汽油機機油失壓自動停車器的製作方法

2023-06-02 23:24:01

專利名稱：汽油機機油失壓自動停車器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種保護汽車發動機的自動停車器，尤其適用於汽油機機油失壓時的自動熄火保護。
在現有技術中，當汽油機潤滑系統發生故障導致主油道內無機油時，一般是通過機油壓力表來指示，機油壓力報警燈亮進行報警，需要駕駛員時刻注意壓力表及指示燈，缺乏自動保護裝置。中國專利申請CN2124311U公開了一種「油壓故障停車器」，是通過機油壓力大小控制活塞杆，活塞杆經滑杆控制油門上的發動機熄火拉杆拉開，使發動機自動停車，該裝置只適用於柴油機，且機械結構複雜；同時，當車輛停駛長時間後，各摩擦部位的潤滑油均回流到油底殼內，這時，如啟動發動機則各部位處於幹磨狀態，因此磨損量很大。
本實用新型的目的是得到一種汽油機機油失壓自動停車器，可在潤滑油壓力不足時使汽油機自動熄火，保護髮動機，並可減少起動磨損，且結構簡單。
為實現上述目的，本實用新型是這樣實現的一種汽油機機油失壓自動停車器，它包括尼龍連接套8與發動機主油道相連，尼龍連接套8和套管7內的空腔構成的油路控制活塞杆6的上下運動，活塞6上端為活塞杆4，活塞杆4外圍繞有彈簧3，套管7外側經絕緣墊10與觸點臂9相連，該裝置以觸點1和活塞杆4上端為接點串聯在點火線圈低壓電路至斷電器14之間。觸點1和活塞杆4上端之間接有緊急開關K2。
以下結合附圖
詳述本實用新型。
附圖為本實用新型汽油機機油失壓自動停車器結構示意圖。
附圖中，E為蓄電池，A為電流表，K1為點火開關，L1為低壓線圈。當起動發動機機油泵將機油泵入發動機主油道，本裝置的尼龍連接套8連接在發動機主油道上(可利用原機油壓力感應塞連接座孔)，尼龍連接套8與套管7內的空腔構成油路，套管7與螺帽2構成活塞工作腔，觸點臂9由螺釘11固定在套管7外側，套管7與觸點臂9之間有絕緣墊10。當油路內充滿機油後，由於本裝置垂直放置，當油壓達到所需值時，活塞6向上移動，5為密封圈，活塞推動活塞杆4克服自重和彈簧3的壓力上移，使活塞杆4上端與觸點1接觸，低壓點火電路工作，隨著馬達的轉動，L2上產生高壓電勢，經過分電器12使火花塞13跳火，發動機可正常起動。
當發動機運轉、機油泵正常工作時，活塞杆4頂部始終與觸點1接觸，點火系低壓電路處於接通狀態，發動機處於正常工作狀態。
當由於某種原因，主油道內無機油或機油不足時，活塞6在自身重量及彈簧彈力作用下，立即下移至套管7內部活塞工作腔底部，將活塞杆4頂部與觸點1分開，低壓電路處於切斷狀態，此時發動機無高壓火而自動熄火、停轉。
當剛開始起動發動機時，因主油道內暫時無油，活塞杆4上端與觸點1不接觸，整個裝置處於斷開狀態，發動機不能立即著火起動，只有當主油道內充滿機油時，活塞克服自身重力及彈簧彈力上移至使活塞杆4上端與觸點1接觸，低壓電路接通後發動機才能發動，這樣可延遲發動機的啟動(約3秒鐘)，在著火之前，機油就被輸送到各個潤滑點，大大減少了發動機起動時的磨損。
當遇到緊急情況儘管油壓不足但仍需起動發動機時，可將接在活塞杆4上端和觸點1之間的緊急開關K2短接，這時即可起動發動機。
對於不同發動機，本裝置可通過調整活塞自重和彈簧壓力與主油道內油壓的配合使之適用於各種汽油發動機。
與現有技術相比，本實用新型得到的汽油機機油失壓停車器結構簡單，並可利用原有機油壓力感應塞連接座孔而直接與之連接，並可減少起動時的磨損，這樣，安裝本裝置後就不需用機油壓力感應塞及機油壓力表了，使駕駛員在行車途中不必再分散精力時刻注意機油壓力表。
權利要求1.一種汽油機機油失壓自動停車器，其特徵是它包括尼龍連接套8與發動機主油相連，尼龍連接套8和套管7內的空腔構成的油路控制活塞6的上下運動，活塞6上端為活塞杆4，活塞杆4外圍繞有彈簧3，套管7外側經絕緣墊10與觸點臂9相連，該裝置以觸點1和活塞杆4上端為接點串聯在點火線圈低壓電路至斷電器14之間。
2.根據權利要求1所述的停車器，其特徵是所述的觸點1和活塞杆4上端之間接有緊急開關K2。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油機機油失壓時進行自動熄火保護的停車器，它是由尼龍連接套8與發動機主油道相連，尼龍連接套8和套管7內的空腔構成的油路控制活塞6的上下運動，活塞6上端的活塞杆4外圍繞有彈簧3，該裝置以觸點1和活塞杆4上端為接點串聯在點火線圈低壓電路至斷電器14之間，當主油道內油壓不足時，活塞6在自重和彈簧3彈力作用下下移，活塞杆4頂部和觸點1分開，低壓電路切斷，發動機熄火停轉，本裝置還可大大減少發動機起動時的磨損。
文檔編號F01M1/20GK2240046SQ95223849
公開日1996年11月13日 申請日期1995年10月20日 優先權日1995年10月20日
發明者舒海水 申請人:寶山鋼鐵(集團)公司