一種公路工程質量檢測車的製作方法
2023-06-10 18:01:16 2
本實用新型涉及公路質量檢測設備技術領域，具體為一種公路工程質量檢測車。
背景技術：
公路工程質量檢測車應用了現代信息技術，以機動車為平臺，將光電、IT和3S技術集成一體。在車輛正常行駛狀態下，能自動完成道路路面圖像、路面形狀、道路設施立體圖像、平整度及道路幾何參數等數據採集、分析、分類與存儲。通過檢測車的後臺處理系統可以對採集數據進行快速、準確、智能化的分析處理，統計和計算出路面的RQI(路面行駛質量指數)、PCI(路面狀況指數)等指數，及時了解被檢測路面的破損狀況和病害原因，為該處市政道路科學養護提供真實、有效的數據支撐。這一種新移動測量與檢測系統的方案。隨著車輛前進，前置的車轍儀和平整度儀、後置的路面破損檢測儀，分別將檢測到的數據傳至車中的電子數據處理工作站，經過分項實時和自動處理，形成道路檢測報告。該系統的所有檢測數據能夠與公路信息化管理平臺的資料庫實現無縫連接，進而可以完成決策分析，並生成養護方案，目前，公知的公路工程質量檢測車構造是包括汽車車體，車廂，檢測裝置，支撐杆。該公路工程質量檢測車不能進行長時間的檢測，造成弊端。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種公路工程質量檢測車，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路工程質量檢測車，包括發電風扇、檢測車本體、觸摸式顯示屏、車廂內裝檢測試驗儀器、檢測門和風向標，所述檢測車本體的頂端安裝有固定座，所述固定座上安裝有支架座，所述支架座的內部安裝有風向標，所述支架座的頂端安裝有旋轉電機，所述旋轉電機的傳動軸通過齒輪減速器與旋轉軸嚙合連接，所述旋轉軸的頂端焊接有卡座，所述卡座頂端插接有發電風扇，所述發電風扇通過導線與蓄電池電連接，所述檢測車本體的內部安裝有電磁發電裝置、支板、觸摸式顯示屏、車廂內裝檢測試驗儀器和蓄電池，所述觸摸式顯示屏和車廂內裝檢測試驗儀器固定在支板上，所述電磁發電裝置由導電滑杆、銅線圈和發電磁鐵構成，所述發電磁鐵的內部為空腔設計，所述發電磁鐵的內部安裝有導電滑杆，且導電滑杆上滑動安裝有銅線圈，所述電磁發電裝置通過導線與蓄電池電連接。
優選的，所述風向標的內部安裝有PLC控制器，且風向標通過導線與旋轉電機電連接。
優選的，所述觸摸式顯示屏和車廂內裝檢測試驗儀器通過導線電連接，且觸摸式顯示屏和車廂內裝檢測試驗儀器通過導線分別與蓄電池電連接。
優選的，所述檢測門的一端通過齒輪轉軸與檢測車本體轉動連接，所述檢測門的另一端通過固定磁鐵與檢測車本體固定連接。
優選的，所述檢測門安裝在檢測車本體的尾部，且檢測門位於觸摸式顯示屏和車廂內裝檢測試驗儀器的外側。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型，採用風力發電和電磁發電作為檢測車驅動力以及車廂內裝檢測試驗儀器工作時電力，符合國家倡導的節能減排以及新能源開發的響應，值得大力發展和研究，同時適合長時間的公路檢測以及長途奔襲使用，原理簡單，具有良好的市場推廣價值。
附圖說明
圖1為本實用新型的未工作狀態示意圖；
圖2為本實用新型的工作狀態示意圖；
圖3為本實用新型的電力發電示意圖；
圖4為本實用新型的磁生電示意圖。
