一種具有防衝頂裝置的梳齒式塔庫停車設備的製作方法

2023-06-08 04:54:31 3

本實用新型涉及一種具有防衝頂裝置的梳齒式塔庫停車設備。

背景技術：

在梳齒式塔庫立體車庫中，設備的運行及定位大多均為電器控制、而因電器控制本身的不穩定性及易受外界因素幹擾以及電器元件易損壞等特點，極易造成升降機構在升降過程中因電器控制失效，限位不準確，而超越安全停止位置，造成衝頂，衝頂後車輛會與與設備頂層框架產生碰撞，對車輛造成擠壓及損壞，存在重大安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型為了解決上述問題，提出了一種具有防衝頂裝置的梳齒式塔庫停車設備，本實用新型設有防衝頂裝置，能夠強制阻止升降車盤繼續上升，從而避免車輛衝頂對車輛造成擠壓、損壞，同時避免重大安全事故的發生；定位裝置可由角鋼製作，結構簡單，安裝方便，能夠防止升降車盤的行程過度，造成車輛衝頂；防衝頂裝置上設有緩衝墊，能夠避免與升降車盤的剛性碰撞，即使在強制停止時，也不會產生異響。

為了實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案：

一種具有防衝頂裝置的梳齒式塔庫停車設備，包括導向立柱、升降車盤、頂層框架，動力裝置和防衝頂裝置，所述導向立柱有四根，呈矩形布置，所述導向立柱的頂端設有頂層框架，所述頂層框架的上方設有動力裝置，所述動力裝置通過吊索與能夠沿導向立柱上下運動的升降車盤連接，所述導向立柱上部設有防衝頂裝置。

所述防衝頂裝置位於導向立柱內側升降車盤上極限位置的上方。

所述防衝頂裝置設有四個，每根導向立柱上均設有一個。

所述防衝頂裝置包括擋板和緩衝墊，所述擋板的橫截面呈「L」型，在長度方向上具有設定長度，「L」型具有一個豎邊和一個橫邊，所述豎邊上設有固定孔，所述橫邊的底面上設有緩衝墊。

所述擋板的長度為80mm～120mm。

所述緩衝墊採用橡膠或者矽膠。

所述緩衝墊的厚度不小於升降車盤厚度的1/3。

所述緩衝墊底部設有半球形凸起。

所述擋板的橫邊末端設有朝向緩衝墊方向的折彎。

所述折彎不高於緩衝墊的1/4。

本實用新型的有益效果為：

(1)本實用新型設有防衝頂裝置，能夠強制阻止升降車盤繼續上升，從而避免車輛衝頂對車輛造成擠壓、損壞，同時避免重大安全事故的發生；

(2)本實用新型定位裝置可由角鋼製作，結構簡單，安裝方便，能夠防止升降車盤的行程過度，造成車輛衝頂；

(3)本實用新型防衝頂裝置上設有緩衝墊，能夠避免與升降車盤的剛性碰撞，即使在強制停止時，也不會產生異響。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型防衝頂裝置結構示意圖；

圖3是本實用新型防衝頂裝置側視結構示意圖；

圖4是本實用新型防衝頂裝置折彎結構示意圖；

其中，1、導向立柱，2、升降車盤，3、防衝頂裝置，4、頂層框架，5、動力裝置，31、擋板，32、緩衝墊，33、凸起，34、折彎。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1所示，一種具有防衝頂裝置3的梳齒式塔庫停車設備，包括導向立柱1、升降車盤2、頂層框架4，動力裝置5和防衝頂裝置3，與常規梳齒式塔庫停車設備相同，所述導向立柱1有四根，呈矩形布置，即四根導向立柱1分別布置在矩形的四個角上，四根導向立柱1之間構成一個矩形，所述導向立柱1的頂端設有頂層框架4，用於固定導向立柱1及其他的停車位，所述頂層框架4的上方設有動力裝置5，動力裝置5為本領域的常規設置，在本申請中不是創新點，在此不再贅述，所述動力裝置5通過吊索與能夠沿導向立柱1上下運動的升降車盤2連接，升降車盤2與導向立柱1卡合，並且能夠沿導向立柱1上下運動，作為上下輸送車輛的工具，所述導向立柱1上部設有防衝頂裝置3，具體的，防衝頂裝置3設置在導向立柱1的頂端。所述防衝頂裝置3位於導向立柱1內側升降車盤2上極限位置的上方，當升降車盤2到達梳齒式塔庫停車設備最上層位置時，會由停車設備的電控系統控制其停止，而將防衝頂裝置3設置在升降車盤2上極限位置的上方，即升降車盤2到達最上層位置後的上方，是防止電控系統的過失導致升降車盤2不能停止繼續上行時，能夠阻擋升降車盤2繼續上升，防止對導向立柱1頂部的頂層框架4造成衝擊，從而損壞車輛，甚至造成安全事故。所述防衝頂裝置3設有四個，每根導向立柱1上均設有一個，防衝頂裝置3的安裝方向前後相對，即安裝在前端兩個導向立柱1上的防衝頂裝置3朝後設置，而安裝在後端兩個導向立柱1上的防衝頂裝置3朝前設置，且安裝高度一致，確保能夠同時對升降車盤2形成阻擋，保證停車設備的安全。

如圖2-3所示，所述防衝頂裝置3包括擋板31和緩衝墊32，所述擋板31的橫截面呈「L」型，在長度方向上具有設定長度，為了配合導嚮導軌的寬度，可將所述擋板31的長度設為80mm～120mm，本申請採用100mm，擋板31的長度略比導向立柱1的寬度窄。「L」型具有一個豎邊和一個橫邊，所述豎邊上設有固定孔，所述橫邊的底面上設有緩衝墊32，當升降車盤2繼續上行，碰觸到防衝頂裝置3時，避免與防衝頂裝置3發生剛性碰撞，對升降車盤2起到緩衝作用。所述緩衝墊32採用橡膠或者矽膠。所述緩衝墊32的厚度不小於升降車盤2厚度的1/3。所述緩衝墊32底部設有半球形凸起33，能夠首先接觸升降車盤2，對升降車盤2起到預阻擋的作用，當升降車盤2繼續上升時，再由緩衝墊32全面進行緩衝。

如圖4所示，為了防止緩衝墊32在擋板31上出現滑移，所述擋板31的橫邊末端設有朝向緩衝墊32方向的折彎34，折彎34將緩衝墊32與擋板31接觸的一端擋柱，防止緩衝墊32在擋板31的底部滑移。所述折彎34不高於緩衝墊32的1/4。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但並非對本實用新型保護範圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護範圍以內。