軌距的各型機車車輛進行臺架試驗時，引導機車車輛準確駛入試驗臺位的支撐和引導裝置。上車橋由兩根長的箱形梁組成，起承重和導向的作用；螺杆升降機由同步控制的電機驅動，從而控制上車橋的同步升降；更換不同長度的連接橫梁即可滿足不同軌距的被試車輛駛入試驗臺的要求。該裝置成功避免了傳統機車車輛臺架試驗前要用天車將試驗車輛吊入試驗臺位的複雜且危險的步驟，具有操作安全、簡單、高效和準確的特點；且不受被試車輛定距、軸距及車鉤長度的約束。
文檔編號G01M17/007GK102279110SQ20111008888
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月11日 優先權日2011年4月11日
發明者周勇, 周文祥, 黃志輝 申請人:周勇, 周文祥, 黃志輝