人員閘門兩側傳動箱的製作方法

2023-07-01 02:51:16 1

專利名稱：人員閘門兩側傳動箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及核電站安全殼系統，屬於安全殼人員通道設備。
背景技術：
人員閘門兩側傳動箱是人員閘門傳動系統的一個關鍵部件,安裝在人員閘門艙面板內外兩側，結構基本一致。並與其他的軸、齒輪、聯軸器、中部傳動箱等組成傳動系統。人員閘門傳動系統是完成人員閘門功能操作的基礎。在現有的人員閘門設計中，傳動系統有採用液壓傳動和採用電機傳動二種方式。液壓傳動設計中，液壓裝置用於密封門壓緊，需要配合手輪對密封門進行操作，操作用手輪設置在密封門上，系統中每個零部件均安裝在人員筒體和密封門上，調試安裝均比較繁瑣，需要人員閘門安裝完成後整體逐步調試，需要投入很多人力和時間，且實際操作步驟多，需要手輪和液壓配合使用。電機傳動設計中，傳動部件均安裝在人員閘門筒體和密封門上，沒有形成可單獨調試的傳動箱，需要人員閘門安裝完成後整體逐步調試，投入的人力和時間較多；單獨用手輪開門時，僅能操作近端門，且需要操作幾十圈才能完成對門的操作，費時費力。因此，對現有人員閘門傳動系統進行改進，採用兩側傳動箱，只需操作手輪，就可以完成對密封門的功能操作，且整體調試方便，從結構上簡化了人員閘門，操作上更加可靠，已成為核電行業普遍關注的一種新的選擇。
發明內容本實用新型的目的在於採用兩側傳動箱來改善人員閘門的密封門操作。通過操作兩側傳動箱上的上部手輪，依次完成人員閘門聯鎖裝置動作，近端密封門處的壓力平衡閥啟閉，鎖緊裝置的動作以及近端密封門的啟閉等動作；通過操作下部手輪，依次完成人員閘門聯鎖裝置動作，遠端密封門處的壓力平衡閥啟閉，鎖緊裝置的動作以及遠端密封門的啟閉等動作。本實用新型的技術方案是這樣實現的—種人員閘門兩側傳動箱，包括箱體，其結構由後蓋板、箱體板和前蓋板組成，前蓋板上裝有上、下部手輪和軸承座，其特徵在於軸承座上分別裝有直齒傳動輪系和不完全齒輪輪系，該不完全齒輪輪系含有從動不完全齒輪1、從動不完全齒輪I1、從動不完全齒輪III和主動不完全齒輪，且其分別與從動不完全齒輪I的定位板、從動不完全齒輪II的定位板、從動不完全齒輪III的定位板及主動不完全齒輪的定位板固定連接，所述主動不完全齒輪與從動不完全齒輪1、從動不完全齒輪I1、從動不完全齒輪III的間歇嚙合，帶動了主動不完全齒輪定位板與從動不完全齒輪I定位板、從動不完全齒輪II定位板、從動不完全齒輪III定位板的依次間歇配合，其中所述主動不完全齒輪定位板上帶凸臺結構，從動不完全齒輪I定位板、從動不完全齒輪II定位板、從動不完全齒輪III定位板上帶凹槽結構，二者可互相滑動配合；所述的直齒傳動輪系上有大齒輪，其上設有圓棒，且與聯鎖翹塊自由連接，所述聯鎖翹塊的一側有重塊，另一側連接連鎖棘爪並與聯鎖齒輪相配合；所述的從動不完全齒輪I與其輪軸鍵聯接，該輪軸上安裝連杆I，連杆I與人員閘門的壓力平衡閥相聯接；所述的從動不完全齒輪II與連杆II活動連接，連杆II則與人員閘門鎖緊裝置聯接；所述的從動不完全齒輪III與齒條固定連接，齒條則與人員閘門中部傳動箱的錐齒輪組相聯接。所述的上、下部手輪中的上部手輪裝在前蓋板上，上部手輪通過傳動輪系和不完全齒輪輪系用於操作近端密封門，下部手輪則通過所述中部傳動箱用於操作遠端密封門。與現有技術相比較，本實用新型的優點顯而易見，主要表現在(I)多級齒輪傳動，減少操作力矩，實現手動操作。(2)採用不完全齒輪結構，完成多個動作。(3)配合聯鎖裝置，完成聯鎖功能。(4)設置凹槽凸臺定位裝置，對不完全齒輪配合進行定位。(5)傳動箱可整體單獨調試，整體安裝在傳動系統上，裝卸方便。

