壓縮機的吸入管連接結構的製作方法
2023-06-09 21:13:11 1
專利名稱：壓縮機的吸入管連接結構的製作方法
技術領域：
本發明屬於一種壓縮機吸入管連接結構，特別是涉及一種使壓縮機吸入管變形最小化的壓縮機吸入管連接結構。
背景技術：
一般來說，壓縮機是壓縮氣體的機械。這樣的壓縮機結構是由幾個部分構成的具有一定內部空間的密封容器；安裝在其密封容器內產生驅動力的電動機；受到其電動機的驅動力壓縮氣體的壓縮器部分。
壓縮機一般按照壓縮器部分的形狀可以分為轉動式壓縮機，往復式壓縮機，渦旋式壓縮機等幾種。
本申請人曾申請過一種具有與其他壓縮機不同的壓縮方式的壓縮機。圖1，2，3表示申請人原先申請的壓縮機的壓縮器部分。如圖所示，壓縮機的壓縮器部分在形成內部空間V的同時，具備了與其內部空間V分別連通的吸入流路f1和排出流路f2，在密封容器10固定的汽缸組裝體D內部空間裡貫通其中心插入了旋旋轉軸20，旋旋轉軸20與產生驅動力的電動機M結合。
汽缸組裝體D由以下幾部分組成在其內部具備了圓桶狀貫通孔的汽缸30；分別覆蓋結合在汽缸30的上下面，並與汽缸30一起形成內部空間V，有旋旋轉軸20貫通插入的上部軸承40和下部軸承50。
並且，把汽缸組裝體D的內部空間V區劃成第一、第二空間V1、V2的區劃板，為了使區劃板安裝在汽缸組裝體內部空間V，在旋旋轉軸20形成。為了分別接觸區劃板60的兩側，有彈性的支撐，隨著其區劃板旋轉，第一、第二空間V1、V2分別轉換成吸入領域V1a、V2a和壓縮領域V1b、V2b，葉片70分別貫通插入汽缸組裝體D的上部軸承40和下部軸承50而結合在一起。
從水平面上看汽缸組裝體，葉片70在同一位置上，即安裝在區劃板60的上下位置，葉片70分別插入到汽缸組裝體D的上部軸承40和下部軸承50形成的葉片槽中。
旋旋轉軸的區劃板60以具有一定厚度的圓形形成，從側面上看，由三部分組成具有凸面的上側凸面曲面部r1；具有凹面的下側凹面曲面部r2；把上側凸面曲面部r1和下側凹面曲面部r2連接的連接曲面部r3。即，區劃板60呈正弦波形的曲面，上側凸面曲面部r1和下側凹面曲面部r2位置在180°的相位上。
並且，在汽缸組裝體D上分別開閉排出流路f2，把在第一、第二空間V1、V2的壓縮領域中被壓縮的氣體排出，與開閉裝置(80)相結合，密封容器10上的吸入管與吸入流路f1結合。
未說明的符號100是彈性支撐裝置，110是消音器，130是液氣分離器。
如上所述的壓縮機壓縮器局部的工作如下首先，旋旋轉軸20受到電動機M的驅動力而旋轉，旋旋轉軸20上的區劃板60在汽缸組裝體D的內部空間旋轉。
如圖4所示，當區劃板的上側曲面部r1的前端處在第一空間V1以及第二空間V2分別所處的葉片70的位置a1時，在第一空間V1完成氣體的排出，氣體從第二空間V2吸入到吸入領域V2a，同時，氣體的吸入已完成，在壓縮領域V2b進行氣體壓縮。
接下來，區劃板60旋轉，如圖5所示，當其區劃板60的下側曲面部r2的前端處在第一空間V1以及第二空間V2分別所處的葉片70的位置a1時，氣體從第一空間V1吸入到吸入領域V1a，氣體的吸入就完成了。與此同時，在壓縮領域V1b進行著壓縮，在第二空間V2完成氣體的排出。
這樣，每當區劃板60旋轉一圈時，在第一、第二空間V1、V2分別有氣體被吸入和被壓縮，這樣的過程反覆進行氣體壓縮。
