馬自達有幾家廠生產(馬自達在全球的工廠主要有哪些)
2023-04-13 18:22:08 3
在之前《現代汽車全球工廠》的文章下面,有網友表示對馬自達汽車的全球生產基地感興趣,為了滿足我們AL頻道的網友需求,AL君今天就來八一八馬自達在全球究竟有哪些主要生產基地。
先聊馬自達品牌
提起馬自達,大家第一時間會不會蹦出「轉子」「創馳藍天」「勒芒」這類在汽車圈比較容易戳中G點的詞彙,別看這位1920年誕生的老傢伙,卻如熱血青年一般對發動機有著堅持不懈的壓榨。而作為一個偏運動屬性的品牌,馬自達的銷量確實和他熠熠生輝的戰績有些對不上號,甚至用「命運多舛」形容也不為過,被福特公司收購最多股份後又被撤出,曾經的勒芒冠軍卻因轉子發動機被禁而賽場失意,去年153萬輛的全球銷量創歷史新高卻因高田氣囊一案導致淨利潤下滑而商場不得勢。
防府,一個位於本州島西部面積180多平方公裡,人口不到12萬的鄉村城市,有著馬自達日本本土最重要的生產基地。馬自達如今在日本國內擁有防府、廣島兩個生產基地以及位於橫濱的研發中心。而防府基地擁有西浦和中關兩個廠區,西浦廠區負責整車裝配,中關廠區作為變速箱基地年產量高達114萬臺,不僅供應本土,更出口很多國家和地區,防府基地的重要性由此可見。儘管防府市面積小、人口少、規模更是如鄉村一般遠不如國內縣城級別,卻走出了一臺臺世界先進的發動機、變速箱,英雄莫問出處大抵如此。
「南方要塞」——長安福特馬自達南京生產基地
位置:中國江蘇省南京市
投產時間:2007年
生產能力:24萬輛/年
生產車型:馬自達CX-5、福特嘉年華等
面向地區:中國市場
江蘇作為南方的汽車產業王國,頗受整車或零部件廠商青睞,長安自然也將其作為考量。位於南京的生產基地並非馬自達獨享,而是長安福特馬自達合資公司在南京設立的工廠,也就是說在該廠的總裝線上你會看到馬自達、福特車型都有所下線,初來乍到的人可能會因此有些蒙圈。與此同時,這要求該廠具有高度柔性化生產能力,焊接、衝壓、噴塗、總裝線等各環節都要求在1分鐘內就能實現任意車型的切換。此外,南京工廠所用的鋼材由寶鋼提供,寶鋼作為國內鋼鐵行業率先涉及汽車領域的企業,其產品質量也代表了國內一流水平。而工具機設備上均是日本原裝進口小松工具機,這點與防府基地一致,旨在保證產品質量同步並且能夠實現高度柔性加工。
「北方重鎮」——一汽馬自達長春生產基地
位置:吉林省長春市高新技術開發區
投產時間:1997年
生產能力:40萬輛/年
生產車型:CX-7、阿特茲、馬6、奔騰B70等
面向地區:中國市場
如果說江南具有得天獨厚的地理環境優勢而大步發展,那麼並不佔什麼優勢的長春則是因為共和國長子的建立而挑起北方大梁,其周邊也逐漸形成了大規模的汽車產業聚集地。長春工廠所用剛才主要由寶鋼、鞍鋼和韓國浦項鋼鐵三家供應,工具機設備主要從日本和德國進口。另外,長春工廠還擁有年產量超過50萬臺的變速箱廠。
「會念經的東瀛使者」——馬自達泰國生產基地
位置:泰國春武裡府
投產時間:2009年
生產能力:20萬輛/年
生產車型:馬自達2、馬自達Axela
面向地區:南亞市場
馬自達在南亞市場的反響還算不錯,尤其是推出的小型車馬自達2以及CX-3為其贏得不少市場份額,尤其在泰國,銷量更是近來屢創新高。由於勞動力相對廉價、鞏固南亞市場以及振興東南亞市場的考量,泰國工廠的建立應運而生,其實馬自達和福特還在泰國羅永府有過合作建廠的AAT(乘用車聯盟),不過後來隨著福特的撤出也由馬自達全部運營。對於南亞和東南亞市場,馬自達報以希望,並於去年開始投產Skyactive系列變速箱,以供給馬2、Axela、CX-5。泰國工廠如今已成為馬自達重要的生產基地之一。
「除了壽司也愛雞肉卷」——馬自達墨西哥生產基地
位置:墨西哥瓜納華託州
投產時間:2014年
生產能力:23萬輛/年
生產車型:馬自達2、馬自達Axela
面向地區:北美及部分拉美市場
2013年馬自達由於產能過低退出在美國與福特的合資工廠項目,同時緊接著於墨西哥興建工廠並投產,在產能利用率方面得到大大提高。工廠先期只投產馬2、馬3 Axela車型,未來還將引入CX-3、CX-5等更多車型。如今很多品牌都熱衷在墨西哥投資建廠,甚至包括很多美系品牌,比如我們常見的進口凱迪拉克SRX都為凱迪拉克墨西哥工廠出品。一來勞動力、投資成本要比北美本土低廉,二來可以維繫北美併兼顧拉美市場。
AL頻道小結
馬自達的工廠並沒有很多,其全球的主要生產基地也就屬本土、墨西哥和泰國三個了,至於中國市場,馬自達和鈴木、三菱一樣這麼多年來依舊水土不服,從一開始雄心勃勃的海南馬自達、一汽馬自達,到現在稍有起色的長安馬自達,表現一直稱不上出色。對於未來,馬自達高層也明確表示過沒有新建工廠的打算,只利用現有工廠提高生產效率以達到全球年產量165萬輛的目標。
歡迎關注我們的AL頻道(ID:autolife2014)
,