小型摩託車車輛的製作方法

2023-06-03 00:09:46 1

專利名稱：小型摩託車車輛的製作方法
技術領域：
本發明是關於一種在車座後方設置有貯存空間的小型摩託車車輛。
近年來，小型摩託車車輛作為一種簡易移動車輛，在市場上廣為普及。這種小型摩託車車輛，具有存；車空間小等種種優點，但其缺點是，存放貨物的貯存空間小，市場上迫切需要對其進行改進。特別是，隨著近年來江邊、湖畔露營等戶外遊覽的流行，對這種閒暇消遣中可使用的小型摩託車車輛，設置可收藏如露管等所使用的發電機等大型貨物的空間等這種貯存空間的要求越來越強烈。
以往的小型摩託車車輛，為了擴大貨物貯存空間，例如，在車座後方設置有貨架，在車輛前方設置有車筐，而且在可由車座下方車體蓋覆蓋的空間上設置有車座兼作蓋子的貯存空間。
但是，上述以往的小摩託車車輛的貯存空間，例如貨架及車筐等，裝載或存放的貨物是露在外面的，存在著易被盜或遭受雨淋的缺點。前述車座下方的貯存空間，雖然具有通過鎖可防盜，其整體空間可用車體蓋及車座覆蓋、不用擔心遭雨淋等優點，但是，由於車座下方配置有發動機及燃料箱等所使用的其它各種輔助器材等。因此，其形狀及大小受到了限制，特別是如上文所述的那樣，不能滿足收藏戶外遊覽所使用的較大貨物等的要求。
鑑於此，本發明的目的是解決上述以往技術所存在的問題，而提供一種設置有貯存空間的小型摩託車車輛。
為了完成上述目的，本發明的小型摩託車車輛，在車座的後方設置有貨架，並且，車座的下方用車體蓋覆蓋著，其改進是，在車座與貨架之間，設置有內部貯存空間，在車座及貨架上面的上方位置，向上直立地設置有貯存箱，該貯存箱的下端與前述覆蓋車座下方的車體蓋相連。
根據上文所述的本發明的小型摩託車車輛，由於其結構是在車輛與貨架之間，在車座與貨架上面更上方的位置，直立地設置著貯存箱，貯存箱的下端與覆蓋車座下方的車體蓋相連，使貯存箱的內部可以作為貯存空間使用，因此，其效果是，提供了以往小摩託車輛所不具有的貯存空間，同時，為駕駛者提供了前述貯存箱車座一側的壁面可以加以利用的靠背，而且也為在貨架上裝載貨物時提供了將貯存箱貨架一側的側壁加以利用的護擋裝置。
此外，根據本發明的小型摩託車車輛，由於確定貯存空間的貯存箱向上直立地設置在車座與貨架之間位置的車座與貨架上面更上方處，不會象以往貯存空間設置在車座下方那樣因燃料箱及其它輔助器材之類的幹涉而使貯存空間的形狀及大小受到限制，而是擴大了貯存空間形狀及大小的設計自由度，例如，它具有為戶外遊覽等所使用的較大貨物提供可存放的較大貯存空間的優點。


圖1是小型摩託車車輛的側視簡圖；圖2是圖1所示小型摩託車車輛車架結構的側視簡圖；圖3是圖1所示小型摩託車車輛俯視簡圖；圖4是車輛後部車架結構的俯視簡圖；圖5是沿圖3A-A截面剖開的貯存蓋的結構簡圖。
以下，參照附圖所示的一個例子對本發明小型摩託車輛的最佳實施例進行詳述。
圖1示出了本發明小型摩託車輛的側視簡圖，圖2是圖1所示的小型摩託車輛車架結構的側視簡圖，圖3是圖1所示小型摩託車輛的俯視簡圖，圖4是車輛後部車架結構的俯視簡圖。
圖2中的序號1表示車體架，它由前管2、前架3、中間架4、後架5等構成。
操縱軸7由轉動軸支撐在前管2上，並可自由旋轉。在操縱軸7的下端，安裝有前叉8，前輪9可自由旋轉地支撐在前叉8的下端。在操縱軸的上端，安裝有沿左、右延伸的把手10。
