鎖銷式汽車同步器的製作方法

2023-06-07 20:48:46

專利名稱：鎖銷式汽車同步器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車主副箱結構的變速器領域，特別是一種鎖銷式汽車 同步器。
背景技術：
主副箱結構的變速箱在重型汽車上得到了廣泛的應用，在副箱設有同步 器，同步器多釆用鎖銷式同步器，它包括位於滑動齒套兩側的高擋錐環和低 擋錐環，高擋錐環的一側固連有高擋鎖止銷，低擋錐環的一側固連有低擋鎖 止銷，滑動齒套上分別設有與高擋鎖止銷和低擋鎖止銷對應的銷孔。目前， 現有的鎖銷式汽車同步器的高擋側與低擋側基本為等強度設計，即高擋鎖止 銷和低擋鎖止銷數目相同、工作直徑相同或相近。但由於副箱同步器掛低擋 所需的同步時間長，即受載時間長，導致低擋側相關零部件工作疲勞壽命相 對高擋側而言較短，從而容易發生低擋側鎖止銷過早斷裂或鬆脫，導致整個 同步器過早失效。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是對現有的鎖銷式汽車同步器加以改 進，提供一種工作壽命較長的鎖銷式汽車同步器。
解決上述問題的技術方案是所提供的鎖銷式汽車同步器包括位於滑動 齒套兩側的高擋錐環和低擋錐環，高擋錐環的一側固連有高擋鎖止銷，低擋 錐環的一側固連有低擋鎖止銷，滑動齒套上分別設有與高擋鎖止銷和低擋鎖止銷對應的銷孔；本實用新型的改進之處在於所說的低擋鎖止銷的數量大於 高擋鎖止銷的數量。
通常情況下，上述低擋鎖止銷的數量最好為高擋鎖止銷數量的整數倍。
為了不增加結構的複雜性，降低加工成本，上述低擋鎖止銷中至少有三 個低擋鎖止銷伸入到高擋錐環的定位孔中，並被支撐在高擋錐環上的壓縮彈 簧上，其餘的低擋鎖止銷在低擋錐環一側伸出的長度小於高擋錐環和低擋錐 環側面間的距離。本申請將伸入到高擋錐環定位孔中的低擋鎖止銷稱為長鎖 止銷，其餘的低擋鎖止銷稱為短鎖止銷。
當同步器由高擋向低擋切換時，所有低擋鎖止銷參與鎖止；當同步器由 低擋向高擋切換時，高擋鎖止銷參與鎖止。
和現有技術相比，本實用新型由於增加了低擋鎖止銷的數量，所以單個 低擋鎖止銷受力小，延長了其在使用中的疲勞壽命，與實際使用中低擋同步 時間較長的情況相適應，壽命設計更為合理，其可靠性更高。本實用新型將 部分低擋鎖止銷設計成短鎖止銷，它們與高擋錐環無關，因而無需改變原有 高擋錐環的結構，從而降低了加工成本。

圖1是本實用新型的結構圖，是圖2 A-A處的剖視圖。 圖2是圖1的右視圖。 圖3是圖1中低擋錐環總成圖。 圖4是本實用新型掛低擋時的狀態圖。
具體實施方式

圖1、圖2和圖3給出了本實用新型的一個實施例。本同步器由高擋錐環1、高擋鎖止銷2、滑動齒套3、低擋錐環4、低擋鎖止銷5、 6和壓縮彈簧7
組成。高擋鎖止銷2有三個，均布鉚裝在高擋錐環l上；低擋鎖止銷有六個，
三長三短，其中三個長鎖止銷5為一組，均布鉚裝在低擋錐環4上，它們的 端部伸入高擋錐環的定位孔中，並被支撐在高擋錐環上的壓縮彈簧7上，用 於保證預鎖(這部分結構與現有的同步器相同)；三個短鎖止銷6為一組，均 布鉚裝在低擋錐環4上，它們的端頭不與高擋錐環接觸。滑動齒套3設有九 個銷孔，其中三個用於套裝高擋鎖止銷，六個用於套裝低擋鎖止銷。
如圖4所示從高擋切換到低擋時，滑動齒套3向右移動，其上的高擋 結合齒31與高擋齒輪8脫開到達空擋位置，在壓縮彈簧7的作用下，低擋鎖 止銷5、 6與滑動齒套3銷孔的圓錐面相貼，呈鎖止狀態，滑動齒套3推動低 擋鎖止銷5、 6與低擋錐環4一起向右移動，低擋錐環4與低擋齒輪9的錐面 10貼緊並產生摩擦，開始同步過程，直至低擋錐環與低擋齒輪轉速差為零， 同步過程結束；滑動齒套3繼續向右移動，直至其低擋結合齒32與低擋齒輪 9結合，掛上低擋。由低擋切換到高擋與上述原理相同。
權利要求1、一種鎖銷式汽車同步器，包括位於滑動齒套(3)兩側的高擋錐環(1)和低擋錐環(4)，高擋錐環的一側固連有高擋鎖止銷(2)，低擋錐環的一側固連有低擋鎖止銷(5、6)，滑動齒套(3)上分別設有與高擋鎖止銷和低擋鎖止銷對應的銷孔，其特徵在於所說的低擋鎖止銷(5、6)的數量大於高擋鎖止銷(2)的數量。
2、 根據權利要求1所述的汽車同步器，其特徵在於所說的低擋鎖止銷中 至少有三個低擋鎖止銷(5)伸入到高擋錐環(1)的定位孔中，並被支撐在高擋 錐環上的壓縮彈簧(7)上，其餘的低擋鎖止銷(6)在低擋錐環一側伸出的長度 小於高擋錐環(1)和低擋錐環(4)側面間的距離。
3、 根據權利要求1或2所述的汽車同步器，其特徵在於所說的低擋鎖止 銷(5、 6)的數量為高擋鎖止銷(2)數量的整數倍。
專利摘要本實用新型屬於汽車主副箱結構的變速器領域，特別是一種鎖銷式汽車同步器。為了與低擋同步時間較長的情況相適應，提高同步器的工作壽命，本實用新型所提供的鎖銷式汽車同步器包括位於滑動齒套兩側的高擋錐環和低擋錐環，高擋錐環的一側固連有高擋鎖止銷，低擋錐環的一側固連有低擋鎖止銷，滑動齒套上分別設有與高擋鎖止銷和低擋鎖止銷對應的銷孔，其中低擋鎖止銷的數量大於高擋鎖止銷的數量。
文檔編號F16H3/08GK201225394SQ20082002911
公開日2009年4月22日 申請日期2008年5月15日 優先權日2008年5月15日
發明者李大開, 林 楊, 王順利, 郭增鋼 申請人:陝西法士特齒輪有限責任公司