本實用新型有附圖8幅，其中圖1為人員閘門兩側傳動箱主視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的B-B剖視圖；圖4為不完全齒輪組示意圖；圖5為不完全齒輪定位裝置示意圖；圖6為不完全齒輪組三維視圖；圖7為兩側傳動箱箱體三維視圖；圖8為人員閘門兩側傳動箱三維圖；圖9為拆下側板的兩側傳動箱的三維圖。圖中1、不完全齒輪組2、連杆I (平衡閥)3、箱體4、傳動齒輪組5、手輪6、聯鎖裝置7、傳動軸8、套管9、定位裝置10、齒條11、連杆II (鎖緊)12、從動不完全齒輪I 13、從動不完全齒輪II 14、從動不完全齒輪III15、主動不完全齒輪16、從動不完全齒輪I定位板17、從動不完全齒輪II定位板18、從動不完全齒輪III定位板19、主動不完全齒輪定位板20、側板21、後蓋板22、箱體板23、前蓋板24、軸承座25、大傳動齒輪26、重塊27、聯鎖翹塊28、聯鎖棘爪29、聯鎖齒輪30、圓棒。
具體實施方式
—種如圖1 圖9所示的人員閘門兩側傳動箱,主要包括箱體3、傳動齒輪組4、不完全齒輪組1、聯鎖裝置6、傳動軸7、軸承座24、手輪5、連杆I (平衡閥)2、連杆II (鎖緊)11和齒條10。其中箱體3為焊接結構，經過了抗震分析，滿足核電站抗震要求。由後蓋板21和箱體板22焊接為一體,前蓋板23可拆卸,通過螺栓固定在箱體板22上,軸承座24安裝在後蓋板21和前蓋板23上,箱體左側側板可拆卸,用於觀察和安裝調試。所有的傳動齒輪和不完全齒輪通過各自的輪軸固定在箱體前蓋板23、後蓋板21上，前面有三級齒輪傳動構成直齒傳動輪系4,不完全齒輪輪系I中的主動不完全齒輪15和第三級齒輪傳動的大傳動齒輪25連接在一根軸上。通過三級齒輪傳動，可以使手輪5上的操作力減小，達到人力可操作的程度。不完全齒輪定位裝置與不完全齒輪分別連接在一起，用於不完全齒輪在嚙合過程中的定位，主動不完全齒輪15連接的主動不完全齒輪定位板19為凸臺結構，從動不完全齒輪I 16、II 17、111 18定位板為凹槽結構，兩者相互滑動配合，保證從動不完全齒輪I 12、II 13JII 14在間歇運動時，不出現傳動現象，保證主動不完全齒輪15在正轉和反轉時均能與從動不完全齒輪I 12、II 13JII14順利的嚙合，達到功能要求。詳細的配合見圖Γ圖6。所述傳動箱上安裝兩個手輪5，即上部手輪和下部手輪。通過操作不同的手輪5，可帶動傳動系統中不同的傳動箱動作。上部手輪可通過傳動輪系4和不完全齒輪輪系I對近端門進行操作，下部手輪通過傳動軸和中部傳動箱可操作遠端門聯鎖裝置6安裝在箱體板22內，靠近箱體前蓋板23，第三級齒輪的大傳動齒輪25上設有圓棒30，用於配合聯鎖裝置6動作。齒輪轉動時，圓棒30與聯鎖裝置6中的聯鎖翹塊27分離，聯鎖棘爪28卡死聯鎖齒輪29達到聯鎖的目的。開門時，操作人員操作傳動箱上部手輪，轉動傳動齒輪，隨著傳動齒輪輪系4轉動，圓棒30與聯鎖翹塊27分離，聯鎖翹塊27在重塊26作用下，帶動連杆I 2 (平衡閥)往下運動，連杆I 2 (平衡閥)帶動聯鎖棘爪28卡入聯鎖齒輪29，聯鎖齒輪29被卡死，與聯鎖齒輪29連接的傳動軸7不能操作，達到聯鎖目的。與此同時，主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪I 12嚙合，帶動連杆I 2 (平衡閥)動作，打開與連杆I 2 (平衡閥)相連的壓力平衡閥。