重型車橋殼的鑄造模具的製作方法
2023-05-29 01:04:01
專利名稱：重型車橋殼的鑄造模具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大中型鑄件的鑄造模具，具體指一種重型車橋殼的鑄造模具。
背景技術：
隨著全世界工業化、現代化進程的加快，一些傳統的鑄件鑄造方式已不能滿足需求，尤其是汽車零部件行業，必須不斷創新才能緊跟市場的步伐。重型車橋殼是汽車安全件，必須獲得完美的緻密性，不允許存在任何鑄造缺陷，否則會造成嚴重的後果。在傳統的工藝下，澆注如此重量的中大型鑄件必然採用幹模或表幹模的鑄造法澆鑄，否則很難獲得完美的鑄件。但是幹模或表幹模澆注方法不易形成批量生產，重型車橋殼的生產長期以來一直處於單件小批量生產狀態，且成品率較為低下。在傳統的溼型砂鑄造工藝下，由於溼型砂在鑄造過程中存在砂型溼壓強度偏低，在鑄造過程中易出現氣空孔、夾砂、衝砂型壁遷移、尺寸精度不夠等問題，一直困擾著重型車橋殼的生產鑄造。
實用新型內容本實用新型旨在提供一種重型車橋殼的鑄造模具，該鑄造模具鑄造出來的車橋殼緻密性良好，鑄造成品率高，鑄造尺寸精度高，鑄造出品率高，而且可實現批量化生產。為實現上述技術效果，本實用新型的技術方案為一種重型車橋殼的鑄造模具，所述的模具具有三層結構，最內層為砂芯層，與車橋殼連接彈簧座的位置相對應的砂層為第二層，其餘部位為第三層；砂芯層採用三乙胺冷砂芯，第二層的砂型為覆膜砂，第三層的砂型為溼型砂，三種砂型之間採用間隙配合。上述溼型砂中添加有效膨潤土、有效煤粉和水，這三種物質在溼型砂中所佔的質量比分別為有效膨潤土 7-9%，有效煤粉3-6%，水分3. 2-3. 8%。通過調整溼型砂的配比，保證了溼型砂強度在0. 14-0. 18Mpa，減小了型壁遷移。本實用新型的技術效果本實用新型重型車橋殼鑄造的內芯採用整體冷砂芯，提高了鑄件尺寸精度，減少了因氣孔造成的廢品，不再有粘接砂芯的工序，節約了成本，簡化了生產環節。與車橋殼連接彈簧的位置相對應的砂層採用覆膜砂，降低了型壁遷移量，簡化了鑄造工藝，提高了鑄件工藝出品率和成品率。為使更進一步了解本實用新型技術特徵及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，不作為對本實用新型的限制。
圖1是本實用新型重型車橋殼鑄造模具的結構示意圖；其中，1-砂芯層，2-第二層，3-第三層。
具體實施方式
[0011]實施例1一種重型車橋殼的鑄造模具，採用三種不同的砂型鑄造，代替了單一砂型的鑄造工藝，本實用新型重型車橋殼鑄造模具砂芯層1採用三乙胺冷砂芯，與車橋殼連接彈簧座的位置相對應的砂層為第二層2，採用覆膜砂鑄造，重型車橋殼的其餘部位為第三層3，採用溼型砂鑄造。所述的三乙胺冷砂具有低發氣、不變形、成本低的特點，橋殼內芯採用整體冷芯替代傳統的樹脂砂、覆膜砂等其他材料的砂芯，解決了橋殼變形、兩端同軸度差的問題，生產出的橋殼的最大變形量僅< 1 mm，減少了加工餘量、提高了鑄件尺寸精度。所述的覆膜砂砂型有很高的強度，解決了溼型砂受熱後型壁遷移的問題，減少了因型壁遷移造成的內部縮松問題，提高了鑄件外觀質量。厚大部位型壁遷移量由原來的 0. 4mm降到0. 2mm左右，產品尺寸精度得到很大提高。所述溼型砂中添加有效膨潤土、有效煤粉和水，這三種物質在溼型砂中所佔的質量比分別為有效膨潤土佔7-9%，有效煤粉3-6%，水分3. 2-3. 8%。通過調整溼型砂的配比，保證了溼型砂強度在0. 14-0. 18Mpa之間。冷砂芯、覆膜砂、溼型砂三種砂型互相之間是間隙配合、大小在0. 3-lmm之間不
寸，在其他熔煉工藝條件不變的情況下，通過此模具生產的橋殼由於型壁遷移量小， 產品內部組織緻密。在臺階試驗過程中疲勞次數達到137萬次無疲勞缺陷。大大超過了國家規定的50-80萬次的要求。應當說明的是以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.重型車橋殼的鑄造模具，其特徵在於，所述的模具具有三層結構，最內層為砂芯層， 與車橋殼連接彈簧座的位置相對應的砂層為第二層，其餘部位為第三層；砂芯層採用三乙胺冷砂芯，第二層的砂型為覆膜砂，第三層的砂型為溼型砂，三種砂型之間採用間隙配合。
專利摘要本實用新型涉及一種重型車橋殼的鑄造模具，本實用新型適用於大中型鑄件的鑄造，採用三種砂型進行鑄造，重型車橋殼內芯採用三乙胺冷砂芯鑄造，與車橋殼連接彈簧的位置相對應的砂層採用覆膜砂砂芯，重型車橋殼的其餘部位採用溼型砂鑄造。相對於傳統鑄造工藝採用單一型砂型相比，本實用新型三種砂型互相配合，有效減小型壁遷移，增大了鑄件的緻密性。該種鑄造方法可以批量生產重型車橋殼，相比傳統工藝的單件生產，效率有較大提高。
文檔編號B22C1/18GK202010762SQ20112004962
公開日2011年10月19日 申請日期2011年2月28日 優先權日2011年2月28日
發明者張啟奎, 李然, 田中青 申請人:西峽縣眾德汽車部件有限公司