新款梅賽德斯amg上市時間（低調到難以辨認）

2023-06-01 06:28:00

圖：懂車帝原創楊海波文：懂車帝原創陳志明

[懂車帝原創測試]提到AMG，人們總會不自覺的聯想到大排量，一人一機，高性能房車這樣的關鍵詞，這些固然美好，但高不可攀的價格和小排量環保的大趨勢下， AMG家族的入門級車型也在近年，出現在我們的視野之中。E級AMG的入門車型E 53 4MATIC 是一臺怎樣的作品，它能不辱AMG之名嗎？

外觀：低調到難以發現

作為一臺指導價超過90萬，身負AMG烙印的性能車，E 53的外觀實在是過於低調。除了中網上小小的AMG LOGO，車身側面的徽標，更多燻黑色飾條以及尾部的雙邊雙出排氣這些顯著特徵，它與比它便宜近半的普通E級運動版車型沒有太大的區別。

原汁原味的短軸車身和國內市場常見的加長車型相比，少了一絲雍容，多了一份幹練。車頂至車尾的線條過渡更自然，符合E 53的運動定位，燻黑的雙邊雙出排氣是整輛車最大的的視覺亮點。整體來看，E 53的外觀過於低調，和它"百萬豪車"的身份略有脫節。過低的設計辨識度，或許是消費者買單的最大障礙。

內飾：延續E級經典

如果說E53的外觀設計缺乏亮點，那內飾應該說讓人足夠滿意。畢竟E級的內飾設計，不管如何都讓人喜歡。淺色水晶紋鋁質中控面板配合碳纖維飾板，再輔以精緻的啞光金屬飾條以及彰顯運動氣息的紅色縫線，將時尚，科技，精緻，運動融合的恰到好處。

駕駛：動靜兩相宜

點按一鍵啟動，想像中呼嘯而來的聲浪並沒有在第一時間出現，以性能車的標準來要求它，它的啟動聲浪來的確實有些溫柔。也許有些矛盾，但發動機低速下的E 53像一隻溫和馴順的貓咪，隨著加速踏板的不斷深踩，它才會釋放出真正的野性，動靜兩相宜的特質，在駕駛它的過程中給我留下了深刻印象。

E 53採用全新M256 3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率320千瓦（435馬力），最大扭矩520牛·米，0-100公裡/小時加速時間僅需4.5秒，動力絕對算得上強勁。除此之外，還搭載了48V BSG輔助電機，再加上電子渦輪增壓器的加入，帶來了更強的動力，更低的渦輪遲滯以及更低的油耗表現。

將駕駛模式調到舒適或經濟，你完全可以把E 53當作一臺動力儲備充足，渦輪遲滯更小的普通E級來開。此時AMG行駛控制增強版 (AMG RIDE CONTROL ) 懸掛處在最舒適的模式，能很好的過濾路面上的顛簸。排氣聲浪完全關閉，配合柏林之聲音響，給車內營造出輕鬆愜意，安靜享受的駕駛氛圍。它的轉向手感輕重適中，9速自動變速箱換擋積極且順暢，絕不會給車內的乘客產生任何的緊張感，梅賽德斯的優雅氣質體現的淋漓盡致。

而一旦當你把E 53開上賽道，把駕駛模式切到Sport，Sport 模式，它體內的AMG野性便會被迅速喚醒，讓你享受性能車應有的激情。懸架變硬，能在激烈駕駛中提供足夠的支撐，排氣閥門打開，一波又一波澎湃的聲浪夾雜著讓人振奮的回火聲。AMG 高性能全時四輪驅動系統增強版 (4MATIC ) 也發揮著重要的作用，他可在前後軸之間實現完全可變的動力分配和出色的駕駛動態性。入彎前大力踩下制動，E53的前四活塞，後單活塞卡鉗和通風制動盤有著良好的制動性能，懂車評測實測給出的最好100-0制動距離僅為36.27米。另外，電子渦輪也很好的解決了渦輪遲滯問題，發動機可以時刻保持快速響應，滿足你激烈駕駛的需求。