另外，在過程中，使氣體向汽缸組裝體內部空間V的第一、第二空間V1、V2吸入的氣體吸入結構如圖6所示，汽缸組裝體D的汽缸30的外面為了能與內部空間V連通，形成了吸入孔31，在其吸入孔31開口處的密封容器10，為了能與其吸入孔31連通，形成了與吸入孔31的內徑相應內徑的貫通孔11。
而且，具有和汽缸吸入孔31內徑相應的外徑和所定長度的插入部121，為了在其插入部121的端部擁有所定的口徑而被彎折延長的邊緣部122，具備邊緣部122的連接管120的插入部121插入在密封容器10的貫通孔11以及汽缸的吸入孔31上，在連接管120的邊緣部122與密封容器10焊接固定。
在連接管120的內部插入固定與防止冷凍劑液體流入的液氣分離器連接的吸入管90。
如上所述的結構隨著上述區劃板60的旋轉，汽缸內部空間的第一空間V1和第二空間V2變換成吸入領域V1a、V2a和壓縮領域V1b、V2b時，根據其壓力差，從吸入管90吸入的氣體，通過吸入孔31分別向第一、第二空間V1、V2的吸入領域V1a、V2a吸入。
但是，如上所述的結構，由於是把連接管120焊接固定在密封容器10上，所以焊接時發生的焊接熱通過密封容器10以及連接管傳達到汽缸組裝體D上，不僅使密封容器10連其汽缸組裝體D也被受熱變形，這樣，與汽缸組裝體D結合的零件，即區劃板60，葉片70還有吸入管零件之間結合不能很好的結合。
發明內容
本發明為解決上述技術中存在的技術問題而提供一種使受到電動機的驅動力而連動的區劃板以及葉片結合的汽缸組裝體和引導向其組裝體內部流入的氣體的吸入管結合時發生變形最少化的壓縮機吸入管連接結構。
本發明為解決上述技術中存在的技術問題所採取的技術方案是本發明的壓縮機吸入管連接結構，包括具備旋旋轉軸的區劃板所處的內部空間；與其內部空間連接，氣體被吸入的吸入孔；固定在密封容器內的汽缸組裝體；在汽缸組裝體的吸入孔對應的密封容器的一側，形成比吸入孔的內徑更大內徑的貫通結合孔；其特徵在於，還有貫通密封容器的結合孔，並且螺接固定在汽缸組裝體的吸入孔的螺紋型連接管；在密封容器的結合孔和貫通插入在其結合孔的螺紋型連接管之間的密封墊；固定在螺紋型連接管上的吸入管；在汽缸組裝體的吸入孔內壁的一側形成內螺紋，在螺紋型連接管的端部具備外螺紋，其螺紋型連接管的外螺紋螺接在吸入孔上；使密封容器的結合孔加長部位具備一定長度，形成向內側彎曲摺疊的延長部，在其延長部貫通、插入的螺紋型連接管的外面和延長部的內面之間設有密封墊。
本發明具有的優點和積極效果是本發明的壓縮機的吸入管連接結構，使汽缸組裝體和連接其汽缸組裝體的螺紋型連接管以及吸入管結合時發生的變形最小化，不僅使與其汽缸組裝體結合的區劃板，葉片等零件之間的配合圓滑，還可以減少組裝誤差，提高組裝生產效率，提高壓縮性能。
圖1，2是原先申請的壓縮機的壓縮器的正截面圖及平面圖。
圖3是截取了壓縮機的壓縮器一部分的斜視圖。
圖4，5是壓縮機的壓縮器工作過程的平面圖。
圖6是已有技術中的壓縮機吸入管連接結構的截面圖。
圖7，8是本發明的壓縮機吸入管連接結構的壓縮機的壓縮器的正截面圖以及平面圖。
圖9是本發明的壓縮機吸入管連接結構所具備的壓縮機壓縮器的斜視圖。
圖10是本發明的壓縮機吸入管連接結構實施例的截面圖。
主要符號說明10密封容器 12結合孔13延長部 20旋轉軸33吸入孔 33a內螺紋90吸入管 140螺紋型連接管143外螺紋150密封墊D汽缸組裝體 V汽缸組裝體內部空間具體實施方式