此時主動不完全齒輪定位板19的凸臺與從動不完全齒輪I 12定位板16的凹槽沒有配合，保證主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪I 12的嚙合順暢。主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪I 12嚙合脫開後，主動不完全齒輪定位板19凸臺進入 從動不完全齒輪I 12定位板16凹槽，從動不完全齒輪I 12位置固定。繼續操作上部手輪，主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪II 13嚙合，帶動連杆II(鎖緊)11動作，鬆開與連杆II (鎖緊)11相連的鎖緊裝置6。此時主動不完全齒輪定位板19的凸臺與從動不完全齒輪II 13定位板17的凹槽沒有配合，保證主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪II 13的嚙合順暢。主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪II 13嚙合脫開後，主動不完全齒輪定位板19凸臺進入從動不完全齒輪II 13定位板17凹槽，從動不完全齒輪II 13位置固定。繼續操作上部手輪，主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪III14嚙合，帶動齒條10動作，通過中部傳動箱的錐齒輪等連接件，打開密封門。此時主動不完全齒輪定位板19的凸臺與從動不完全齒輪III14定位板18的凹槽沒有配合，保證主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪III14的嚙合順暢。主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪III14嚙合脫開後，主動不完全齒輪定位板19凸臺進入從動不完全齒輪III14定位板18凹槽，從動不完全齒輪III位置固定。此時，人員閘門近端密封門的操作完成。操作遠端門時，對下部手輪進行操作，通過傳動軸7和中部傳動箱的鏈條，帶動遠端的傳動箱運行，運動軌跡與上部手輪相同，並完成對遠端門的操作。關門時，操作人員操作傳動箱上部手輪，方向與開門時相反，首先是主動不完全齒輪定位板19凸臺從從動不完全齒輪III 14定位板18凹槽中滑出，主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪III 14嚙合，帶動與從動不完全齒輪III 14連接的齒條10動作，通過中部傳動箱的錐齒輪等連接件，關閉密封門。繼續操作上部手輪，主動不完全齒輪定位板19凸臺進入從動不完全齒輪III定位板18凹槽，並從從動不完全齒輪II 13定位板17凹槽中滑出，主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪II 13嚙合，帶動與從動不完全齒輪II 13連接的連杆II (鎖緊)動作，使鎖緊裝置6動作，壓緊密封圈。繼續操作上部手輪，主動不完全齒輪定位板19凸臺進入從動不完全齒輪II定位板17凹槽，並從從動不完全齒輪I 12定位板16凹槽中滑出，主動不完全齒輪15與從動不完全齒輪I 12嚙合，帶動與從動不完全齒輪I 12連接的連杆I 2 (平衡閥)動作，關閉壓力平衡閥。與此同時，隨著傳動齒輪輪系4轉動，圓棒30壓住聯鎖翹塊27，帶動連杆I 2 (平衡閥)往上運動，當圓棒30到達指定位置的時候，聯鎖棘爪28脫離聯鎖齒輪29，恢復初始狀態，每個傳動箱上兩個手輪均可操作。特定情況下，如果需要解除聯鎖，可裝入與聯鎖翹塊27相匹配的圓棒，使得聯鎖翹塊27不能轉動，即可解除聯鎖，滿足使用要求。在整個傳動系統中，通過操作傳動箱下部手輪，可完成對人員閘門遠端門的上述操作，運動過程一致。
