一種改良的同步器外摩擦環的製作方法

2023-06-07 20:35:41 2

專利名稱：一種改良的同步器外摩擦環的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於同步器外摩擦環技術領域，特指一種改良的同步器外摩擦環。
背景技術：
同步器外摩擦環用於機械變速器，特別是汽車變速器中，對此其必須適應在換擋 過程中產生的換擋齒輪與傳動軸相互間的相對速度，在這種情況下通過相對的摩擦配對間 的摩擦達到同步，在用於大功率發動機的汽車變速器中同步器外摩擦環由於高的摩擦載荷 受到很大的磨損，這對於自動換擋的變速器也同樣如此，例貨用汽車或客運汽車的變速器 一般都用金屬製成，優選為黃銅製成，在載重100噸，行駛25萬公裡，變速器中的同步器外 摩擦環磨損很大、容易打滑、使用壽命短。
發明內容本實用新型的目的是提供一種耐磨、不容易打滑、使用壽命長的改良的同步器外 摩擦環。本實用新型的目的是這樣實現的一種改良的同步器外摩擦環，在套環的外圓柱面上均布有三處弧度相等的弧形 槽，在弧形槽外的套環的外圓柱面上均布有嚙合用的輪齒形成三段齒數相等的輪齒段，在 套環的一端設置有縮徑的臺階，臺階的上端面設置有內徑小於套環的內徑的凸沿，在每段 齒輪段的中部均開設有T型凹槽，並在凸沿上均布有六個弧形槽，弧形槽的中心與相鄰的T 型凹槽的中心的角度均為30°，套環及臺階的內圓柱面為一錐面，在所述的凸沿與錐面之 間設置有環形槽，在錐面上設置有噴鉬層。上述的錐面的錐度為5 15°。上述的錐度為7° 30士 10'。上述的套環、輪齒、臺階及凸沿用鋼材料製作的一體式結構。本實用新型相比現有技術突出的優點是本實用新型在內圓柱面上設置有噴鉬層，耐磨、不容易打滑、使用壽命長，適用於 汽車變速器中。

圖1是本實用新型的俯視圖；圖2是圖ID-D的剖視圖；圖3是圖2X的局部放大視圖。
具體實施方式
以下結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-3 一種改良的同步器外摩擦環，在套環30的外圓柱面上均布有三處弧度相等的弧形槽20，在弧形槽20外的套環30的外圓柱面上均布有嚙合用的輪齒10形成三段齒數相等 的輪齒段100，在套環30的一端設置有縮徑的臺階70，臺階70的上端面設置有內徑小於套 環的內徑的凸沿60，在每段齒輪段100的中部均開設有T型凹槽40，並在凸沿60上均布有 六個弧形槽50，弧形槽50的中心與相鄰的T型凹槽40的中心的角度均為30°，套環30及 臺階70的內圓柱面為一錐面，在所述的凸沿60與錐面之間設置有環形槽80，在錐面上設置 有噴鉬層90。上述的錐面的錐度為7° 30士 10'。上述的套環30、輪齒10、臺階70及凸沿60用鋼材料製作的一體式結構。上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，並非依此限制本實用新型的保護 範圍，故凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋於本實用新型的保 護範圍之內。
權利要求一種改良的同步器外摩擦環，其特徵在於在套環的外圓柱面上均布有三處弧度相等的弧形槽，在弧形槽外的套環的外圓柱面上均布有嚙合用的輪齒形成三段齒數相等的輪齒段，在套環的一端設置有縮徑的臺階，臺階的上端面設置有內徑小於套環的內徑的凸沿，在每段齒輪段的中部均開設有T型凹槽，並在凸沿上均布有六個弧形槽，弧形槽的中心與相鄰的T型凹槽的中心的角度均為30°，套環及臺階的內圓柱面為一錐面，在所述的凸沿與錐面之間設置有環形槽，在錐面上設置有噴鉬層。
2.根據權利要求1所述的一種改良的同步器外摩擦環，其特徵在於所述的錐面的錐 度為5 15°。
3.根據權利要求2所述的一種改良的同步器外摩擦環，其特徵在於所述的錐度為 7° 30士10'。
4.根據權利要求1所述的一種改良的同步器外摩擦環，其特徵在於所述的套環、輪 齒、臺階及凸沿用鋼材料製作的一體式結構。
專利摘要本實用新型屬於同步器外摩擦環技術領域，特指一種改良的同步器外摩擦環，在套環的外圓柱面上均布有三處弧度相等的弧形槽，在弧形槽外的套環的外圓柱面上均布有嚙合用的輪齒形成三段齒數相等的輪齒段，在套環的一端設置有縮徑的臺階，臺階的上端面設置有內徑小於套環的內徑的凸沿，在每段齒輪段的中部均開設有T型凹槽，並在凸沿上均布有六個弧形槽，弧形槽的中心與相鄰的T型凹槽的中心的角度均為30°，套環及臺階的內圓柱面為一錐面，在所述的凸沿與錐面之間設置有環形槽，在錐面上設置有噴鉬層，本實用新型耐磨、不容易打滑、使用壽命長，適用於汽車變速器中。
文檔編號F16D23/02GK201627839SQ201020113318
公開日2010年11月10日 申請日期2010年2月9日 優先權日2010年2月9日
發明者江於青 申請人:台州瑞格機電工業有限公司