前架3由一根管材組成，其前端固定在前管2上。前架3從前管2朝車輛後方並向下傾斜延伸，接著在下端彎曲，略沿水平方向延長，其後端與架設在左、右一對中間架4之間的四通管接頭(圖中表示)相接。
中間架4由左、右一對管材組成，其前端分別固定在前架3的前述彎曲部附近。各中間架4從與前架3連接的部分朝車輛後方略呈水平地延伸，然後在中間部分以朝車輛後方並向上傾斜的方式延伸，再在其上端彎曲，使其呈水平地延伸。
前述後架5由左、右一對朝下方斷面為コ狀的板材組成，其前端分別與中間架4的後端相接，其後端與略呈U狀的託架6的兩端連接(參照圖4)。
前述中間架4的傾斜部分設置有向車體下方突伸的託架4a，組件擺動式發動機11的前端可自由擺動地支撐在該託架4a上。組件擺動式發動機11可以採用以往公知的結構，它是將強制氣冷式二種程發動機11a與傳動箱11b形成一體的，傳動箱11b中裝有將該發動機11a的輸出傳遞給後輪12的V形帶變速機，通過減震器13把發動機11的後部支撐在前述後架5上。
此外，在前述左、右中間架4之間，架設有朝車體上方突出的兩個門形託架4b及4c(參照圖2及圖4)，其中一個門形託架4b的上端用於支撐燃料箱14，另一門形託架4c的上端用於承受車座20後部的載荷。燃料箱14的後部支撐在後架5上。車座20的前端可自由轉動地支撐在燃料箱14的前部上面，其前端以繞軸轉動而可打開或關閉燃料箱14的方式安裝著。燃料箱14，其下端帶有第一負壓閥14a，該第一負壓閥14a，通過負壓管14b與組件擺動式發動機11的發動機11a相連，用於檢測化油器(圖中未示)的吸氣通路的負壓，根據該負壓把燃料通過燃料供給管14c供給前述化油器。而且，由於前述化油器配置在燃料箱14的下方，因此，燃料可通過燃料供給管14c自由落下。
在圖2中，符號15表示空氣淨化器，符號16表示油箱，空氣淨化器15配置在組件擺動式發動機11的上方，而油箱16設置在從車體前方可看見的燃料箱14的左側。此外，在從車體前方能看見的左側，還設置有圖中未示的與發動機11的排氣孔相連的消聲器。
在圖2中，符號17及符號18表示主支架，其中一個主支架18設置在中間架4上。主支架18由左右一對支腳18a及左右一對連杆機構18b所組成，前述支腳18a的各前端分別可自由轉動地支撐在中間架4上。前述連杆機構18b的一端，分別可自由轉動地連接在支腳18a的後端，而每個另一端分別可自由轉動地連接在中間架4上。並且，前述左右一對支腳18a之間及左右一對連杆機構18b之間分別由橫梁連接成一體。
在前述連杆機構18b上，設置有棘輪機構(圖中未示)，通過該棘輪機構允許支腳18a朝下方(即立起的方向)轉動，並對其進行限制，使其不朝上方(即收回的方向)轉動。此外，在支腳18a與中間架4之間，設置有給支腳18a朝收回方向施壓的彈簧(圖中未示)，當支腳18a朝立起方向轉動一定量時，該彈簧朝支腳18a立起方向的相反方向牽拉支腳18a。