權利要求1.一種人員閘門兩側傳動箱，包括箱體(3)，由後蓋板(21 )、箱體板(22)和前蓋板(23)組成，前蓋板(23)上裝有上、下部手輪(5)和軸承座(24)，其特徵在於軸承座(24)上分別裝有直齒傳動輪系(4)和不完全齒輪輪系(I),該不完全齒輪輪系(I)含有從動不完全齒輪I (12)、從動不完全齒輪II (13)、從動不完全齒輪IIK14)和主動不完全齒輪(15)，且其分別與從動不完全齒輪I的定位板(16)、從動不完全齒輪II的定位板(17)、從動不完全齒輪III的定位板(18)及主動不完全齒輪的定位板(19)固定連接，所述主動不完全齒輪(15)與從動不完全齒輪I (12)、從動不完全齒輪II (13)、從動不完全齒輪III(14)的間歇嚙合，帶動了主動不完全齒輪定位板(19)與從動不完全齒輪I定位板(16)、從動不完全齒輪II定位板(17)、從動不完全齒輪III定位板(18)的依次間歇配合，其中所述主動不完全齒輪定位板(19)上帶凸臺結構，從動不完全齒輪I定位板(16)、從動不完全齒輪II定位板(17)、從動不完全齒輪III定位板(18)上帶凹槽結構，二者可互相配合；所述的直齒傳動輪系(4)上有大齒輪(25)，其上設有圓棒(30)，且與聯鎖翹塊(27)自由連接，所述聯鎖翹塊(27)的一側有重塊(26 )，另一側連接連鎖棘爪(28 )並與聯鎖齒輪(29 )相配合；所述的從動不完全齒輪I (12)與其輪軸鍵聯接，該輪軸上安裝連杆I (2)，連杆I (2)與人員閘門的壓力平衡閥相聯接；所述的從動不完全齒輪II (13)與連杆II (11)活動連接，連杆II (11)則與人員閘門鎖緊裝置聯接；所述的從動不完全齒輪III(14)與齒條(10)固定連接，齒條(10)則與人員閘門中部傳動箱的錐齒輪組相聯接。
2.根據權利要求1所述的人員閘門兩側傳動箱，其特徵在於所述的上、下部手輪(5)中的上部手輪裝在前蓋板(23)上,上部手輪通過傳動輪系(4)和不完全齒輪輪系(I)用於操作近端密封門，下部手輪(5)則通過所述中部傳動箱用於操作遠端密封門。
專利摘要本實用新型公開了一種人員閘門兩側傳動箱，分別裝在人員閘門艙面板內外兩側，其結構包括箱體，箱體上裝軸承座和手輪，手輪分作上部手輪和下部手輪，用以操作近端密封門和遠端密封門。軸承座用以支撐由直齒傳動輪系和不完全齒輪輪系，不完全齒輪Ⅲ與直齒傳動大齒輪裝在同一齒輪軸上，操作手輪，傳動輪系可以帶動連杆Ⅰ及不完全齒輪的運動，從而帶動壓力平衡閥、鎖緊裝置和與中部傳動箱錐齒輪聯接的齒條的運動，完成對近端和/或遠端密封門的功能操作。本實用新型具有操作力矩小，採用不完全齒輪結構，並配合聯鎖裝置及設置凸臺凹槽定位裝置等特點，使傳動箱可整體單獨調整，裝卸十分方便。
文檔編號E05F11/54GK202866511SQ201220557309
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月26日 優先權日2012年10月26日
發明者王殿祥, 沈秋平, 高雷, 沈勇堅, 楊鳳, 吳巖, 徐道平, 胡士光, 吳基東, 蔣代康, 姜軍, 石勇 申請人:大連寶原核設備有限公司, 上海核工程研究設計院