一種汽車發電機的再製造方法
2023-05-28 21:54:51 2
一種汽車發電機的再製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車發電機的再製造方法，包括以下步驟：包括以下步驟：（1）分類解體；（2）定子總成的再製造；（3）轉子總成的再製造；（4）前蓋總成的再製造；（5）後蓋總成的再製造；（6）整流器的再製造；（7）調節器的再製造；（8）緊固件的再製造；（9）皮帶輪的再製造；（10）再製造發電機的總裝。通過上述方式，本發明汽車發電機的再製造方法具有回收舊產品、循環再利用、降低浪費、降低成本等優點，在汽車發電機的再製造方法的普及上有著廣泛的市場前景。
【專利說明】一種汽車發電機的再製造方法
【技術領域】
[0001]本發明設計汽車電機再生產領域，特別是涉及一種汽車發電機的再製造方法。
【背景技術】
[0002]目前汽車成為了人們居家出行必備的交通工具，汽車包括小汽車、客車、火車等等，其中發電機是汽車運行的關鍵所在。
[0003]汽車的更新換代的速度越來越快，汽車的損傷包括日積月累的自然老化損傷和車禍碰撞的人為損傷，由於汽車損傷而造成的丟棄、報廢的汽車不計其數，人們常常會把報廢的汽車拆解，取下有用的零部件，但是發電機作為汽車的核心部件，現有的技術還不足以安全、有效地對發電機進行拆分再製造。
【發明內容】
[0004]本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車發電機的再製造方法，通過採用分解、檢測、修復、再檢測的思路對汽車發電機進行再製造，方法新穎、技術純熟、關注細節、安全可靠、經濟實用，在汽車發電機的再製造方法的普及上有著廣泛的市場前景。
[0005]為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車發電機的再製造方法，包括以下步驟:
(O分類解體:將舊發電機按品種分類進行分批解體，將舊發電機分解為定子總成、轉子總成、前蓋總成、後蓋總成、整流器、調節器、緊固件和皮帶輪；
(2)定子總成的再製造:
(a)挑選測試:將分解下來的定子總成先清洗後烘乾，烘乾後進行外觀檢測，挑選出外觀合格的零件，然後對地做高壓擊穿實驗和三相短路測試，挑選出上述測試的指標均合格的定子，進行真空浸漆處理，再進行高壓擊穿實驗和三相短路測試二項測試，合格後即可以入庫使用，
(b)不合格的定子再製造:對挑選測試不合格的定子進行再製造，將漆包線從定子中取出，對鐵芯(定子盤)進行表面處理乾淨後，對尺寸進行整形，必要時對個別定子鐵芯進行車加工和磨床加工，對合格的鐵芯重新繞線、測試、真空浸漆、再測試合格後入庫使用，舊的漆包線拆出來作為廢品可回收利用；
(3)轉子總成的再製造:
(c)挑選測試:將分解下來的轉子進行外觀檢測，選出外觀合格的轉子進行清洗後烘乾，進行絕緣測試、短路測試、跳動測試、檢查軸的螺紋，挑選出上述測試均合格的轉子進行浸漆作絕緣處理，再進行絕緣測試、短路測試和跳動測試，合格後入庫使用，
(d)不合格的轉子再製造:對挑選測試不合格的轉子進行再製造，針對性地更換轉子的滑環、軸或者磁場線圈，重新裝配後進行絕緣處理，進行車加工，重新進行絕緣測試、短路測試、跳動測試，合格後入庫使用；
(4)前蓋總成的再製造: (e)解體取出軸承，
Cf)清洗前蓋，進行噴砂處理，
(g)檢測前蓋是否有裂縫、是否有碰傷，檢查螺紋和尺寸標準，上述檢測均合格的前蓋即可入庫使用，