為能進一步了解本發明的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下圖7，8，9表示本發明的壓縮機吸入管的連接結構的實施例的壓縮機的壓縮器，首先，壓縮機的壓縮器部分，隨著內部空間V的形成，分別與其內部空間V連通的吸入孔11和排出孔12，具備了這兩個孔的汽缸組裝體固定在密封容器10上，有旋轉軸20插入並貫通在汽缸組裝體D的內部空間V的中心，旋轉軸20與產生驅動力的電動機M結合。
汽缸組裝體D由以下結構組成在其內部形成圓桶形狀的貫通孔32；為了能與其貫通孔32連通，具備了吸入孔33的汽缸30；分別在汽缸的上下面覆蓋結合，與汽缸30形成內部空間V，有旋轉軸20貫通、插入的上部軸承40以及下部軸承50。
處在同一位置，在上部軸承40和下部軸承50分別形成葉片縫41、51，在其葉片槽41、51側面分別形成與內部空間V連通的排出孔42、52。
把汽缸組裝體D的內部空間V區劃成第一，第二空間V1、V2的區劃板60，為了使該區劃板60處在汽缸組裝體內部空間D，在旋轉軸20上形成；有彈性支撐，使其分別在區劃板60的兩側面接觸，隨著區劃板60旋轉，把第一、第二空間V1、V2分別向吸入領域V1a、V2a和壓縮領域V1b、V2b轉換，運動著的葉片70，分別插入在汽缸組裝體D的上部軸承40和下部軸承50的葉片槽裡。
旋轉軸的區劃板60由具有一定厚度的圓形形成，從側面看，具有凸面的上側曲面部r1；具有凹面的下側曲面部r2；連接上側曲面部r1和下側曲面部r2的連接曲面部r3，由這三部分組成。即，區劃板60呈正弦波形的曲面，上側曲面部r1和下側曲面部r2位置在180°的相位上。
在汽缸組裝體D的上部軸承40和下部軸承50上有開閉排出孔42、52的開閉裝置。
與在汽缸組裝體D的汽缸上形成的吸入孔30對應的密封容器10上，形成比吸入孔33的內徑更大的內徑貫通的結合孔12，具有所定長度螺紋型連接管140貫通於述密封容器10的結合孔12上，在汽缸組裝體D的吸入孔33插入固定。
螺紋型連接管140是由以下結構組成具有與汽缸吸入孔33的內徑相應的外徑和所定長度的插入部141；在其插入部141的端部具有所定的口徑而被彎曲摺疊延長了的邊緣部142；在插入部141的末端部分形成螺紋的外螺紋部143。
在汽缸吸入孔33的內壁的一部分，具備了由螺紋形成的內螺紋部33a，螺紋型連接管140，隨著其插入部141插入到汽缸的吸入孔33裡，隨著其外螺紋部143結合在汽缸吸入孔33的內螺紋33a，螺紋型連接管140螺接固定在汽缸組裝體D的汽缸30上。
在密封容器10的結合孔12和貫通插入在其結合孔12的螺紋型連接管140之間設有密封墊150，在螺紋型連接管140裡插入固定與防止冷凍劑液體流入的液氣分離器130連接的吸入管。密封墊150將防止密封容器10內部的高壓狀態的氣體洩露，進而起到吸收震動的作用。
作為密封容器10的結合孔12的實施例，如圖10所示，為了使密封容器10的結合孔12加長位置具有一定的長度，形成向內側曲折延長的延長部13。在密封容器10的延長部13貫通、插入螺紋型連接管140，在其螺紋型連接管140的外面和延長部13的內面之間結合密封墊150。根據密封容器10的延長部13，密封容器10的一部分與汽缸組裝體D的汽缸形成微小的間隔。
