一種用於電梯的智能解圍機構的製作方法

2023-06-07 15:28:16 2

一種用於電梯的智能解圍機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用於電梯的智能解圍機構，其包括底板，所述底板上垂直於所述底板地設置一固定軸，其特徵在於：所述固定軸上可轉動地設置一傳動齒輪和滾筒，所述傳動齒輪和滾筒固定連接，所述底板上還設置有一與所述傳動齒輪嚙合的減速齒輪組，所述底板上還設置有至少一個減速油缸，所述減速油缸的缸體設置在所述底板上，所述減速油缸的活塞與所述減速齒輪組中的一齒輪連接。本實用新型的一種用於電梯的智能解圍機構首先在鋼索輪上預留一層樓高的鋼索，在緊急情況下利用利用轎廂的自重自動向下釋放懸掛轎廂的繩索，從而使得轎廂可以在斷電情況下自動下降至合適位置，從而釋放其中被困乘客。本實用新型具有結構簡單、安全易用等優點。
【專利說明】—種用於電梯的智能解圍機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用於電梯的智能解圍機構，屬於垂直電梯領域。
【背景技術】
[0002]電梯在遭遇意外斷電或其他故障而停止運行時，電梯的轎廂可能會停留在兩層之間，導致無法打開轎廂門，將其中的乘客放出，只能被動等待救援。如何可以在上述狀況下，讓轎廂自動下行至下一層的電梯門，打開轎廂門，在救援來之前即可放出其中的被困乘客，可以大幅提升電梯安全性和實用性。如何在斷電的情況下，實現該功能是本實用新型需要解決的問題。