(h)對不合格的前蓋進行再製造:使用氬弧焊修補裂縫，使用鋼套嵌入新的螺紋，再次檢測尺寸標準，合格的前蓋即可入庫使用，
(i)檢測軸承:清洗軸承，進行噪聲檢測，合格後裝入矽油脂再次進行噪聲檢測，檢測合格的軸承即可入庫使用；
(5)後蓋總成的再製造:
後蓋總成再製造的步驟同所述步驟(4)；
(6)整流器的再製造:
(j)對整流器進行外觀檢測，挑選出合格的整流器進行清洗烘乾，
(k)挑選測試:對整流器進行電氣參數測試，即在整流器的輸出端加上100%負載工作至少2min，沒有燒壞即認為檢測合格，入庫使用，
(I)不合格的整流器的再製造:對於不合格的整流器更換二極體，然後進行正向壓降測試、三相平衡測試、反擊穿電壓測試，上述測試均合格的整流器即可投入使用；
(7)調節器的再製造:
(m)清洗調節器，
(η)將調節器連接在電路中進行參數檢測，可正常運行的調節器為合格的調節器，即可入庫投入使用；
(8)緊固件的再製造:
(ο)清洗緊固件，
(P)對緊固件電鍍，外觀檢測合格的緊固件即可入庫使用；
(9)皮帶輪的再製造:
(q)清洗皮帶輪，進行去油處理，
(r )研磨皮帶輪以去除表面傷痕，修復有碰傷的部位，
(S)再次進行電鍍後即可入庫使用；
(10)再製造發電機的總裝:
(t)把上述合格的定子總成、轉子總成、前蓋總成、後蓋總成、整流器、調節器、緊固件和皮帶輪進行匹配安裝，
(U)對組裝後的發電機分別進行最大功率測試和低端發電電流測試，檢查是否有異常噪聲、對各個緊固件進行扭力測試並檢查螺絲的鬆緊度，
(V)進行負載測試並測出發電機的電流-電壓曲線圖、轉速-電流曲線圖，對發電機進行輸出電壓穩定度測試和直流波紋係數測試，
(W)將上述測試均合格的發電機包裝入箱，
(X)出貨前進行交收抽查，若抽查的不合格產品數為0，則該批產品合格，若抽查的不合格產品數大於0，則該批的產品不合格，返回步驟(U)重新進行檢測包裝。
[0006]在本發明一個較佳實施例中，步驟(2)中挑選測試合格的定子的數量百分比大於85%。
[0007]在本發明一個較佳實施例中，步驟(2)中挑選測試不合格的定子的數量百分比為10%左右。
[0008]在本發明一個較佳實施例中，步驟(3)中挑選測試合格的轉子的數量百分比大於90%。
[0009]在本發明一個較佳實施例中，步驟(3)中的軸的跳動測試的合格標準為小於0.02mm。
[0010]在本發明一個較佳實施例中，步驟(3)中的滑環的跳動測試的合格標準小於
0.04mmo
[0011]在本發明一個較佳實施例中，步驟(4)中的軸承的合格的數量百分比大於70%。
[0012]在本發明一個較佳實施例中，步驟(10)中的所述最大功率測試為在發電機500(T6000r/min時測試其最大功率。
[0013]在本發明一個較佳實施例中，步驟(10)中的所述低端發電電流為在發電機80(Tl500r/min時測試其電流。
[0014]在本發明一個較佳實施例中，步驟(10)中的所述交收抽查為隨機抽取同一天同批號、數量為總產品數量5%的發電機進行檢測。
[0015]本發明的有益效果是:本發明汽車發電機的再製造方法具有回收舊產品、循環再利用、降低浪費、降低成本等優點，在汽車發電機的再製造方法的普及上有著廣泛的市場前旦
-5^ O
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發明的汽車發電機的再製造方法一較佳實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0018]本發明實施例包括以下步驟:
(O分類解體:將舊發電機按品種分類進行分批解體，將舊發電機分解為定子總成、轉子總成、前蓋總成、後蓋總成、整流器、調節器、緊固件和皮帶輪；
(2)定子總成的再製造:
(a)挑選測試:將分解下來的定子總成先清洗後烘乾，烘乾後進行外觀檢測，挑選出外觀合格的零件，然後對地做高壓擊穿實驗和三相短路測試，挑選出上述測試的指標均合格的定子，進行真空浸漆處理，再進行高壓擊穿實驗和三相短路測試二項測試，合格後即可以入庫使用， (b)不合格的定子再製造:對挑選測試不合格的定子進行再製造，將漆包線從定子中取出，對鐵芯(定子盤)進行表面處理乾淨後，對尺寸進行整形，必要時對個別定子鐵芯進行車加工和磨床加工，對合格的鐵芯重新繞線、測試、真空浸漆、再測試合格後入庫使用，舊的漆包線拆出來作為廢品可回收利用；
(3)轉子總成的再製造:
(c)挑選測試:將分解下來的轉子進行外觀檢測，選出外觀合格的轉子進行清洗後烘乾，進行絕緣測試、短路測試、跳動測試、檢查軸的螺紋，挑選出上述測試均合格的轉子進行浸漆作絕緣處理，再進行絕緣測試、短路測試和跳動測試，合格後入庫使用，
(d)不合格的轉子再製造:對挑選測試不合格的轉子進行再製造，針對性地更換轉子的滑環、軸或者磁場線圈，重新裝配後進行絕緣處理，進行車加工，重新進行絕緣測試、短路測試、跳動測試，合格後入庫使用；
(4)前蓋總成的再製造:
(e)解體取出軸承，
(f)清洗前蓋，進行噴砂處理，
(g)檢測前蓋是否有裂縫、是否有碰傷，檢查螺紋和尺寸標準，上述檢測均合格的前蓋即可入庫使用，
(h)對不合格的前蓋進行再製造:使用氬弧焊修補裂縫，使用鋼套嵌入新的螺紋，再次檢測尺寸標準，合格的前蓋即可入庫使用，
(i)檢測軸承:清洗軸承，進行噪聲檢測，合格後裝入矽油脂再次進行噪聲檢測，檢測合格的軸承即可入庫使用；
(5)後蓋總成的再製造:
後蓋總成再製造的步驟同所述步驟(4)；
(6)整流器的再製造:
(j)對整流器進行外觀檢測，挑選出合格的整流器進行清洗烘乾，
(k)挑選測試:對整流器進行電氣參數測試，即在整流器的輸出端加上100%負載工作至少2min，沒有燒壞即認為檢測合格，入庫使用，
(I)不合格的整流器的再製造:對於不合格的整流器更換二極體，然後進行正向壓降測試、三相平衡測試、反擊穿電壓測試，上述測試均合格的整流器即可投入使用；
(7)調節器的再製造:
(m)清洗調節器，
(η)將調節器連接在電路中進行參數檢測，可正常運行的調節器為合格的調節器，即可入庫投入使用；
(8)緊固件的再製造:
(ο)清洗緊固件，
(P)對緊固件電鍍，外觀檢測合格的緊固件即可入庫使用；
(9)皮帶輪的再製造:
(q)清洗皮帶輪，進行去油處理，
(r )研磨皮帶輪以去除表面傷痕，修復有碰傷的部位，
(S)再次進行電鍍後即可入庫使用； (10)再製造發電機的總裝:
(t)把上述合格的定子總成、轉子總成、前蓋總成、後蓋總成、整流器、調節器、緊固件和皮帶輪進行匹配安裝，
(U)對組裝後的發電機分別進行最大功率測試和低端發電電流測試，檢查是否有異常噪聲、對各個緊固件進行扭力測試並檢查螺絲的鬆緊度，
(V)進行負載測試並測出發電機的電流-電壓曲線圖、轉速-電流曲線圖，對發電機進行輸出電壓穩定度測試和直流波紋係數測試，
(W)將上述測試均合格的發電機包裝入箱，
(X)出貨前進行交收抽查，若抽查的不合格產品數為0，則該批產品合格，若抽查的不合格產品數大於0，則該批的產品不合格，返回步驟(U)重新進行檢測包裝。