未說明的符號100是彈性支撐裝置，而110是消音器。
以下，對本發明的壓縮機吸入管的連接結構的作用效果說明如下首先，旋轉軸20受到電動機M的驅動力旋轉，其旋轉軸20的區劃板60在汽缸組裝體D的內部空間V旋轉。隨著區劃板60在汽缸組裝體D的內部空間V旋轉，被區劃板60區劃的內部空間V的第一空間V1和第二空間V2引起體積變化，分別轉換成吸入領域V1a、V2a和壓縮領域V1b、V2b，經過液氣分離器130的冷凍劑氣體通過吸入管90以及結合型連接管140和汽缸吸入孔33分別吸入、壓縮到第一空間V1和第二空間V2，通過排出孔42、52排到密封容器10內部。向密封容器10內部排出的高壓狀態的冷媒，通過結合在密封容器10一側的排出管(未圖示)排出。
本發明，把引導著經過液氣分離器130的冷媒向汽缸組裝體D的內部空間V吸入的吸入管，和汽缸組裝體D連接在一起的螺紋型連接管140固定在汽缸組裝體D的吸入孔33的內部，此時，隨著螺紋型連接管140的外螺紋部143和汽缸吸入孔的內螺紋部33a結合，使汽缸組裝體D和螺紋型連接管140的結合變形最小化。即，以前，固定連接管120時，由於用焊接的方式把其連接管120固定在密封容器10中，隨著焊接熱，發生熱變形，但本發明使這種變形最小化。
在螺紋型連接管140和密封容器10之間設有密封墊150，所以可以防止密封容器10內部的高壓氣體向外洩露。
權利要求
1.一種壓縮機的吸入管連接結構，包括具備旋旋轉軸的區劃板所處的內部空間；與其內部空間連接，氣體被吸入的吸入孔；固定在密封容器內的汽缸組裝體；在汽缸組裝體的吸入孔對應的密封容器的一側，形成比吸入孔的內徑更大內徑的貫通結合孔；其特徵在於，還有貫通密封容器的結合孔，並且螺接固定在汽缸組裝體的吸入孔的螺紋型連接管；在密封容器的結合孔和貫通插入在其結合孔的螺紋型連接管之間的密封墊；固定在螺紋型連接管上的吸入管。
2.根據權利要求1所述的一種壓縮機的吸入管連接結構，其特徵在於，在汽缸組裝體的吸入孔內壁的一側形成內螺紋，在螺紋型連接管的端部具備外螺紋，其螺紋型連接管的外螺紋螺接在吸入孔上。
3.根據權利要求1所述的一種壓縮機的吸入管連接結構，其特徵在於，使密封容器的結合孔加長部位具備一定長度，形成向內側彎曲摺疊的延長部，在其延長部貫通、插入的螺紋型連接管的外面和延長部的內面之間設有密封墊。
全文摘要
本發明是關於壓縮機的吸入管連接結構的。包括具備旋旋轉軸的區劃板所處的內部空間；與其內部空間連接，氣體被吸入的吸入孔；固定在密封容器內的汽缸組裝體；在汽缸組裝體的吸入孔對應的密封容器的一側，形成比吸入孔的內徑更大內徑的貫通結合孔；其特徵在於，還有貫通密封容器的結合孔，並且螺接固定在汽缸組裝體的吸入孔的螺紋型連接管；在密封容器的結合孔和貫通插入在其結合孔的螺紋型連接管之間的密封墊；固定在螺紋型連接管上的吸入管。使其結合時發生的變形最小化，使結合在汽缸組裝體的區劃板以及葉片等零件的結合更加圓滑，而且可以正確維持組裝的誤差。
文檔編號F04C18/00GK1752450SQ200410072148
公開日2006年3月29日 申請日期2004年9月24日 優先權日2004年9月24日
發明者安丙河, 李長宇, 河宗勳 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司