用於多孔鋁合金扁管壓制的模芯的製作方法
2023-05-29 03:04:31 1
專利名稱：用於多孔鋁合金扁管壓制的模芯的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及擠壓型材模具，具體是一種用於多孔鋁合金扁管壓制的模芯。
背景技術：
多孔鋁合金扁管通過擠壓製得，是汽車空調上的關鍵零部件，如圖I所示。用於多孔鋁合金扁管壓制的擠壓模有兩點要求，第一是要求精度高，精度高才能保證製品性能均勻；第二是要求維修率低，從而保證生產的連續性。現有的用於多孔鋁合金扁管壓制模具，包括上模板7、下模板8和模芯9 ;如圖2所示，上模板中部設有分流孔1、2，兩個分流孔由分流橋3隔開，分流上設有模芯通孔4。如圖3所示，下模板中部設置有焊合室5，當上下兩模板緊密配合時，兩個分流孔
1、2的弧形邊與焊合室5的邊緣相吻合；焊合室底部設有模芯通孔6，當上下兩模板緊密配合時，模芯通孔4、6相對應。如圖4所示，模芯頭部14設有若干平行的開孔10，開孔連接位於模芯內蓄液孔11，蓄液孔的作用是保證扁管筋的勻一性。這種模具的工作原理如下，將上模板和下模板緊密配合在一起，然後把模芯從上模板內的模芯通孔4壓入，模芯頭部伸入下模板的模芯通孔6內；模芯頭部與模芯通孔6的內壁保持設定間隙。擠壓產生的液態鋁從上模板的分流孔流入下模板的焊合室。焊合室內的液態鋁流入模芯頭部與模芯通孔6之間的間隙產生了多孔鋁合金扁管的壁12 ;焊合室內的液態鋁流入蓄液孔進而流入開孔10，產生了多孔鋁合金扁管的筋13。液態鋁通過模具後因失去高溫高壓工況而迅速固化。現有技術的不足在於(I)現有的蓄液孔為矩形，液態鋁在流動過程中阻力過大，影響產品的均一性，同時易將模芯磨損，影響生產的連續性；(2)在將模芯敲入模芯通孔時不易控制鬆緊。
實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型公開了一種用於多孔鋁合金扁管壓制的水滴形模芯。本實用新型採用了如下技術方案多孔鋁合金扁管壓制的模芯，包括頭部和尾部，頭部設有若干平行的開孔，開孔連接位於模芯內蓄液孔，所述蓄液孔為水滴形。優選地，所述尾部設凸起。本實用新型的優點在於，蓄液孔為水滴形，阻力小，不易磨損，製品均一性強；尾部設凸起，將模芯敲入模芯通孔時，凸起到達模芯通孔入口處時，說明模芯已到合適位置，不用擔心過松或過緊。
圖I為多孔鋁合金扁管的徑向剖視圖；圖2為上模板的結構示意圖；圖3為下模板的結構示意圖；圖4為現有的模芯的結構示意圖；圖5為本實用新型模芯的主視圖；圖6為本實用新型模芯的側視圖；圖中標號1_分流孔、2-分流孔、3-分流橋、4-模芯通孔、5-焊合室、6-模芯通孔、7-上模板、8-下模板、9-模芯、10-開孔、11-蓄液孔、12-壁、13-筋、14-頭部、15-尾部、16-凸起。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明如圖5、圖6所不的多孔招合金扁管壓制的t旲心，包括頭部14和尾部15，頭部設有若干平行的開孔10，開孔連接位於模芯內蓄液孔11，所述蓄液孔為水滴形；所述尾部設凸起16。
權利要求1.多孔鋁合金扁管壓制的模芯，其特徵在於，包括頭部(14)和尾部(15)，頭部設有若干平行的開孔(10)，開孔連接位於模芯內的蓄液孔(11)，所述蓄液孔為水滴形。
2.如權利要求I所述的多孔鋁合金扁管壓制的模芯，其特徵在於，尾部設凸起(16)。
專利摘要本實用新型公開了一種多孔鋁合金扁管壓制的模芯，包括頭部和尾部，頭部設有若干平行的開孔，開孔連接位於模芯內蓄液孔，所述蓄液孔為水滴形；所述尾部設凸起。本實用新型的優點在於，蓄液孔為水滴形，阻力小，不易磨損，製品均一性強；尾部設凸起，將模芯壓入模芯通孔時，凸起到達模芯通孔入口處時，說明模芯已到合適位置，不用擔心過松或過緊。
文檔編號B22D18/02GK202701350SQ201220340810
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月16日 優先權日2012年7月16日
發明者徐吉長 申請人:龍泉市雙振鋁業有限公司