[0019]優選地，步驟(2)中挑選測試合格的定子的數量百分比大於85%。
[0020]優選地，步驟(2)中挑選測試不合格的定子的數量百分比為10%左右。
[0021]優選地，步驟(3)中挑選測試合格的轉子的數量百分比大於90%。
[0022]優選地，步驟(3)中的軸的跳動測試的合格標準為小於0.02mm。
[0023]優選地，步驟(3)中的滑環的跳動測試的合格標準小於0.04_。
[0024]優選地，步驟(4)中的軸承的合格的數量百分比大於70%。
[0025]優選地，步驟(10)中的所述最大功率測試為在發電機500(T6000r/min時測試其最大功率。
[0026]優選地，步驟(10 )中的所述低端發電電流為在發電機80(Tl500r/min時測試其電流。
[0027]優選地，步驟(10)中的所述交收抽查為隨機抽取同一天同批號、數量為總產品數量5%的發電機進行檢測。
[0028]本發明汽車發電機的再製造方法的有益效果是:
一、通過採用分解、檢測、修復、再檢測的思路對汽車發電機進行再製造，方法新穎、技術純熟、關注細節、安全可靠、經濟實用；
二、通過採用合格品和不合格品分類再製造，減少了大量不必要的步驟和流程，大大提高了工作的效率；
三、相對於一般的汽車發電機的再製造方法，這裡的汽車發電機的再製造方法還包括交收抽查的把關環節，一旦出現不合格品則整批返回再檢測，直至抽查合格為止，大大提高了合格率、提聞了廣品的品質。
[0029]以上所述僅為本發明的實施例，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護範圍內。
【權利要求】
1.一種汽車發電機的再製造方法，其特徵在於，包括以下步驟: (1)分類解體:將舊發電機按品種分類進行分批解體，將舊發電機分解為定子總成、轉子總成、前蓋總成、後蓋總成、整流器、調節器、緊固件和皮帶輪； (2)定子總成的再製造: (a)挑選測試:將分解下來的定子總成先清洗後烘乾，烘乾後進行外觀檢測，挑選出外觀合格的零件，然後對地做高壓擊穿實驗和三相短路測試，挑選出上述測試的指標均合格的定子，進行真空浸漆處理，再進行高壓擊穿實驗和三相短路測試二項測試，合格後即可以入庫使用， (b)不合格的定子再製造:對挑選測試不合格的定子進行再製造，將漆包線從定子中取出，對鐵芯(定子盤)進行表面處理乾淨後，對尺寸進行整形，必要時對個別定子鐵芯進行車加工和磨床加工，對合格的鐵芯重新繞線、測試、真空浸漆、再測試合格後入庫使用，舊的漆包線拆出來作為廢品可回收利用； (3)轉子總成的再製造: (c)挑選測試:將分解下來的轉子進行外觀檢測，選出外觀合格的轉子進行清洗後烘乾，進行絕緣測試、短路測試、跳動測試、檢查軸的螺紋，挑選出上述測試均合格的轉子進行浸漆作絕緣處理，再進行絕緣測試、短路測試和跳動測試，合格後入庫使用， (d)不合格的轉子再製造:對挑選測試不合格的轉子進行再製造，針對性地更換轉子的滑環、軸或者磁場線圈，重新裝配後進行絕緣處理，進行車加工，重新進行絕緣測試、短路測試、跳動測試，合格後入庫使用； (4)前蓋總成的再製造: (e)解體取出軸承， (f)清洗前蓋，進行噴砂處理， (g)檢測前蓋是否有裂縫、是否有碰傷，檢查螺紋和尺寸標準，上述檢測均合格的前蓋即可入庫使用， (h)對不合格的前蓋進行再製造:使用氬弧焊修補裂縫，使用鋼套嵌入新的螺紋，再次檢測尺寸標準，合格的前蓋即可入庫使用， (i )檢測軸承:清洗軸承，進行噪聲檢測，合格後裝入矽油脂再次進行噪聲檢測，檢測合格的軸承即可入庫使用； (5)後蓋總成的再製造: 後蓋總成再製造的步驟同所述步驟(4)； (6)整流器的再製造: (j)對整流器進行外觀檢測，挑選出合格的整流器進行清洗烘乾， (k)挑選測試:對整流器進行電氣參數測試，即在整流器的輸出端加上100%負載工作至少2min，沒有燒壞即認為檢測合格，入庫使用， (I)不合格的整流器的再製造:對於不合格的整流器更換二極體，然後進行正向壓降測試、三相平衡測試、反擊穿電壓測試，上述測試均合格的整流器即可投入使用； (7)調節器的再製造: (m)清洗調節器， (η)將調節器連接在電路中進行參數檢測，可正常運行的調節器為合格的調節器，即可入庫投入使用； (8)緊固件的再製造: (ο)清洗緊固件， (P)對緊固件電鍍，外觀檢測合格的緊固件即可入庫使用； (9)皮帶輪的再製造: (q)清洗皮帶輪，進行去油處理， (r )研磨皮帶輪以去除表面傷痕，修復有碰傷的部位， (S)再次進行電鍍後即可入庫使用； (10)再製造發電機的總裝: (t)把上述合格的定子總成、轉子總成、前蓋總成、後蓋總成、整流器、調節器、緊固件和皮帶輪進行匹配安裝， (U)對組裝後的發電機分別進行最大功率測試和低端發電電流測試，檢查是否有異常噪聲、對各個緊固件進行扭力測試並檢查螺絲的鬆緊度， (V)進行負載測試並測出發電機的電流-電壓曲線圖、轉速-電流曲線圖，對發電機進行輸出電壓穩定度測試和直流波紋係數測試， (W)將上述測試均合格的發電機包裝入箱， (X)出貨前進行交收抽查，若抽查的不合格產品數為0，則該批產品合格，若抽查的不合格產品數大於0，則該批的產品不合格，返回步驟(U)重新進行檢測包裝。
2.根據權利要求1所述的汽車發電機的再製造方法，其特徵在於，步驟(2)中挑選測試合格的定子的數量百分比大於85%。
3.根據權利要求1所述的汽車發電機的再製造方法，其特徵在於，步驟(2)中挑選測試不合格的定子的數量百分比為10%左右。
4.根據權利要求1所述的汽車發電機的再製造方法，其特徵在於，步驟(3)中挑選測試合格的轉子的數量百分比大於90%。
5.根據權利要求1所述的汽車發電機的再製造方法，其特徵在於，步驟(3)中的軸的跳動測試的合格標準為小於0.02mm。
6.根據權利要求1所述的汽車發電機的再製造方法，其特徵在於，步驟(3)中的滑環的跳動測試的合格標準小於0.04mm。
7.根據權利要求1所述的汽車發電機的再製造方法，其特徵在於，步驟(4)中的軸承的合格的數量百分比大於70%。
8.根據權利要求1所述的汽車發電機的再製造方法，其特徵在於，步驟(10)中的所述最大功率測試為在發電機500(T6000r/min時測試其最大功率。
9.根據權利要求1所述的汽車發電機的再製造方法，其特徵在於，步驟(10)中的所述低端發電電流為在發電機80(Tl500r/min時測試其電流。
10.根據權利要求1所述的汽車發電機的再製造方法，其特徵在於，步驟(10)中的所述交收抽查為隨機抽取同一天同批號、數量為總產品數量5%的發電機進行檢測。
【文檔編號】H02K15/00GK104201833SQ201410474545
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月17日 優先權日:2014年9月17日
【發明者】滕國平 申請人:柏科（常熟）電機有限公司