馬雲的一個小目標 1天10億個包裹嚇壞阿里副總裁
2023-03-30 15:30:36 2
馬雲的一個小目標，2016年王健林在接受魯豫的採訪時就曝出一句「先定一個小目標,比方說我先掙它一個億。」王健林的一個小目標瞬間爆紅網絡，而近日馬雲發出了自己的一個小目標，那就是中國一天10億個包裹的挑戰，下面讓我們一起去看看馬雲的一個小目標是怎麼說的吧。
馬雲的一個小目標：
5月22日，菜鳥網絡GSLS全球智慧物流峰會在杭州雲棲小鎮舉行，馬雲在會上發表演講稱，中國用了近十年時間，趕超了美國物流行業近100年的努力；十年以前中國的物流包裹是美國的十分之一，而今天是美國的兩倍；2016年，中國共發出300多億件快遞包裹，已經連續好幾年位居世界第一。
馬雲說，四年以前，「菜鳥成立的時候，我就講，大家準備好，中國一天一個億的包裹的時代，很快就會到來。」在當時看來，這似乎是不太可能的事情，但如今，馬雲卻對此信心十足，「我覺得今年，突破365億、每天一億個包裹是很輕而易舉的」。
對於接下來的中國物流行業如何發展，馬雲模仿王健林也給自己訂了一個「小目標」，「我今天在這兒要想提一個新的想法，也不是一個新的目標，現在流行的說法叫『一個小目標』——中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰。」但馬雲也承認這裡面充滿了巨大的挑戰，他說：「過去的半年，我高度關注了物流和快遞行業，我發現絕大部分物流公司組織沒有準備好、人才沒有準備好、技術沒有準備好、眼光格局沒有準備好。」
馬雲給快遞物流行業敲響警鐘：
「今天坐在這個房間裡面的高管們、物流行業們，你們是否準備好眼光、格局、組織、人才、技術各方面的準備？我可以明確告訴大家，我還沒有看到準備好的公司。但是我看到了大批新型物流公司將會起來，所以過去10年創造了奇蹟，未來10年有更大的奇蹟要出來，但是未來10年挑戰的一定是過去10年奇蹟的創造者，那些成功者。」
對於一天10億件這個目標，馬雲還說，快遞公司融資得到的錢必須用到聯合項目上去，只有聯合作戰，才有可能解決每天10億包裹的問題。馬雲表示，未來物流的背後支撐是數據流，真正的物流一定是數據的物流。但是把數據當回事絕對不等於大家去霸佔數據，數據共享和分享做得越好的企業，越容易成功。
在談到物流快遞公司的未來形態時，馬雲表示，物流公司一定是一家技術公司。他希望新技術催生的新物流公司，能夠保障地球上任何一個小企業的通貨權。他同時認為，物流行業是真正的實體企業，「沒有物流行業，很多東西就變成了幻想。」
談到人才的管理，馬雲表示，物流公司要高度關注技術人才、管理人才、文化人才，物流公司高層今天如果不去思考要用什麼樣的組織、什麼樣的技術、什麼樣的人才、進行什麼樣的創新，就是對自己員工不負責任。
馬雲說，「新的技術不是讓人失業……新的技術變革前期一定會有很多失業，但是真正的新技術，是讓人去做更有價值的事情。」同時，馬雲還調侃，「網際網路衝擊了報紙的發行，送報紙的人少了，那是因為送報紙的人都改成送包裹了」。
馬雲表示，三年五年以後，物流行業變革最大的挑戰，是快遞人員很多都會失業，因為有了機器人、無人駕駛汽車、無人機。如果物流企業今天開始不去創造獨特的價值，不去思考組織、技術、人才和創新的變革，那才是對員工不負責任的。
物流全球化發展的重要性：
馬雲還強調未來物流企業用全球化眼光謀發展的重要性，「如果光在中國折騰已經不夠了，要去東南亞南美折騰。我看到遍地是黃金，滿世界的機會，只是體力不夠。」馬雲稱，物流行業是真正的實體企業，是電子商務中最重要的組成部分，而中國，包括全世界很多國家很快都會出現的一個問題是，庫存很多，產能過剩，這其中，物流行業要擔當很重要的責任。馬雲提出，「菜鳥物流的第一責任，不是保證多快，我們要保障的是，讓整個中國製造業消滅庫存」。中國和全世界絕大部分的小企業破產的重要原因，是庫存積壓，因為市場需求和製造業之間的連接太差。
馬雲強調，發達地區物流快很重要，但更重要的是讓不發達地區的物流也快起來，「北京、上海物流很快，很重要，但是北京上海快，深圳快，廣州快，不叫快，雲南、貴州、內蒙、新疆地區快才叫快，如何能夠把不發達地區的物流做快，才是真正需要考慮的，物流行業做一個點是沒有用的，要把這些點連成網絡，形成網絡效應，物流行業才會真正起來……實體經濟的利潤，很多部分將會由物流過來」。
馬雲的一個小目標嚇壞阿里副總裁：
阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰在昨天上午在圓桌論壇上預測，到2020年，中國1年將產生1000億隻包裹，相當於一天3億個包裹，但對於一天10億這一巨大的包裹量，他也沒有想到馬雲的目標會定得那麼宏大。高紅冰認為這裡面需要做大量的工作，需要採用大量新的技術，包括倉儲和配送都會跟現在的不一樣，「貨物放在倉庫裡不要把它當倉庫使，而是當作分揀中心，貨更多的不是在倉裡面，而是在路上，也包括夜間送貨，都可以充分利用起來。」
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