摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構的製作方法

2023-06-15 02:39:46 3

專利名稱：摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩託車部件，特別涉及一種摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構。
背景技術：
制動器是摩託車必不可少的安全裝置，關係到摩託車的安全運行。後制動器安裝在車輛 的後輪上，通過駕乘者人力驅動，完成剎車動作。摩託車後制動驅動包括制動杆和摩託車駕 駛腳蹬，所述制動杆繞一支點形成槓桿結構，槓桿結構的動力臂前端設置制動踏板，阻力臂 後端連接制動傳動機構，駕乘者右腳踏在摩託車駕駛腳蹬上，通過腳掌對制動踏板施力，利 用槓桿結構驅動傳動機構，完成制動。
現有技術中，摩託車駕駛腳蹬通過腳蹬杆連接摩託車架，腳蹬杆從消聲器下部伸出，為 了避開消聲器而設置為下彎結構，制動杆的動力臂從消聲器下部伸出並通過腳蹬杆的下彎部 下部後向上折彎，因而，導致動力臂向上折彎的折彎部常態下離地高度較低，剎車過程中， 如果制動器制動需要動力臂的轉動半徑較大，折彎部會觸及地面或其它凸出地面的物體，發 生剎車或行車幹涉，出現剎車不到位甚至翻車等安全事故。
因此，需要對剎車裝置的傳動結構進行改造，合理布置制動杆的動力臂，能夠避免剎車 過程中出現制動杆的動力臂觸及地面或其它凸出地面物體的情況，從而避免發生剎車或行車 幹涉，出現剎車不到位甚至翻車等安全事故，同時能夠使制動器能靈敏動作，提高車輛的安 全性。

發明內容
針對上述問題，本發明提供一種摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構，合理布置制動杆的動力臂，能夠避免剎車過程中出現制動杆的動力臂觸及地面或其它凸出地面物體的情況， 從而避免發生剎車或行車幹涉，出現剎車不到位甚至翻車等安全事故，同時能夠使制動器能 靈敏動作，提高車輛的安全性。
本發明的摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構，包括制動杆和摩託車駕駛腳蹬，所述制 動杆繞一支點形成槓桿結構，槓桿結構的動力臂前端設置制動踏板，阻力臂後端連接制動傳 動機構，摩託車駕駛腳蹬通過腳蹬杆與車架固定連接，腳蹬杆設置繞過消聲器排氣管的下彎 部，所述動力臂繞過消聲器下部向上折彎後向前延伸並從腳蹬杆下彎部外側通過摩託車駕駛 腳蹬下部。
進一步，所述動力臂繞過消聲器下部向上折彎後向前延伸並從腳蹬杆下彎部右外側通過 摩託車駕駛腳蹬下部；
進一步，所述動力臂繞過消聲器下部向上折彎的折彎部平滑過渡； 進一步，所述動力臂向右前方延伸並繞過消聲器下部；
進一步，動力臂向前延伸通過摩託車駕駛腳蹬下部後向斜上方呈鈍角折彎後連接制動踏
板；
進一步，所述動力臂通過摩託車駕駛腳蹬下部後向斜上方呈鈍角折彎的折彎部平滑過渡
本發明的有益效果本發明的摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構，動力臂採用繞過消 聲器下部向上折彎後向前延伸並從腳蹬杆下彎部外側通過摩託車駕駛腳蹬下部的結構，避開 腳蹬杆下彎部，提高前端最低點的高度，使制動杆的動力臂合理布置，能夠避免剎車過程中 出現制動杆的動力臂觸及地面或其它凸出地面物體的情況，從而避免發生剎車或行車幹涉， 出現剎車不到位甚至翻車等安全事故，同時能夠使制動器能靈敏動作，提高車輛的安全性。