圖中：1-電磁發電裝置；2-固定座；3-支架座；4-發電風扇；5-檢測車本體；6-支板；7-觸摸式顯示屏；8-車廂內裝檢測試驗儀器；9-齒輪轉軸；10-檢測門；11-固定磁鐵；12-蓄電池；13-風向標；14-旋轉電機；15-齒輪減速器；16-旋轉軸；17-卡座；18-導電滑杆；19-銅線圈；20-發電磁鐵。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
請參閱圖1-4，本實用新型提供的一種實施例：一種公路工程質量檢測車，包括發電風扇4、檢測車本體5、觸摸式顯示屏7、車廂內裝檢測試驗儀器8、檢測門10和風向標13，檢測車本體5的頂端安裝有固定座2，固定座2上安裝有支架座3，用於固定發電風扇4，能夠平穩的轉動，支架座3的內部安裝有風向標13，進行風向和風速的判斷，支架座3的頂端安裝有旋轉電機14，旋轉電機14的傳動軸通過齒輪減速器15與旋轉軸16嚙合連接，旋轉軸16的頂端焊接有卡座17，卡座17頂端插接有發電風扇4，便於控制發電風扇4的角度旋轉，發電風扇4通過導線與蓄電池12電連接，進行風力發電，將機械能轉換為電能，檢測車本體5的內部安裝有電磁發電裝置1、支板6、觸摸式顯示屏7、車廂內裝檢測試驗儀器8和蓄電池12，觸摸式顯示屏7和車廂內裝檢測試驗儀器8固定在支板6上，用於進行公路質量檢測，電磁發電裝置1由導電滑杆18、銅線圈19和發電磁鐵20構成，發電磁鐵20的內部為空腔設計，發電磁鐵20的內部安裝有導電滑杆18，且導電滑杆18上滑動安裝有銅線圈19，電磁發電裝置1通過導線與蓄電池12電連接，能夠在檢測車本體5運行時，發生相對運動，銅線圈19切割發電磁鐵20產生的磁場，進行磁生電。
風向標13的內部安裝有PLC控制器，且風向標13通過導線與旋轉電機14電連接能夠準確的判斷出風向和風速，將動作指令傳遞給旋轉電機14，對發電風扇4進行角度旋轉控制，最大化的利用風力進行發電，觸摸式顯示屏7和車廂內裝檢測試驗儀器8通過導線電連接，且觸摸式顯示屏7和車廂內裝檢測試驗儀器8通過導線分別與蓄電池12電連接，能夠精確的對公路進行質量檢測，檢測門10的一端通過齒輪轉軸9與檢測車本體5轉動連接，檢測門10的另一端通過固定磁鐵11與檢測車本體5固定連接，檢測門10安裝在檢測車本體5的尾部，且檢測門10位於觸摸式顯示屏7和車廂內裝檢測試驗儀器8的外側，能夠便於工作人員使用觸摸式顯示屏7和車廂內裝檢測試驗儀器8。
具體使用方式：本實用新型，檢測車本體5在開往公路質量檢測點的過程中，通過檢測車本體5與電磁發電裝置1的相對運動，電磁發電裝置1內部的銅線圈19在導電滑杆18上做直線運動，切割發電磁鐵20形成的磁場，達到磁生電的目的，通過導線存儲在蓄電池12的內部，同時檢測車本體5頂端的發電風扇4進行工作，進行風力發電，將機械能轉換成電能，通過導線存儲在蓄電池12的內部，用於檢測車本體5驅動使用以及車廂內裝檢測試驗儀器8工作時使用。
在公路質量檢測時：工作人員通過齒輪轉軸9將檢測門10打開，通過觸摸式顯示屏7進行指令輸入控制車廂內裝檢測試驗儀器8工作，對公路進行質量檢測，同時風向標13實時檢測此時風向，通過內部安裝的PLC控制器進行數據分析和處理，將動作指令傳遞給旋轉電機14，旋轉電機進行工作，通過齒輪減速器15、旋轉軸16和卡座17進行動力傳遞，達到對發電風扇4進行角度旋轉的目的，最大化的迎合風向，達到風力最大化利用目的，進行風力發電，將機械能轉換成電能，通過導線存儲在蓄電池12的內部。
對於本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本實用新型的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。