一種電動自行車風能發電技術的製作方法
2023-06-08 09:52:01
一種電動自行車風能發電技術的製作方法
【專利摘要】本發明屬於風能新能源領域，具體涉及電動自行車風能發電技術，是根據「能量守恆」原理，把電動汽車行駛時的迎風阻力作為能源進行開發，為流動的空氣開闢專用通道，讓流動的空氣沿通道加速排放，可消除電動汽軍70-75%迎風阻力，提高電動機有效能量8-10%。這就為全永磁旋浮風力發電機旋轉發電準備了能量，增加的能量與消耗的能量成正比，電動汽車行進速度越快，風的流速逾大，有效能量增加越多，全永磁旋浮風力發電機的轉速也就越高，所發電能也越多，反之亦然，四者相互作用，相互影響，相互制約形成一個有基整體，循環往復，在動態的基礎上達到了新的平衡。使電動自行車在動力性能不下降，安全係數不降低，成本不增加（除發電設備）同時實現電力自給。是用「能量守恆」定律解決電動自行車電力自給的典型技術方法。
【專利說明】—種電動自行車風能發電技術
【技術領域】
[0001 ] 本發屬於風能新能源領域，具體涉及電動自行車風能發電技術。
【背景技術】
[0002]目前，公知電動自行車電池容量小，續駛裡程短和充電耗時長，嚴重阻礙了電動自行車的市場化進程。同時電動自行車電力從電網取電，而我國上網電力75%來源於煤炭。電動自行車充電時，很難區別其電力是來自煤電還是水電或是其它可再生能源。業界不少專家質疑電動自行車的環保效應，認為現在的電動自行車其實只是把碳排放，從分散的電動自行車轉移到了充電場所。所以電動自行車電力自給之前，還不能稱為新能源電動自行車。業界也有不少有識之士思考現在現有技術基礎上觶決電動自行車的電力自給問題，但因「能量守恆」定律難以逾越，只好知難而退。因此，在今天的技術發展水平上，電動自行車電力自給技術似是一個難以實現的美好夢想。然而電動自行車尾氣以成人類的一大公害，據統計地球大氣汙染64%來自燃油電動自行車尾氣。我國碳排放總量到2020年要在現有基礎上減少45-50%，電動氣車電力自給技術的突破已迫在眉節，時不我待。
【發明內容】
[0003]本發明是根據「能量守恆」原理，把電動自行車行駛時的迎風阻力作為能源進行開發，為流動的空氣開闢專用通道，讓流動的空氣沿通道加速排放，可消除電動汽軍70-75%迎風阻力，提高電動機有效能量8-10%。這就為全永磁旋浮風力發電機旋轉發電準備了能量，增加的能量與消耗的能量成正比，電動自行車行進速度越快，風的流速逾大，有效能量增加越多，全永磁旋浮風力發電機的轉速也就越高，所發電能也越多，反之亦然，四者相互作用，相互影響，相互制約形成一個有基整體，循環往復，在動態的基礎上達到了新的平衡。使電動自行車在動力性能不下降，安全係數不降低，成本不增加(除發電設備)同時實現電力自給。是用「能量守恆」定律解決電動自行車電力自給的典型技術方法。
[0004]本發明的目的在於避免現有技術不足，提供一種結構簡單，有效利用電動自行車行駛時的流動空氣能源，推動全永磁旋浮風力發電機旋轉發電，實現的電動自行車電力自給技術方法，尤其是在不降低電動自行車動力性能和安全係數基礎上的電動自行車電力自給技術方法。
[0005]本發明的有益效果:電動自行車風能替代然油電動自行車，節能減排。
[0006]直接經濟效益間接環境效益每年在一萬億元以上。
具體實施方案
[0007]為實現上述目的，本發明所採取的技術實施方案為:一種電動自行車風能電力自給技術方法，包括車頭，車架，是在所述車頭中央迎風面開孔，置入漏鬥式聚風器，風管，讓空氣加速流動，消除迎風阻力，提高電動機有效功率，為全永磁旋浮風力發電機作功準備動力。所述風管前端與的漏鬥式聚風器鹹對接，，風管直通車尾，使電動自行車行駛時產生的流動空氣加速向後排放。所述全永磁旋浮風力發電機設置在漏鬥式聚風器內，從風管加速流動的空氣推動全永磁旋浮風力發電機旋轉發電。所述全永磁旋浮風力發電機與漏鬥式風聚器和風管成直線對應，固定在車架上。所述的車架上至少有三個以上的支架，用以固定漏鬥式聚風器、風管、全永磁旋浮風力發電機。所述全永磁旋浮發電機葉片3-20片成10-15。所述的全永磁旋浮風力發電機，與整流器、逆變器、蓄電池、智能開關、電動機電連接。所述的全永磁旋浮風力發電機，整流器、逆變器、蓄電池、智能開關、電動機的電連接，是經整流器、逆變器、整流逆變相互匹配後的電連接。，所述的蓄電池為兩組，一組為工作蓄電池，一組為充電蓄電池。所述的工作蓄電池與充電蓄電池的轉換由智能開關自動控制。
【權利要求】
1.一種電動自行車電力自給技術方法，是在「能量守恆」定律的指導下，把迎風阻力作為能源，挖掘電動自行車動力潛能，其特徵是，在車頭迎風面中心部位開孔，為流動的空氣開闢風管通道，加速氣流排放速度，減少空氣阻力，提高電動機有效動力，為全永磁旋浮風力發電旋轉提供動力支持。
2.根據權利要球書I所述電動自行車電力自給技術方法，其特徵是:在所述的風道前端與漏鬥式聚風器漏對接。
3.根據權利要求書2所述電動自行車電力自給技術方法，其特徵是:所述的全永磁旋浮風力發電機設置在漏鬥式聚風器內。
4.根據權利要求書3所述電動自行車電力自給技術方法，其特徵是，所述的風管、漏鬥式聚風器、，全永磁旋浮風力發電機用支架固定在車架上。
5.根據權利要求書4所訴電動自行車電力自給技術方法，其特徵是:所述的車架上設有至少三個固定支架，用以固定風管、全永式磁旋浮風力發電機和漏鬥式聚風器。
6.根據全利要求書5所述電動自行車電力自給技術方法，所述的全永磁旋浮風力發電機葉片共3-20片，成10 -15，迎風面。
7.根據權利要求書1-6所述電動自行車電力自給技術方法，其特徵是，所述的全永磁旋浮風力發電機與整流器、逆變器、蓄電池、智能開關和電動機電連按。
8.根據全利要求書7所述的電動自行車電力自給技術方法，其特徵是:所述的整流器、逆變器、蓄電池、智能開關和電動機之間電連接，是經整流逆變相互匹配後的電連接。
9.根據權利要求書8所訴電動自行車電力自給技術方法，其特徵是:所述的蓄電池為兩組，一組為工作蓄電池；一組為充電蓄電池，(也可以只用一組蓄電池)。
10.根據權利要求書9所述電動自行車電力自給技術方法，其特徵是:工作蓄電池與充電蓄電池之間的轉換由智能開關自動控制。
【文檔編號】B62M6/40GK104443229SQ201310429529
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月22日 優先權日:2013年9月22日
【發明者】李少洋 申請人:李少洋