一種汽車玻璃導軌自動塗黃油工裝的製作方法

2023-06-09 20:59:21

本實用新型涉及一種汽車玻璃導軌自動塗黃油工裝。

背景技術：
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現有汽車玻璃導軌潤滑用的黃油都是採用人工手動塗抹，並用工裝進行刮平，但是由於人工塗油的控制不均勻，操作人員手法不同，塗抹上的黃油厚度不均勻，即使已經刮平過，表面也會有高低不平。

技術實現要素：
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本實用新型的目的在於針對以上不足之處，提供一種汽車玻璃導軌自動塗黃油工裝，結構設計合理，可自動對汽車玻璃導軌進行塗黃油作業，工作效率高，塗黃油效果好。

為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是：一種汽車玻璃導軌自動塗黃油工裝，包括機架，所述機架上設有至少一個用於定位汽車玻璃導軌的定位裝置，所述定位裝置的上方設有由驅動裝置驅使沿汽車玻璃導軌方向滑動的點膠閥，所述點膠閥的下端連接有以利貼著汽車玻璃導軌的點膠頭。

進一步的，所述驅動裝置包括水平安裝在機架上的第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端連接有一安裝座，所述安裝座上連接有一豎向設置的第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端連接有用於安裝點膠閥的點膠閥固定座。

進一步的，所述第一氣缸為無杆氣缸，第一氣缸的兩端分別通過螺栓固定在機架上，所述機架上還設有用於根據點膠閥滑動位置控制驅動裝置的傳感器，所述傳感器與驅動裝置電性連接。

進一步的，所述定位裝置包括設於機架上用於定位汽車玻璃導軌的定位擋條、與定位擋條相向設置的兩個並排的固定擋塊，所述固定擋塊經螺栓安裝在機架上，所述定位擋條的左右兩端分別設有以利固定定位擋條的限位滑塊，所述限位滑塊的下端設有一滑動部，所述機架上開設有用於與滑動部滑動配合的滑槽，限位滑塊的中部貫穿有以利螺栓穿過進行鎖緊的通孔。

進一步的，所述定位擋條的外側設有兩個並排固連在機架的導向座，所述導向座內滑動連接有一以利於夾緊定位擋條的夾緊塊，導向座的外側設有兩個並排固連在機架邊緣的鎖緊座，每個所述鎖緊座均螺接有一鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的一端與夾緊塊相頂抵，所述鎖緊座與夾緊塊之間設有套接在鎖緊螺栓外側的彈簧。

進一步的，所述點膠頭的中部開設有與點膠閥的出口相連通的主出油口，所述主出油口的下端連通有沿水平貫穿兩端的副出油口。

與現有技術相比，本實用新型具有以下效果：本實用新型結構設計簡單、合理，汽車玻璃導軌定位合理、可靠，可有效提高汽車玻璃導軌上加塗黃油的表面平整，提升加塗黃油的工作效率。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的左視結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例的立體結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例中點膠頭的結構示意圖。

圖中：

1-機架；101-滑槽；2-點膠閥；3-點膠頭；4-第一氣缸；5-安裝座；6-第二氣缸；7-點膠閥固定座；8-定位擋條；9-固定擋塊；10-限位滑塊；11-導向座；12-夾緊塊；13-鎖緊座；14-鎖緊螺栓；15-彈簧；16-傳感器支座；161-第一傳感器；162-第二傳感器；163-第三傳感器；164-第四傳感器；165-第五傳感器；166-第六傳感器；17-汽車玻璃導軌。

具體實施方式:

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1-5所示，本實用新型一種汽車玻璃導軌自動塗黃油工裝，包括機架1，所述機架1上設有至少一個用於定位汽車玻璃導軌17的定位裝置，所述定位裝置的上方設有由驅動裝置驅使沿汽車玻璃導軌方向滑動的點膠閥2，所述點膠閥2的下端連接有以利貼著汽車玻璃導軌的點膠頭3。

