啟停系統抗幹擾調節器的製造方法

2023-06-11 05:14:01 1

啟停系統抗幹擾調節器的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種啟停系統抗幹擾調節器，包括調節器IC1的致能端和五個功能端子，所述的五個功能端子分別為P、B+、F、E、L，其特徵是：所述的P端子連接至發電機的信號端子，通過分壓電阻R10、R4與調節器IC1的致能端的檢測引腳11連接。調節器IC1的致能端通過R8與?B+相連；所述的B+端子為發電機的輸出端，通過分壓電阻R1、R2與調節器IC1的致能端的感應引腳6,8連接；所述的L端子為儀錶盤端子，通過R18、D2、R20、Q3，運放Q2與調節器IC1的E端連接。其優點是：搭配啟停系統儀表設計的調節器，在L端增加了運放的設計，L端電壓大於0.20V，電流0.25mA時，調節器即可進入正常的工作狀態。整車在Key-on狀態，調節器L端電壓約為0.5V，0.5V＜1V，可以可靠地保證調節器進入正常工作狀態，有效防止運行過程中汽車熄火的發生。
【專利說明】啟停系統抗幹擾調節器

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種調節器，主要針對儀錶盤帶啟停系統的車輛，尤其是一種啟停系 統抗幹擾調節器。

【背景技術】
[0002] 普通的多功能調節器，L端電壓需大於1. 2V，L端電流大於5mA才能正常工作。車 廠新儀錶盤設計啟停系統，結合單片機的設計，汽車儀錶盤上指示燈的亮滅，由檢測L端壓 降來決定。當L端電壓小於IV時，指示燈可以亮，L端電壓大於IV時，指示燈熄滅。因此 普通的多功能調節器無法滿足帶啟停系統的儀錶盤的使用。


【發明內容】

[0003] 為了解決上述問題，本發明提供了一種啟停系統抗幹擾調節器。該調節器滿足這 種帶啟停系統車輛的使用。
[0004] 一種啟停系統抗幹擾調節器，包括調節器IC1的致能端和五個功能端子，所述的 五個功能端子分別為P、B+、F、E、L，其特徵是：所述的P端子連接至發電機的信號端子，通 過分壓電阻Rl〇、R4與調節器IC1的致能端的檢測引腳11連接。調節器IC1的致能端通過 R8與B+相連。
[0005] 所述的B+端子為發電機的輸出端，通過分壓電阻R1、R2與調節器IC1的致能端的 感應引腳6, 8連接。
[0006] 所述的L端子為儀錶盤端子，通過R18、D2、R20、Q3,運放Q2與調節器IC1的E端 連接。
[0007] 所述的B+與F端子之間連接發電機的轉子。
[0008] 所述的B+與F之間連接一個二極體Dl，F與開關管Q1連接，開關管Q1與E連接。
[0009] 所述的E端子為接地端子。
[0010] 所述的P端子用於對發電機在不同轉速下對應不同的相信號採集，通過採集到的 信號來控制調節器在一定的轉速下對發電機勵磁。
[0011] L端子通過運放放大後接至調節器IC1的致能端，放大倍數為5倍。當L端電壓降 為0. IV時，調節器IC1的致能端的引腳電壓為0. 5V。調節器IC1的致能端的引腳電壓要求 需彡1. 0V，因此L端電壓降> 0. 2V時，致能端的引腳動作，調節器可以正常工作。
[0012] 本發明的有益效果是：（1)為了滿足L端勵磁電流最大0. 5A的要求，調節器L端 到E使用了二極體D2與M0S管Q3,既保證了指示燈的正常通斷，又保證了整車設計對L端 流入電流的要求。
[0013] (2)整車在Key-on狀態，調節器L端電壓約為(λ 5V，0. 5V < IV，可以可靠地保證 調節器進入正常工作狀態，有效防止運行過程中汽車熄火的發生。
[0014] (3)線路中調節器IC1的致能端的引腳2, 3, 4, 5, 7, 11與地的連線與其他的地線分 開走線，有效增強調節器的抗擾度及減小對外輻射。調節器使用更安全，遇到惡劣環境的抗 幹擾能力更強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 下面結合附圖及實施例對本發明進一步說明。
[0016] 圖1為調節器線路圖。
[0017] 圖2為調節器布局圖。

【具體實施方式】
[0018] 參照圖1和圖2中，本發明包括一個調節器IC1的智能端和五個功能端子，所述的 五個功能端子分別為P、B+、F、E、L，所述的P端子連接至發電機的信號端子，通過分壓電阻 RIO、R4與調節器IC1的致能端檢測引腳11連接。調節器IC1的致能端通過R8與B+相 連。
[0019] 所述的B+端子為發電機的輸出端，通過分壓電阻R1、R2與調節器IC1的致能端的 感應引腳6, 8連接。
[0020] 所述的L端子為儀錶盤端子，通過R18、D2、R20、Q3,運放Q2與調節器IC1的E端 連接。
[0021] 所述的B+與F端子之間連接發電機的轉子。
[0022] 所述的B+與F之間連接一個二極體Dl，F與開關管Q1連接，開關管Q1與E連接。
[0023] 所述的E端子為接地端子。
[0024] 所述的P端子用於對發電機在不同轉速下對應不同的相信號採集，通過採集到的 信號來控制調節器在一定的轉速下對發電機勵磁。
[0025] L端子通過運放放大後接至調節器IC1的致能端，放大倍數為5倍。當L端電壓降 為0. IV時，調節器IC1的致能端的引腳電壓為0. 5V。調節器IC1的致能端的引腳電壓要求 需彡1. 0V，因此L端電壓降> 0. 2V時，致能端的引腳動作，調節器可以正常工作。
[0026] 所述調節器IC1的致能端的引腳2, 3, 4, 5, 7, 11與地的連線與其他的地線分開走 線，有效增強調節器的抗擾度及減小對外輻射。調節器使用更安全，遇到惡劣環境的抗幹擾 能力更強。
【權利要求】
1. 一種啟停系統抗幹擾調節器，包括調節器IC1的致能端和五個功能端子，所述的五 個功能端子分別為P、B+、F、E、L，其特徵是：所述的P端子連接至發電機的信號端子，通過分 壓電阻RIO、R4與調節器IC1致能端的檢測引腳11連接；調節器IC1致能端通過R8與B+ 相連；所述的B+端子為發電機的輸出端，通過分壓電阻Rl、R2與調節器IC1的致能端的感 應引腳6,8連接；所述的1^端子為儀錶盤端子，通過1?18、〇2、1?20、03，運放02與調節器1(：1 的E端連接；所述的B+與F端子之間連接發電機的轉子；所述的B+與F之間連接一個二 極管Dl，F與開關管Q1連接，開關管Q1與E連接。
2. 根據權利要求1所述的啟停系統抗幹擾調節器，其特徵是：L端子通過運放放大後接 至調節器IC1的致能端，放大倍數為5倍。
3. 根據權利要求1所述的啟停系統抗幹擾調節器，其特徵是：所述調節器IC1的致能 端的引腳2, 3, 4, 5, 7, 11與地的連線與其他的地線分開走線。
【文檔編號】H02P9/14GK104104291SQ201410354690
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日
【發明者】金燦 申請人:江蘇雲意電氣股份有限公司