鑽機及其加壓結構的製作方法

2023-06-10 20:48:31 1

專利名稱：鑽機及其加壓結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械領域，更具體地，涉及一種鑽機及其加壓結構。
背景技術：
鑽機(例如旋挖鑽機)中常常會使用到加壓結構，以便向鑽具施加向下的作用力，鑽具在該作用力的作用下切削地層，完成施工作業。現有技術通常採用油缸加壓和卷揚加壓的加壓方式。下面以旋挖鑽機為例，對油缸加壓時的加壓結構進行詳細介紹。在圖I所示的加壓結構中，加壓油缸30的缸體31的第一端通過連接件50與鑽機的桅杆10固定連接，缸體31的第二端通過鉸接座70與桅杆10可樞轉地連接。加壓油缸30的活塞杆32的自由端與鑽機的動力頭20可樞轉地連接。其中，連接件50是L形的。動力頭20與桅杆10的導軌活動地連接，且動力頭20可相對於桅杆10在前後方向和左右方向運動。雖然加壓油缸30可以繞鉸接座70的轉軸轉動，以補償前後方向的運動，但無法補償左右方向的運動。因此，加壓油缸30的活塞杆32在伸縮運動時容易發生變形而造成加壓油缸30內部油封的損壞。此外，因實際工作中震動較大，連接件50的磨損也相當厲害。

實用新型內容本實用新型旨在提供一種鑽機及其加壓結構，以解決現有技術中加壓油缸的活塞杆發生變形的問題。為解決上述技術問題，根據本實用新型的第一個方面，提供一種鑽機的加壓結構，鑽機包括桅杆和動力頭，加壓結構包括加壓油缸，加壓油缸包括缸體和活塞杆，缸體包括第一端和第二端，活塞杆活動地設置在缸體內且活塞杆的自由端從缸體的第二端伸出，缸體的第一端通過關節軸承或球型鉸鏈與桅杆可樞轉地連接；活塞杆的自由端與動力頭可樞轉地連接。進一步地，缸體的第二端通過限位機構與桅杆連接。進一步地，限位機構包括設有卡槽的卡座及活動地卡設在卡槽內的卡塊,卡座設於桅杆的面向加壓油缸的一側，卡塊設於加壓油缸的外表面。進一步地，卡槽的個數為兩個，卡塊的個數為兩個，兩個卡槽分別設置在加壓油缸的兩側，兩個卡塊與加壓油缸連接且與兩個卡槽一一對應地配合設置。進一步地，限位機構包括開設在桅杆上的卡槽和活動地卡設在卡槽內的卡塊，卡塊與加壓油缸連接。進一步地，卡槽與卡塊在桅杆的前後方向和左右方向上存在活動間隙。進一步地，加壓結構還包括設置在缸體上的連接件及與連接件連接的滑塊，滑塊上設有供桅杆的導軌穿設的卡槽。進一步地，滑塊與連接件可拆卸地連接，缸體的第一端與桅杆可拆卸地連接。[0015]根據本實用新型的第二個方面，提供一種鑽機，包括用於加壓的加壓結構，加壓結構是上述的加壓結構。進一步地，鑽機是旋挖鑽機。由於缸體的第一端通過關節軸承或球型鉸鏈與桅杆可樞轉地連接，當發生前後方向的運動時，通過關節軸承或球型鉸鏈可以對前後方向進行補償，當發生左右方向的運動時，通過關節軸承或球型鉸鏈可以對左右方向進行補償，從而改善了活塞杆的受力，延長了加壓油缸的內部油封的使用壽命。

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖I示意性示出了現有技術中的鑽機的加壓結構的示意圖；圖2示意性示出了本實用新型中的鑽機的加壓結構的示意圖；圖3示意性示出了本實用新型中的加壓結構在限位機構處的剖視圖；以及圖4示意性示出了本實用新型中的安裝了滑塊的加壓結構的局部示意圖。圖中附圖標記10、桅杆；11、導軌；20、動力頭；30、加壓油缸；31、缸體；32、活塞杆；40、限位機構；41、卡槽；42、卡塊；50、連接件；60、滑塊；70、鉸接座。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。作為本實用新型的第一方面，提供了一種鑽機的加壓結構。