一種密封氣密裝置的製作方法

2023-06-16 04:35:31

專利名稱：一種密封氣密裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封裝置，尤其適用于越野車底盤的自動充放氣系統中。
背景技術：
中國三江航天工業集團公司於2003年年10月8日提出了名稱為雙唇密封氣密裝置的專利申請，其授權公告日為2004年10月27日，專利號為200320100047.2。[0003] 該雙唇密封氣密裝置在實際中的應用存在如下缺陷 1.該裝置由兩對唇形密封圈構成，每一對密封圈只密封一種介質，一對密封油，一對密封氣，外形尺寸較大，車輛的行駛使得該密封裝置與輪轂及半軸套管之間產生相對作用力大，使得密封狀態不理想。 2.現有技術中的該裝置，底盤只能在停車狀態下充放氣，密封效果一般，易出現滲漏現象。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種密封氣密裝置，其具有採用一對唇形密封圈，密封圈一側密封油，一側密封氣，使得整體結構緊湊、外形尺寸小，在底盤行駛過程中，裝置的轉動慣量小、跟隨性好，從而能夠提高密封性能的特點。 為解決上述技術問題，本發明提供的一種密封氣密裝置，包括環體、唇形密封圈和O型密封圈，其特徵在於，所述唇形密封圈的數量為兩個，分別安裝在所述環體內壁軸向的 對上述基礎結構的改進方案為，所述唇形密封圈密封油的一側密封圈表面為鋸齒形結構。 對上述結構的優化方案為，所述環體為鋁合金環體。[0010] 本發明的優點在於 1.採用一對唇形密封圈，使得本實用新型所提供的一種密封氣密裝置整體結構的外形尺寸小，從而達到在車輛行駛過程中保證密封效果的目的。解決了現有技術中由於裝置尺寸大，造成密封狀態不理想的問題。 2.通過在唇形密封圈密封油的一側密封圈表面為鋸齒形結構，使得密封油的時候
能夠形成儲油線，並且能夠降低該處的摩擦係數，從而進一步提高密封效果。 3.採用鋁合金作為環體的材質，使得裝置質量輕，加上本實用新型的整體尺寸小，
使得在底盤行駛過程中，本實用新型所提供的密封氣密裝置的轉動慣量更小、跟隨更性好，
且由於將唇形密封圈密封油的一側密封圈表面為鋸齒形結構，使得密封效果得以提高，從
而使本實用新型能夠滿足底盤邊行駛邊自動充氣的要求。 本實用新型結構緊湊、體積小、重量輕、密封性能好，能夠滿足底盤邊行駛邊自動充氣的要求。總之，本實用新型結構簡單、製作方便、易於安裝及操作、成本低、使用效果好。
以下結合附圖和具體實施方式
對本發明的技術方案作進一步具體說明。[0016]


圖1為本實用新型的剖面結構示意圖。 其中，l-0形密封圈，2-環體，3-唇形密封圈封油的一側上設置的鋸齒結構，4-環體上開設的與進氣接頭連接的開口。
具體實施方式首先，參照附
圖1所示的本實用新型的剖面結構示意圖，製作本實用新型採用鋁合金加工出本實用新型中的環體2，在環體2上開設與進氣接頭連接的開口 ，環體2的外壁的兩端一邊開設一個用於安裝0型密封圈1的溝槽，將0型密封圈1安裝在環體2外壁上開設的溝槽內。在環體2內壁軸向的兩側各安裝一個唇形密封圈，唇形密封圈密封油的一側密封圈表面設置為鋸齒形結構3，安裝時，保證唇形密封圈上的鋸齒結構3朝向環體2的兩側。此刻，即完成本實用新型提供的一種密封氣密裝置的製作和組裝。[0019] 然後，將按上述方法製作並組裝好的本實用新型安裝到車底盤的自動充放氣系統中利用環體2套在半軸套管上，在環體2的外壁兩側分別安裝一個卡簧，在車轂內壁上開設卡簧溝槽，將本實用新型安裝在車轂與半軸套管之間，環體2外壁上的卡簧被卡入車轂的溝槽內，用以限制本實用新型前後位置，環體2外壁上的0型密封圈1將環體與車轂之間密封連接。 最後所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
權利要求一種密封氣密裝置，包括環體、唇形密封圈和O型密封圈，其特徵在於，所述唇形密封圈的數量為兩個，分別安裝在所述環體內壁軸向的兩側。
2. 如權利要求1所述的一種密封氣密裝置，其特徵在於，所述唇形密封圈密封油的一側密封圈表面為鋸齒形結構。
3. 如權利要求1或2所述的一種密封氣密裝置，其特徵在於，所述環體為鋁合金環體。
專利摘要本實用新型涉及一種密封裝置，尤其適用于越野車底盤的自動充放氣系統中。公開了一種密封氣密裝置，包括環體、唇形密封圈和O型密封圈，所述唇形密封圈的數量為兩個，分別安裝在所述環體內壁軸向的兩側。本實用新型結構緊湊、體積小、重量輕、密封性能好，能夠滿足底盤邊行駛邊自動充氣的要求，總之，本實用新型結構簡單、製作方便、易於安裝及操作、成本低、使用效果好。
文檔編號F16J15/18GK201526674SQ20092031438
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月9日 優先權日2009年11月9日
發明者劉勇, 唐嵩, 張在紅 申請人:三江瓦力特特種車輛有限公司