有地鐵12號線的消息嗎(地鐵12號線最新進展公布)
2023-04-15 17:54:30 2
家住南山的小夥伴,你們期待的地鐵12號、13號線雙雙傳來新進展,一起來看看吧。
01 地鐵12號線空調投入使用
在夏天也能清清爽爽出行乘車的「秘密武器」,12號線提前安排上了,趕快來看看吧!
近日,海上世界站智能環控系統一鍵啟動,標誌著12號線首批車站空調系統完成調試並正式投入使用!
目前12號線全線已有海上世界站、福海西站、海上田園東站共3個站點的空調系統投入運行。
系統能夠根據車站不同時段的冷、溼負荷的情況,自動化調整系統送風、排風,控制室內溫度。極大地降低設備的運行能耗,達到節能目的,節約運行成本。
而在之前我們報導了12號線現已全面進入站後安裝裝修施工階段。
現在,12號線各站點正在開展各項測試工作,預計6月底各車站系統即可全部投入運行。開不開心?期不期待?
12號線
一條支撐深圳西部發展軸的地鐵線
地鐵12號線起自南山區左炮臺站,自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區後,終至寶安區海上田園東站,是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨幹線。
線路全長約40.6 km,全線採用地下敷設方式;共設站33座(其中換乘站18座)。
地鐵12號線示意圖(站名以實際建成為準)
02 13號線石留區間右線順利完成始發
5月27日上午,伴隨著深圳地鐵13號線七工區盾構機「超越三號」刀盤緩緩轉動,石鼓站~留仙洞站區間(下稱「石留區間」)右線順利完成始發。
這標誌著13號線西麗段盾構掘進施工進入加速衝刺階段!
13號線七工區到底有哪些地方呢?七工區施工範圍包括「兩站三區間」:西麗火車站、石鼓站、松坪站~西麗火車站區間、西麗火車站~石鼓站區間、石鼓站~留仙洞站區間。
本次盾構機順利始發的石留區間採用了盾構法施工,區間右線隧道全長573米。盾構機自石鼓站北端始發後向北沿規劃道路,先後下穿同發南路、留仙大道,和既有地鐵5號線側穿若干建構築物後抵達留仙洞站。
由於洞身範圍內主要穿越地質為微、強風化混合花崗巖、強風化黑雲母花崗巖(土狀),地質條件複雜,對盾構掘進參數選擇與控制、破土管理、刀具管理等方面均有較高要求,施工難度大。
磨刀不誤砍柴工,剛經歷過上一個盾構段的「戰鬥」,「超越三號」盾構機核心部件刀盤經歷了「淬火重生」。
為匹配石留區間複雜地質掘進要求,項目團隊將刀盤進行了返廠改造,通過盾構人員現場駐守反饋實際需求,僅用時正常情況1/3的時間,28天高質量完成維修改造任務,確保工期節點有序推進。
與此同時,面對掘進時可能出現的軸線偏差,項目團隊科學施策確保精準把控每個數據、每項環節。
在盾構始發前項目團隊提前做好地質詳勘,詳細把握下穿及側穿區間的基巖凸起的長度以及強度,並在豎井位置用高壓旋噴樁進行加固,在掘進過程中將通過控制盾構掘進參數及盾尾注漿參數,儘量減少超挖及對地層擾動,控制地層變形。
在整個施工環節,將對地面及建築物、盾構機刀盤、既有車站等進行系統全面的跟蹤監測,並設置專家值班室,根據地面沉降情況做好跟蹤注漿工作。
經過項目工作人員數十個日夜的連續奮戰,石留區間右線盾構組裝調試完成,各項始發準備就緒,得以順利始發!
13號線
一條未來跨越南山、寶安、光明的地鐵線
深圳地鐵13號線南起自南山區深圳灣口岸,止於寶安區上屋站,線路全長約22.4km,線路共設車站16座。
其中換乘車站11座,全部為地下線。線路兩端均預留延伸條件,沿線設內湖全地下停車場,出入線與人才公園站接軌。
13號線一期線路示意圖(站名以實際建成為準)
截至目前,全線工程完成情況:
全線車站主體結構現已完成95.8%
盾構區間掘進完成91.2%
累計11個車站封頂,11個區間雙線貫通
地鐵13號線作為深圳西部南北走向重要通道,建成後將串聯起南山、寶安、光明三個行政區,有效改善深圳灣口岸和科技園片區的交通現狀,更好支撐深圳西部發展軸帶建設,同時還能加快深圳與周邊城市軌道互聯互通哦!
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