列車上水器的製作方法
2023-06-28 23:26:21 2
專利名稱：列車上水器的製作方法
技術領域：
本實用新型所述的列車上水器，是鐵路客站上水員為旅客列車水箱上水的工具。
現有的列車上水器，如中國專利公告號為CN205549.3u所描述的「列車給水自閉式快速接頭」，存在以下缺陷1.上水器在上水完畢後，不能排空上水管內的餘水，在寒冷地區，上水管將會凍結而不能使用。
2.上水員在上水時必須克服閥芯復位彈簧壓力及由管內自來水壓力引起的閥芯背壓，不利於閥芯開啟。
3.由於上水管內的水不能排空，增加了上水管的重量，提高了上水員的勞動強度。
4.當自來水壓力較高時，會引起上水管破裂或接頭連接處脫開，造成自來水淌流。
本實用新型的目的是提供一種新穎的列車上水器，以克服現有列車上水器的缺陷。所述的列車上水器由車站上水員在上水口控制進水口的閥芯開閉，並在上水完畢後，排空上水管內的餘水。
本實用新型的目的是由以下結構的上水器實現的所述的列車上水器主要由上水接頭、頭部橡膠管、進水接頭、上水管、進水閥等組成，其特徵在於控制器與上水接頭相連接，進水閥安裝在進水接頭內，控制器與進水閥閥芯之間有一個柔性傳動部件相連接。車站上水員在上水時，操作控制器，通過柔性傳動部件帶動進水閥閥芯動作。
以下結合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1.列車上水器在關閉狀態的半剖視圖。
圖2.列車上水器在開啟狀態的半剖視圖。
在
圖1中，上水接頭2與控制器5連接在一起，進水閥17安裝在進水接頭16中，柔性傳動部件4，由鋼絲繩20及鋼絲繩護套11組成。鋼絲繩20的一端穿過固定在控制器彈簧座7上的鋼絲繩護套接頭8，用螺栓3與控制器5連接；鋼絲繩20的另一端穿過固定在進水閥彈簧座15上的鋼絲繩護套接頭14，用螺釘18與進水閥閥芯19固連。列車上水器在關閉狀態時，控制器彈簧6處於伸展狀態，而進水閥閥芯彈簧13處於壓縮狀態，此時，進水閥閥芯19關閉閥座12上的進水孔B，上水器不能進水。
當車站上水員在給列車上水時，先把頭部橡膠管1插入列車水箱的接水口，然後撳下控制器5，並用鎖定套9鎖定，如圖2所示的開啟狀態。在撳下控制器5的過程中，控制器彈簧6被壓縮，鋼絲繩20松馳，而進水閥閥芯彈簧13伸展推動閥芯19至閥座12的底部，此時閥座12上的進水孔B開放。自來水通過進水接頭16與閥座12之間的間隙A，通過進水孔B，流入上水管10，然後流經上水接頭2與控制器5進入列車水箱。
當上水完畢，上水員從列車水箱接水口拔下上水器，並鬆開鎖定套9，在控制器彈簧6的作用下，上水器恢復至
圖1所示的關閉狀態，上水器管內的餘水從頭部橡膠管1排出。
鋼絲繩護套11固定在兩個鋼絲繩護套接頭8與14之間，其作用是當上水管10彎曲時，補償由於上水管彎曲引起的鋼絲繩長度變化，以保持閥芯19的位置不變。
本實用新型所述列車上水器的優點在於車站上水員在上水口用控制器控制進水閥的開啟和關閉，不必往返於列車水箱接水口和水源閥門之間；上水完畢後能排空上水管內的餘水，防止凍結；並能減輕上水員的勞動強度。
權利要求1.一種列車上水器，由頭部橡膠管、上水接頭、進水接頭、上水管、進水閥等組成，其特徵在於控制器5與上水接頭2連接，進水閥17安裝在進水接頭16內，柔性傳動部件4連接控制器5和進水閥閥芯19，控制器5由鎖定套9鎖定；
2.如權利要求1所述的列車上水器，其特徵在於柔性傳動部件4由一根鋼絲繩20與鋼絲繩護套11組成，鋼絲繩20的一端穿過控制器彈簧座7上的鋼絲繩護套接頭8固定在控制器5上，另一端穿過進水閥閥芯彈簧座15上的鋼絲繩護套接頭14與進水閥閥芯19固連，鋼絲繩護套11固定在兩個鋼絲繩護套接頭8與14之間。
專利摘要本實用新型所述的列車上水器主要由上水接頭、頭部橡膠管、進水接頭、上水管、進水閥等組成。其特徵在於控制器與上水接頭相連接，進水閥安裝在進水接頭內，控制器與進水閥閥芯之間有一個柔性傳動部件相連接。車站上水員在上水口用控制器控制進水閥的開啟和關閉，不必往返於列車水箱接水口和水源閥門之間。上水完畢後能排空上水管內的餘水，防止凍結，並能減輕上水員的勞動強度。
文檔編號B61C17/02GK2135504SQ9222150
公開日1993年6月9日 申請日期1992年10月21日 優先權日1992年10月21日
發明者蔣毓成 申請人:上海鐵路局工業總公司機械工程服務部