本實施例中，所述驅動裝置包括水平安裝在機架1上的第一氣缸4，所述第一氣缸4的輸出端連接有一安裝座5，所述安裝座5上連接有一豎向設置的第二氣缸6，所述第二氣缸6的輸出端連接有用於安裝點膠閥2的點膠閥固定座7；第一氣缸4可驅動點膠閥2沿汽車玻璃導軌方向滑動，第二氣缸6可控制點膠閥2在豎直方向的升降，以調節點膠頭3距離汽車玻璃導軌的距離。

本實施例中，所述第一氣缸4為無杆氣缸，可有效節省安裝空間；第一氣缸4的兩端分別通過螺栓固定在機架1上，所述機架1上還設有用於根據點膠閥2滑動位置控制驅動裝置的傳感器，所述傳感器與驅動裝置電性連接。

本實施例中，所述定位裝置包括設於機架1上用於定位汽車玻璃導軌的定位擋條8、與定位擋條8相向設置的兩個並排的固定擋塊9，所述固定擋塊9經螺栓安裝在機架1上，所述定位擋條8的左右兩端分別設有以利固定定位擋條8的限位滑塊10，所述限位滑塊10的下端設有一滑動部，所述機架1上開設有用於與滑動部滑動配合的滑槽101，限位滑塊10的中部貫穿有以利螺栓穿過進行鎖緊的通孔。

本實施例中，所述定位擋條8的外側設有兩個並排固連在機架1的導向座11，所述導向座11內滑動連接有一以利於夾緊定位擋條8的夾緊塊12，導向座11的外側設有兩個並排固連在機架1邊緣的鎖緊座13，每個所述鎖緊座13均螺接有一鎖緊螺栓14，所述鎖緊螺栓14的一端與夾緊塊12相頂抵，以通過夾緊塊12夾緊定位擋條8，進而對汽車玻璃導軌進行夾緊定位，所述鎖緊座13與夾緊塊12之間設有套接在鎖緊螺栓14外側的彈簧15。

本實施例中，所述點膠頭3的中部開設有與點膠閥2的出口相連通的主出油口301，所述主出油口301的下端連通有沿水平貫穿兩端的副出油口302，以便同步的對導軌的兩側面進行均勻的塗油作業；點膠頭3在移動過程中可對已擠出的黃油進行刮平，可有效提高汽車玻璃導軌上所加塗黃油的表面平整。

本實施例中，所述機架1上設有兩個並排的用於定位汽車玻璃導軌的定位裝置；為了安裝方便，第一氣缸4的上端設有用於安裝傳感器的傳感器支座16，所述傳感器包括沿汽車玻璃導軌17方向並排安裝在傳感器支座16上的第一傳感器161、第二傳感器162、第三傳感器163、第四傳感器164、第五傳感器165以及第六傳感器166，所述第一傳感器161和第六傳感器166分別設與兩端，以便控制第一氣缸4正、反向行進的啟停；所述第二傳感器162和第三傳感器163分別設於前定位裝置的兩端，所述第四傳感器164和第五傳感器165分別設於後定位裝置的兩端。

具體實施過程：將兩個汽車玻璃導軌依次放入兩個定位裝置中，通過夾緊塊12推動定位擋條8將汽車玻璃導軌17壓緊在固定擋塊9上，保證塗油位置的準確；啟動驅動裝置，第一氣缸4帶動點膠閥2開始沿著汽車玻璃導軌17移動，當點膠閥2經過第二傳感器162時，點膠閥2擠出黃油，通過點膠頭3兩側的副出油孔162擠出黃油，並在移動的過程中點膠頭3對已擠出的黃油進行刮平；當點膠閥2經過第三傳感器163時，點膠閥2停止擠出黃油，點膠閥22在第一氣缸4的驅動下繼續向前移動，此時可取出前定位裝置上已塗黃油的汽車玻璃導軌，並更換上未塗黃油的汽車玻璃導軌；隨後當點膠閥2經過第四傳感器164時，點膠閥2再次開始擠出黃油，通過點膠頭3將黃油塗到後定位裝置上的汽車玻璃導軌上；當點膠閥2經過第五傳感器165時，點膠閥2停止擠出黃油並繼續向前移動，當點膠閥2經過第六傳感器166時，第一氣缸4停止工作；第一傳感器161與第六傳感器166的作用相同，便於在反向行進過程中用於在結束位置驅動第一氣缸4停止工作。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋範圍。