根據上述結構的主支架18，使用者停車時，使支腳18a朝下方轉動到其後端接地的位置(即圖1及圖2虛線所表示的位置)，這時，藉助於前述棘輪機構可阻止支腳18a朝收回的方向轉動，將其位置固定，前輪9及後輪12兩輪處於接地狀態，使車輛可略垂直地自立在地面R上。而且，這一操作可在使用者原封不動地坐在車座20上進行。另，當使用者下車時，車體稍向上浮動一些，這時，在前述彈簧的作用下仍能維持支腳18a處於接地狀態，並且若車體後部向上抬起使後輪12也抬起而離地時，仍可保持車輛的停車狀態。再者，設置在棘輪機構上的解除裝置與制動杆相接，通過握住制動杆，便可解除棘輪機構對支腳18a朝收回方向的約束，解除杆18c突出地設置在放腳臺25上，與前述支腳18a朝立起方向的轉動聯動，通過在住制動杆的狀態下用腳踏蹬該解除杆18c，可以將主支架18的支腳18a收回。
主支架17設置在組件擺動式發動機上，可使後輪12向上抬起。
具有上文所述結構的小型摩託車車輛，其整體大體上由車體蓋21所覆蓋。下文參照圖1及圖3敘述車體蓋21。
車體蓋21由前側支架護蓋23、後側支架護蓋24、放腳臺25、底蓋25a、車座底蓋26、左右一對側底蓋27及左右一對側蓋28等構成。而且把手10的周圍由把手蓋22蓋住。
前側支架護蓋23及後側支架護蓋24將從前管2至前架3的前方部分從中間覆蓋住。放腳臺25與後側支架護蓋24的後端相接，將前架3的後部與中間架4的前部上面覆蓋住，側底蓋27與放腳臺25及底蓋25a的後端相連，將車體側面下部蓋住。在前述後側支架護蓋24的下部及放腳臺25與側底蓋27的折邊部分上，在把手10與車座20之間，形成低平臺的放腳面30(參照圖3)。
此外，放腳臺25的後端與車座20的前部下端之間，由車座底蓋26覆蓋，而車座底蓋26的後方(即側底蓋27的上方)由左、右一對側蓋28所覆蓋。在前述側蓋28的後端部，設置有尾燈裝置。
在車座20的正後方，設置有貯存箱36，貯存箱36與側蓋28相連，大致沿著垂直方向突伸出車座20的上方而向上直立地設置著，其內側與側蓋28的內部空間相通，從而形成貯存空間40。貯存箱36如圖5所示的那樣，大體上做成門狀，並由中央蓋29、靠背板32及貨箱板33所組成，中央蓋29的前側開口(即車座20的側開口)，由駕駛時具有讓架駛者倚靠的功能的靠背板32覆蓋。而中央蓋29的後側開口由貨箱板33的一部分蓋住。前述貨箱板33做成從側面看為L形的彎曲狀，其水平部分用於蓋住左、右一對側蓋28後部的上端開口，直立部分用於蓋住前述的中央蓋29的後側開口(參照圖3及圖4)。
如圖5的所示，在中央蓋29的從車體前方看是處於右側的側壁29a上，設置有吸氣孔29d，左側壁29c上設置有排氣孔29f，上壁29b上設置有空氣進、出孔29e。
如圖3及圖4所示，中央蓋29的下端做成其寬度較側蓋28上部的寬度稍寬一些的形式，略呈U形的彎曲貨箱板34的兩端分別插入中央蓋29的兩側壁29a及29b。貨箱架34從中央蓋29一直延伸到尾燈裝置31的後方，從而將側蓋28、貨箱板33以及尾燈裝置31的周圍蓋住，並通過固定臂34a、34b及34c固定於後架5及託架6上(參見圖4)，而且構成貨箱板33和貨架。此外，前述貨箱架34除了構成貨架之外，還具有用於保護直立把手、側蓋28及尾燈裝置31等的保護架的功能。由於前述貯存箱36較車座的寬度更寬一些，所以，駕駛員的背部不會與貯存箱的左、右角部碰上。
圖5示出了圖3中A-A截面的斷面圖。如圖所示，在貯存箱36內形成貯存空間40，發電裝置50裝在該貯存空間40中。
發電裝置50安裝在左、右後架5之間橫向架設且由鋼板製成的底板34上，並帶有發電機52及發電用器衝程發動機51。
貯存空間的下端由架設在後架5之間的底板34劃定，其內部裝有發電裝置50。