請參考圖2至圖4，鑽機包括梳杆10和動力頭20，加壓結構包括加壓油缸30，加壓油缸30包括缸體31和活塞杆32，缸體31包括第一端和第二端，活塞杆32活動地設置在缸體31內且活塞杆32的自由端從缸體31的第二端伸出。如圖2至圖4所示，缸體31的第一端通過關節軸承或球型鉸鏈與桅杆10可樞轉地連接，例如，可在桅杆10上設置鉸接座70，然後通過銷軸就能將缸體31的第一端與桅杆10可樞轉地連接起來；活塞杆32的自由端與動力頭20可樞轉地連接。優選地，活塞杆32的自由端通過關節軸承或球型鉸鏈與動力頭20可樞轉地連接。通過關節軸承或球型鉸鏈，可以補償動力頭20和桅杆10的導軌11之間的任意方向的間隙。由於缸體31的第一端通過關節軸承或球型鉸鏈與桅杆10可樞轉地連接，當發生前後方向的運動時，通過關節軸承或球型鉸鏈可以對前後方向的運動進行補償，當發生左右方向的運動時，通過關節軸承或球型鉸鏈可以對左右方向的運動進行補償。因此，本實用新型中的加壓結構可同時實現對左右方向和前後方向運動的補償，從而改善了加壓油缸30的活塞杆32的受力和變形，延長了加壓油缸30的內部油封的使用壽命。本實用新型中的加壓結構還具有結構簡單、安裝方便、成本低的特點。優選地，缸體31的第二端通過限位機構40與桅杆10連接。為了提高加壓油缸的穩定性，可通過限位機構40限制缸體31的第二端的運動幅度和加壓油缸30的變形，從而增加了加壓油缸的穩定性。[0028]優選地,如圖2和圖3所示，限位機構包括設有卡槽41的卡座及活動地卡設在卡槽41內的卡塊42，卡座設於桅杆的面向加壓油缸30的一側，卡塊42設於加壓油缸30的外表面。這樣，就可以防止加壓油缸30受到過大的振動時，發生較大移動的問題。優選地，卡槽41的個數為兩個，卡塊42的個數為兩個，兩個卡槽41分別設置在加壓油缸30的兩側，兩個卡塊42與加壓油缸30連接且與兩個卡槽41——對應地配合設置。優選地，卡槽41與卡塊42在桅杆10的前後方向A和左右方向B上存在活動間隙。由於存在活動間隙，可以使缸體31的第二端在前後左右四個方向上的移動均受到限制，同時也為缸體31提供了活動空間。優選地，在另一個未圖示的實施例中，限位機構40包括開設在桅杆10上的卡槽41和活動地卡設在卡槽41內的卡塊42，卡塊42與加壓油缸30連接。將卡槽41直接開設在桅杆10上，具有結構簡單的特點。優選地，卡槽41與卡塊42在桅杆10的前後方向和左右方向上存在活動間隙。由於存在活動間隙，可以使缸體31的第二端在前後左右四個方向上的移動均受到限制，同時也為缸體31提供了活動空間。由於加壓油缸30的行程較長，為了運輸方便，有時需要加壓油缸30能在桅杆10的導軌11上滑動。為此，優選地，如圖2和圖4所示，加壓結構還包括設置在缸體31上的連接件50和與桅杆10的導軌11活動連接的滑塊60及與連接件50連接的滑塊60，滑塊60上設有供桅杆10的導軌11穿設的卡槽。在本實施例中，滑塊60大致呈半圓環狀，滑塊60的中央設有與導軌11相配合的卡槽，這樣導軌11便可以穿設於滑塊60的卡槽內，滑塊60在加壓油缸30的缸體31的表面上順沿導軌11的縱向延伸方向的兩端分別設有一個，因此加壓油缸30可通過滑塊60順沿導軌11滑動。特別地，滑塊60 (例如滑塊60朝向加壓油缸30的一側)與連接件50可拆卸地連接(例如銷子等)，缸體31的第一端與桅杆10可拆卸地連接。例如，連接件50可以採用耳板的方式，當然也可採用其它的結構形式。當解除缸體31的第一端與桅杆10之間的連接後(例如拆除鉸接座70處的鎖軸)，加壓油缸30就能在導軌11上自由滑動了，這樣，既給桅杆的結構設計帶了很大自由度，也方便了運輸。作為本實用新型的第二方面，提供了一種鑽機，包括用於加壓的加壓結構，該加壓結構是上述各實施例中的加壓結構。特別地，鑽機是旋挖鑽機。