十堰車城最新規劃（為何說二汽使得十堰這座城市興起）

2023-06-26 01:10:38 1

第二汽車製造廠在1969年落戶十堰，在1992年更名為東風汽車公司，但還是有很多人習慣叫二汽，和長春的一汽一樣，提到二汽，大家就會想到我們國家發展汽車產業篳路藍縷時的艱辛。

航拍長春一汽停車場

二汽不是憑空在十堰產生的，光靠十堰的力量，不可能建設成二汽，為何這麼說？分析如下！

十堰在二汽來之前是什麼模樣？當時十堰是一個鎮，和很多人的老家一樣，大家可以看看自己的老家，52年前是一個鎮，到今天大概率還是個鎮，我的老家就是這樣，只不過比過去更繁華了，有了廣場、超市、快遞點、小區……住在鎮上的加上周邊的村子，總人口大概10萬人，這已經是大鎮了，小鎮的話，人口少很多，可能就兩三萬人。

十堰當時是個鎮，現在已經是鄂西北的工業重鎮，和一個鎮比起來，早已是天差地別了，連升幾級，城建水平不是一個鎮能比的。十堰能有今天，一切的開始，都是因為二汽。

十堰城市風光

二汽不是單靠十堰人建成的，而是集合全國的力量，是舉國體制的勝利。一汽就是由蘇聯史達林汽車廠包建的，二汽同樣採取了包建的方式，只不過是一汽包建二汽，聚」全國機械行業和汽車行業之「寶」，用「老廠包建新廠」的方法建設二汽。

舉例來說，在「聚寶」方面，全國有140多家企業、研究院所、大專院校為二汽提供了新工藝達53 項、新材料14項、新技術40餘項，600多個企業、科研單位、大專院校為二汽生產了2萬多臺套設備。

在「包建」方面，一汽包建了11個分廠，上海包建了6個分廠，北京汽車制配廠包建化油器廠，武漢配件廠包建軸瓦廠。二汽建成後實現了建廠方針所提的生產技術水平高於一汽的目標，到1980年二汽就成為了當時中國最大的現代化汽車製造廠，十堰也成為當時中國最大的現代化汽車工業基地。

東風汽車生產車間

可以說正是1949-1969年，我國第一代汽車人的艱難探索，努力奮鬥，積累了大量的經驗和技術。

原一汽副廠長李剛回憶1958年為了攻關紅旗發動機液壓挺杆，為了解決挺杆體上直徑15.5毫米的內孔和柱塞的外圓，他們攻關團隊到製造柴油機噴油嘴的軍工廠學習精密研磨工藝，經過幾個月的時間，建立了一個小型簡易的恆溫和無塵室，自製了全套的研磨裝備，闖過了精度關。

這些寶貴的經驗和技術積累，後來無條件移植到了十堰的二汽，二汽初建時的領導和技術工人中相當一部分都是一汽過來的，現在的十堰東北餐館不少，就是明證。

十堰城區

從上世紀80年代開始，二汽開始走出十堰，到襄樊（2010年改名襄陽），到武漢，再到廣州，形成了四大生產基地，二汽得以延續輝煌，獲得了更大的成就。

你認為二汽給十堰帶來了什麼，十堰又給二汽帶來了什麼？歡迎留言討論！