多軸棒料數控車床的製作方法

2023-06-23 20:35:46 1

專利名稱：多軸棒料數控車床的製作方法
技術領域：
本發明是多軸棒料數控車床結構的改進。
背景技術：
傳統凸軸式多主軸車床缺點是精度偏低，加工零件外圓一致性0. 05 0. 1毫米， 調整不方便；更換零件時，要換凸輪板、掛輪等，附件、附具等，這些附件準備周期都在半年 以上，工具機調試一般也要一周到半個月。在國外一些生產過多主軸棒料車床的國家，如德 國、瑞士已開展研製出多主軸棒料數控車床。 多主軸棒料數控車床由於用數控伺服軸取代了傳統的凸輪傳動，具有很高的精度 和柔性，使加工零件的調整時間大大縮短。但多主軸棒料數控車床存在以下缺點1、主軸採 用迷宮密封，因為主軸同密封圈之間存在間隙，冷卻液和雜物容易進入，使軸的軸承的壽命 大大縮短；2、軸的定位機構是端面凸輪，但端面凸輪結構複雜，難以製作；而且雙向式液壓 油缸還存在動作反應較慢，不能滿足生產要求。

發明內容
本發明就是針對上述問題，提供一種主軸的密封性好、復位動作快的多軸棒料數 控車床。 為實現上述目的，本發明採用如下技術方案，本發明包括床身，床身上具有前箱、
後箱、變速箱，後箱的後方為棒料架，前箱的主軸鼓外為橫刀架，其結構要點在於主軸鼓的
主軸與套筒的端面之間設置有密封蓋，密封蓋同主軸相接觸部位為裙邊；三齒盤定位結構
的定齒盤固定於前箱的缸套上，相應於定齒盤的動齒盤固定於主軸鼓上，定齒盤、動齒盤的
側方設置有背齒盤，背齒盤與缸套的密封蓋之間設置有復位彈簧。 本發明的有益效果 1、主軸密封性好 由於密封蓋同主軸相接觸部位為裙邊，使套筒與主軸達到很好的密封，外部的冷 卻液和雜物不容易滲入，主軸的軸承壽命大大地加長；
2、復位動作快 當工作循環到主軸鼓轉位時，高壓油克服復位彈簧的壓力將背齒盤向右推，使背 齒盤與定齒盤和動齒盤脫開；主軸鼓開始轉動，高壓油洩油，背齒盤在彈簧力的作用下迅速 向左移，將定齒盤和動齒盤壓緊，主軸鼓得到精確定位。


圖1是本發明的結構示意圖； 圖2是主軸套筒及相關部分結構示意圖； 圖3是圖2的A部局部放大圖； 圖4是三齒盤定位結構及相關結構示意3
圖5是圖4的B部局部放大圖。
具體實施例方式
本發明包括床身2，床身2上具有前箱5、後箱6、變速箱1，後箱6的後方為棒料架
8，前箱5的主軸鼓3外為橫刀架7，主軸鼓3的主軸4與套筒10的端面之間設置有密封蓋
9，密封蓋9同主軸4相接觸部位為裙邊11 ;三齒盤定位結構的定齒盤15固定於前箱5的
缸套16上，相應於定齒盤15的動齒盤14固定於主軸鼓3上，定齒盤15、動齒盤14的側方
設置有背齒盤13，背齒盤13與缸套16的密封蓋17之間設置有復位彈簧12。 復位彈簧12可採用36個。 裙邊11為彈性軟片；可起到很好的密封作用。
權利要求
多軸棒料數控車床，包括床身(2)，床身(2)上具有前箱(5)、後箱(6)、變速箱(1)，後箱(6)的後方為棒料架(8)，前箱(5)的主軸鼓(3)外為橫刀架(7)，其特徵在於主軸鼓(3)的主軸(4)與套筒(10)的端面之間設置有密封蓋(9)，密封蓋(9)同主軸(4)相接觸部位為裙邊(11)；三齒盤定位結構的定齒盤(15)固定於前箱(5)的缸套(16)上，相應於定齒盤(15)的動齒盤(14)固定於主軸鼓(3)上，定齒盤(15)、動齒盤(14)的側方設置有背齒盤(13)，背齒盤(13)與缸套(16)的密封蓋(17)之間設置有復位彈簧(12)。
2. 如權利要求1所述的多軸棒料數控車床，其特徵在於復位彈簧(12)採用36個。
3. 如權利要求l所述的多軸棒料數控車床，其特徵在於裙邊(11)為彈性軟片。
全文摘要
多軸棒料數控車床是涉及汽車多軸棒料數控車床結構的改進。本發明就是提供一種主軸的密封性好、復位動作快的多軸棒料數控車床。本發明包括床身，床身上具有前箱、後箱、變速箱，後箱的後方為棒料架，前箱的主軸鼓外為橫刀架，其結構要點在於主軸鼓的主軸與套筒的端面之間設置有密封蓋，密封蓋同主軸相接觸部位為裙邊；三齒盤定位結構的定齒盤固定於前箱的缸套上，相應於定齒盤的動齒盤固定於主軸鼓上，定齒盤、動齒盤的側方設置有背齒盤，背齒盤與缸套的密封蓋之間設置有復位彈簧。
文檔編號B23B3/00GK101745650SQ200810229398
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月8日 優先權日2008年12月8日
發明者林強 申請人:瀋陽經濟技術開發區創新數控設備有限公司