下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。
圖l為本發明的結構示意圖2為圖1沿A向示意圖。
具體實施例方式
圖l為本發明的結構示意圖，圖2為圖1沿A向示意圖，如圖所示本實施例的摩託車後制
動裝置與腳蹬之間的結構，包括制動杆和摩託車駕駛腳蹬4，所述制動杆繞一支點形成槓桿 結構，槓桿結構的動力臂3前端設置制動踏板5，阻力臂2後端連接制動傳動機構，摩託車駕 駛腳蹬4通過腳蹬杆6與車架固定連接，腳蹬杆6設置繞過消聲器排氣管的下彎部61，所述動 力臂3繞過消聲器1下部向上折彎後向前延伸並從腳蹬杆6下彎部61外側通過摩託車駕駛腳蹬4 下部；動力臂3繞過消聲器l下部向上折彎後向前延伸是指向與摩託車行駛方向 一致的方向延 伸；
本實施例中，所述動力臂3繞過消聲器l下部向上折彎後向前延伸並從腳蹬杆6下彎部61 右外側通過摩託車駕駛腳蹬4下部，使制動杆製造簡單，現行流暢，傳力效果好；下彎部61 右外側是相對於摩託車前部而言；
本實施例中，所述動力臂3繞過消聲器1下部向上折彎的折彎部31平滑過渡，消除應力集 中，避免變形並延長使用壽命；
本實施例中，所述動力臂3向右前方延伸並繞過消聲器1下部，利於傳遞大力矩，制動杆 加工簡單，同時傳遞橫向和縱向力矩，受力狀態好，布置方便簡單；
本實施例中，動力臂3向前延伸通過摩託車駕駛腳蹬4下部後向斜上方呈鈍角折彎後連接 制動踏板5，在保證驅動半徑的同時，縮短低點的旋轉半徑，能夠使制動器充分制動的同時 ，進一步保證動力臂最低點在剎車過程中的離地距離，提高安全性；
本實施例中，動力臂3通過摩託車駕駛腳蹬4下部後向上折彎的折彎部32平滑過渡，消除 應力集中，避免變形並延長使用壽命。
最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施 例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進 行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利 要求範圍當中。
權利要求
1.一種摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構，包括制動杆和摩託車駕駛腳蹬，所述制動杆繞一支點形成槓桿結構，槓桿結構的動力臂前端設置制動踏板，阻力臂後端連接制動傳動機構，摩託車駕駛腳蹬通過腳蹬杆與車架固定連接，腳蹬杆設置繞過消聲器排氣管的下彎部，其特徵在於所述動力臂繞過消聲器下部向上折彎後向前延伸並從腳蹬杆下彎部外側通過摩託車駕駛腳蹬下部。
2.根據權利要求l所述的摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構，其特 徵在於所述動力臂繞過消聲器下部向上折彎後向前延伸並從腳蹬杆下彎部右外側通過摩託 車駕駛腳蹬下部。
3.根據權利要求2所述的摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構，其 特徵在於所述動力臂繞過消聲器下部向上折彎的折彎部平滑過渡。
4.根據權利要求3所述的摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構，其特徵在於所述動力臂向右前方延伸並繞過消聲器下部。
5.根據權利要求4所述的摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構，其特徵在於動力臂向前延伸通過摩託車駕駛腳蹬下部後向斜上方呈鈍角折彎後連接制動踏板
6.根據權利要求5所述的摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構，其特 徵在於所述動力臂通過摩託車駕駛腳蹬下部後向斜上方呈鈍角折彎的折彎部平滑過渡。
全文摘要
本發明公開了一種摩託車後制動裝置與腳蹬之間的結構，包括制動杆和摩託車駕駛腳蹬，制動杆繞一支點形成槓桿結構，槓桿結構的動力臂前端設置制動踏板，阻力臂後端連接制動傳動機構，摩託車駕駛腳蹬通過腳蹬杆與車架固定連接，腳蹬杆設置繞過消聲器排氣管的下彎部，動力臂繞過消聲器下部向上折彎後向前延伸並從腳蹬杆下彎部外側通過摩託車駕駛腳蹬下部，本發明制動杆動力臂避開腳蹬杆下彎部，提高前端最低點的高度，使制動杆的動力臂合理布置，能夠避免剎車過程中出現制動杆的動力臂觸及地面或其它凸出地面物體的情況，從而避免發生剎車或行車幹涉，出現剎車不到位甚至翻車等安全事故，同時能夠使制動器能靈敏動作，提高車輛的安全性。
文檔編號B62L3/04GK101549736SQ20091030203
公開日2009年10月7日 申請日期2009年4月30日 優先權日2009年4月30日
發明者夏 仲 申請人:重慶隆鑫機車有限公司