本實用新型中的鑽機由於採用了上述的加壓結構，可通過加壓油缸30本身的活動補償動力頭20與桅杆10的導軌11之間的間隙，使加壓油缸30本身形成單純的二力杆，從而減少了加壓油缸30的內部油封損壞的機率。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種鑽機的加壓結構，所述鑽機包括桅杆(10)和動力頭(20)，所述加壓結構包括加壓油缸(30)，所述加壓油缸(30)包括缸體(31)和活塞杆(32)，所述缸體(31)包括第一端和第二端，所述活塞杆(32)活動地設置在所述缸體(31)內且所述活塞杆(32)的自由端從所述缸體(31)的第二端伸出，其特徵在於，所述缸體(31)的第一端通過關節軸承或球型鉸鏈與所述桅杆(10)可樞轉地連接；所述活塞杆(32 )的自由端與所述動力頭(20 )可樞轉地連接。
2.根據權利要求I所述的加壓結構，其特徵在於，所述缸體(31)的第二端通過限位機構(40 )與所述桅杆(10 )連接。
3.根據權利要求2所述的加壓結構，其特徵在於，所述限位機構包括設有卡槽(41)的卡座及活動地卡設在所述卡槽(41)內的卡塊(42)，所述卡座設於所述桅杆的面向所述加壓油缸(30)的一側，所述卡塊(42)設於所述加壓油缸(30)的外表面。
4.根據權利要求3所述的加壓結構，其特徵在於，所述卡槽(41)的個數為兩個，所述卡塊(42)的個數為兩個，所述兩個卡槽(41)分別設置在所述加壓油缸(30)的兩側，所述兩個卡塊(42 )與所述加壓油缸(30 )連接且與所述兩個卡槽(41) 一一對應地配合設置。
5.根據權利要求2所述的加壓結構，其特徵在於，所述限位機構(40)包括開設在所述桅杆(10)上的卡槽(41)和活動地卡設在所述卡槽(41)內的卡塊(42)，所述卡塊(42)與所述加壓油缸(30)連接。
6.根據權利要求3至5中任一項所述的加壓結構，其特徵在於，所述卡槽(41)與所述卡塊(42)在所述桅杆(10)的前後方向(A)和左右方向(B)上存在活動間隙。
7.根據權利要求I至5中任一項所述的加壓結構，其特徵在於，所述加壓結構還包括設置在所述缸體(31)上的連接件(50 )及與所述連接件(50 )連接的滑塊(60 )，所述滑塊(60 ) 上設有供所述桅杆(10)的導軌(11)穿設的卡槽。
8.根據權利要求7所述的加壓結構，其特徵在於，所述滑塊(60)與所述連接件(50)可拆卸地連接，所述缸體(31)的第一端與所述桅杆(10)可拆卸地連接。
9.一種鑽機，包括用於加壓的加壓結構，其特徵在於，所述加壓結構是權利要求I至8 中任一項所述的加壓結構。
10.根據權利要求9所述的鑽機，其特徵在於，所述鑽機是旋挖鑽機。
專利摘要本實用新型提供了一種鑽機及其加壓結構。鑽機包括桅杆和動力頭，加壓結構包括加壓油缸，加壓結構包括加壓油缸，加壓油缸包括缸體和活塞杆，缸體包括第一端和第二端，活塞杆活動地設置在缸體內且活塞杆的自由端從缸體的第二端伸出，缸體的第一端通過關節軸承或球型鉸鏈與桅杆可樞轉地連接；活塞杆的自由端與動力頭可樞轉地連接。由於缸體的第一端通過關節軸承或球型鉸鏈與桅杆可樞轉地連接，當發生前後方向的運動時，通過關節軸承或球型鉸鏈可以對前後方向進行補償，當發生左右方向的運動時，通過關節軸承或球型鉸鏈可以對左右方向進行補償，從而改善了活塞杆的受力，延長了加壓油缸的內部油封的使用壽命。
文檔編號E21B15/00GK202810646SQ20122051497
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月29日 優先權日2012年9月29日
發明者陳玉磊, 肖仁雄 申請人:上海中聯重科樁工機械有限公司, 中聯重科股份有限公司