減震保護鐵軌的製作方法

2023-05-29 08:34:06

專利名稱：減震保護鐵軌的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵軌接頭設計，尤其是可以使車輪減震的鐵軌。
車輪壓過普通鐵軌接頭時，會產生強烈震動，發出巨大噪音，同時鐵軌端部會受到不同程度的損傷。
本實用新型的目的，是提供一種新的鐵軌接頭的設計，它不僅能避免熱脹冷縮造成鐵軌彎曲變形，而且，可使車輪壓過時平穩無噪音，還可保護鐵軌端部免受損傷。
下面說明目的如何實現我們知道，車輪壓過鐵軌接縫時，如果不落入縫隙中，就可免受震動。如果把鐵軌兩頭設計成一個虛實互補的形狀，保證車輪壓過時至少有一鐵軌託住使之不落入縫隙，就可達到目的。
根據這一分析，可把鐵軌接頭設計成這樣兩鐵軌接頭處的形狀為虛實互補的兩條曲線，如凸凹結構或虛實互補的兩條折線，並滿足當地溫度變化對縫隙寬度的要求，就可實現目的。
由於採用上述設計，不僅避免熱脹冷縮造成鐵軌彎曲變形，而且車輪壓過時平穩無噪音，同時也保護了鐵軌端部免受損傷。
以下結合附圖實施例對本實用新型進一步說明


圖1、圖2、圖3、圖4分別是本實用新型四個實施例俯視示意圖。
圖中接縫(3)由鐵軌(1)和鐵軌(2)構成。
圖1、圖2、圖3中兩鐵軌接頭處是凸凹結構，車輪壓過接縫(3)時，至少有一鐵軌託住車輪，使之不落入縫隙中，使車輪平穩而過。
圖4中，兩鐵軌接頭處的形狀是虛實互補的兩條折線，同樣道理，也是減震保護鐵軌。
圖中看出，減震保護鐵軌產品，其兩端分別是該接縫的兩頭，圖2和圖4所示鐵軌產品，兩端沒有前後之分，利於鐵路施工。
權利要求1.一種減震保護鐵軌，由鐵軌(1)及鐵軌(2)等組成，兩鐵軌間有一縫隙(3)，其特徵是兩鐵軌接頭處的形狀是虛實互補的兩條曲線。
2.根據權利要求1所述減震保護鐵軌，其特徵是兩鐵軌接頭處的形狀是一個或多個凸凹結構。
3.根據權利要求1所述減震保護鐵軌，其特徵是兩鐵軌接頭處的形狀是虛實互補的兩條折線。
專利摘要一種減震保護鐵軌，它是改變現有鐵軌與鐵軌之間的接縫形狀，成為如凸凹結構，不僅可避免熱脹冷縮造成鐵軌彎曲變形，而且可使車輪壓過時平穩無噪音，還可保護鐵軌端部免受損傷，結構簡單，製造方便。
文檔編號E01B11/00GK2264754SQ9624236
公開日1997年10月15日 申請日期1996年10月21日 優先權日1996年10月21日
發明者李志武 申請人:李志武