【發明內容】

[0003]為了克服上述問題，本實用新型提供一種結構簡單、安全易用的一種用於電梯的智能解圍機構。
[0004]本實用新型的技術方案是提供一種用於電梯的智能解圍機構，其包括底板，所述底板上垂直於所述底板地設置一固定軸，其特徵在於:所述固定軸上可轉動地設置一傳動齒輪和滾筒，所述傳動齒輪和滾筒固定連接，所述底板上還設置有一與所述傳動齒輪嚙合的減速齒輪組，所述底板上還設置有至少一個減速油缸，所述減速油缸的缸體設置在所述底板上，所述減速油缸的活塞與所述減速齒輪組中的一齒輪連接。
[0005]優選的，所述底板上設置一電動開關，所述電動開關包括一可伸縮的鎖頭，所述鎖頭向前伸時，可卡入所述減速齒輪組中的一齒輪的輪齒中，從而將所述減速齒輪組鎖死。
[0006]優選的，所述底板上垂直於所述底板地設置一油缸固定軸，所述減速油缸的缸體樞軸連接在所述油缸固定軸上。
[0007]優選的，所述底板上設置有兩所述油缸固定軸，每個所述油缸固定軸上均設置一所述減速油缸。
[0008]優選的，所述滾筒的周壁上沿其周線方式平行設置有若干個貫通的鋼索固定槽，一沿所述滾筒軸線方向的連通槽連通所有所述鋼索固定槽。
[0009]優選的，所述滾筒上還等距套接有若干個環形的鋼索分層擋板。
[0010]優選的，所述底板上還設置一回收馬達，所述回收馬達的轉子固定連接在減速齒輪組中的一齒輪的中心軸上。
[0011]本實用新型的一種用於電梯的智能解圍機構首先在鋼索輪上預留一層樓高的鋼索，在緊急情況下利用利用轎廂的自重自動向下釋放懸掛轎廂的繩索，從而使得轎廂可以在斷電情況下自動下降至合適位置，從而釋放其中被困乘客。本實用新型具有結構簡單、安全易用等優點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型最佳實施例的一種用於電梯的智能解圍機構的結構示意圖；[0013]圖2是圖1中去除鋼索分層擋板後的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種用於電梯的智能解圍機構包括底板10，底板10上垂直設置一固定軸12,固定軸12上可轉動地設置一傳動齒輪14和滾筒16,傳動齒輪14和滾筒16固定連接。
[0016]滾筒16的周壁上沿其周線方式平行設置有若干個貫通的鋼索固定槽18，一沿滾筒16軸線方向的連通槽20連通所有鋼索固定槽18。使用時，電梯的鋼索22的頭部加粗後卡嵌在該鋼索固定槽18中，滾筒16上還等距套接有若干個環形的鋼索分層擋板24，用於將不同股鋼索分隔開。
[0017]底板10上還設置有一與傳動齒輪14嚙合的減速齒輪組26,底板10上還設置有兩個減速油缸28，減速油缸28的缸體通過油缸固定軸12設置在底板10上，減速油缸28的活塞與減速齒輪組26中的一齒輪偏心連接。減速油缸28的缸體通過油缸固定軸12之間樞軸連接。當然，減速油缸28通過其他的連杆結構和減速齒輪組26中的一齒輪偏心連接也可實現本實用新型的功能。
[0018]底板10上設置一電動開關30,電動開關30包括一可伸縮的鎖頭(未圖不),鎖頭向前伸時，可卡入減速齒輪組26中的一齒輪的輪齒中，從而將減速齒輪組26鎖死。
[0019]底板10上還設置一回收馬達32，回收馬達32的轉子固定連接在減速齒輪組26中的一齒輪的中心軸上。
[0020]使用時，首先在滾筒16上預先纏繞一個樓層高的鋼索，然後電動開關30鎖緊減速齒輪組26，從而不影響電梯(未圖示)的正常運行。當偵測到電梯的主電機斷電，且電梯轎廂(未圖示)未停留在正確的樓層位置時，電動開關30收縮鎖頭，減速齒輪組26可以轉動，在轎廂的重力作用下，開始釋放纏繞在滾筒16上的鋼索。鋼索釋放時，減速齒輪組26中的兩個齒輪連接減速油缸28的活塞，從而對活塞形成拉動或推動作用，從而會使得活塞內的油壓產生相反的阻力，從而限定齒輪的轉速在一定的範圍內，不會過大，導致轎廂快速下降。等轎廂下降至正確位置時，可通過聯動機構，打開轎廂門，釋放其中的被困乘客，此聯動機構為業界公知，所以未詳細圖示。回收馬達32用於在功能結束後，回收預留的鋼索。
[0021]以上實施例僅為本實用新型其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種用於電梯的智能解圍機構，其包括底板，所述底板上垂直於所述底板地設置一固定軸，其特徵在於:所述固定軸上可轉動地設置一傳動齒輪和滾筒，所述傳動齒輪和滾筒固定連接，所述底板上還設置有一與所述傳動齒輪嚙合的減速齒輪組，所述底板上還設置有至少一個減速油缸，所述減速油缸的缸體設置在所述底板上，所述減速油缸的活塞與所述減速齒輪組中的一齒輪連接。
2.根據權利要求1所述的一種用於電梯的智能解圍機構，其特徵在於:所述底板上設置一電動開關，所述電動開關包括一可伸縮的鎖頭，所述鎖頭向前伸時，可卡入所述減速齒輪組中的一齒輪的輪齒中，從而將所述減速齒輪組鎖死。
3.根據權利要求2所述的一種用於電梯的智能解圍機構，其特徵在於:所述底板上垂直於所述底板地設置一油缸固定軸，所述減速油缸的缸體樞軸連接在所述油缸固定軸上。
4.根據權利要求3所述的一種用於電梯的智能解圍機構，其特徵在於:所述底板上設置有兩所述油缸固定軸，每個所述油缸固定軸上均設置一所述減速油缸。
5.根據權利要求4所述的一種用於電梯的智能解圍機構，其特徵在於:所述滾筒的周壁上沿其周線方式平行設置有若干個貫通的鋼索固定槽，一沿所述滾筒軸線方向的連通槽連通所有所述鋼索固定槽。
6.根據權利要求5所述的一種用於電梯的智能解圍機構，其特徵在於:所述滾筒上還等距套接有若干個環形的鋼索分層擋板。
7.根據權利要求6所述的一種用於電梯的智能解圍機構，其特徵在於:所述底板上還設置一回收馬達，所述回收馬達的轉子固定連接在減速齒輪組中的一齒輪的中心軸上。
【文檔編號】B66B5/02GK203545374SQ201320691081
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】呂學奇 申請人:崑山京都電梯有限公司