發電裝置50帶有發動機52和發電用四件程發動機51。在前述發電用發動機51的上側，設置空氣淨化器53。該空氣淨化器53通過設置在中央蓋29上壁29b上的進氣孔29e吸入流進貯存箱36內的空氣，並經過化油器54及吸氣管55將吸入的空氣供給發電用發動機51的吸氣口。在前述化油器54與燃料箱14之間設置有第二負壓閥(圖中未示)及負壓泵(圖中未示)，該負壓閥及負壓泵檢測化油器54的吸氣通路中的負壓，並根據負壓泵中的負壓將燃料通過燃料供給管從車輛的燃料箱14吸到化油器54中。此外，發電用發動機51的排氣口具有通過排氣管56將從消聲器57的尾管57a排出的氣體排列外部的結構。
在前述發電用發動機51的曲軸51a一端，設置有冷卻風扇58，另一端設置有發電機52。前述發電機52由於是採用公知的結構，其轉子(圖中未示)軸52b與發電機用發動機51的曲軸51a連接，藉助於發電用發動機51的驅動，使轉子迴轉、發電，由此而產生的電力，通過控制箱59驅動外部適當的裝置。此外，發電機52還備有固定在轉子軸52b上的冷卻風扇52a。
具有上述結構的發電裝置50配置在貯存箱36內，使其冷卻風扇58位於中央蓋29的右側壁29a側，而消聲器57及發電機52處於中央蓋的左側壁29c側，發電用發動機51、消聲器57及發電機52的周圍由護罩60覆蓋著。
護罩60由覆蓋冷卻風扇58、發電機用發動機51、排氣管56及消聲器57所使用的第一護罩60a和用於覆蓋發電機52及冷卻風扇52a的第二護罩60b所組成。在第一護罩60a上，設有與冷卻風扇58相對的空氣吸入口60c，並且在圍繞尾管57a的周圍設置有排氣口60d。第二護罩60b把從發電用發動機51的曲軸51b側面到發電機52的冷卻風扇52a的位置給覆蓋住，在中央蓋29的右側壁29a側形成空氣吸入口(圖中未示)，同時，在中央蓋29的左側壁29c側(即面對冷卻風扇52a的部分)，形成數個發電機冷卻風的排出口60e。
進一步，在上述構成的護罩60的外周與貯存箱36的內表面之間，設置有隔壁36a，將貯存空間40劃分為暖室40a和冷室40b的兩個室。隔壁36a設置成這樣的，使發電用發動機51、消聲器57、尾管57a及發電機52設置在暖室40a內，而將冷卻風扇58、空氣淨化器53的吸氣口、第一護罩60a的空氣吸入口60c及第二護罩60b的空氣吸入口(圖中未示)配置在冷室40b內，冷卻風扇58及冷卻風扇52a使分別從第一護罩60a及第二護罩60b內的消聲器57等排出的排出氣體等的熱風不會被吸入。
根據上述結構的安裝在貯存空間40內的發電裝置50，將通過設置在中央蓋29右側壁29a上的吸氣孔29d而流入貯存空間40的冷室40b內的空氣，經冷卻風扇58及冷卻風扇52a分別吸入第一護罩60a內及第二護罩60b內，在第一護罩60a中，利用前述冷卻風強制地對發電用發動機51的氣缸進行冷卻，之後，流經消聲器57周圍，對其進行冷卻，再從排氣口60d排到暖室40a內，此外，在第二護罩60b中，前述冷卻風流經發電機52的周圍，對發電機52冷卻，之後，從數個發電機冷卻風排出口60e排列暖室40a內，排到曖室40a內冷卻後的冷卻風及從消聲器57排出的氣體，再從設置在中央蓋29左側壁29c上的排氣口29f和/或上壁29b上所設置的空氣進、出孔29e排到外部。
在上文所敘述的本實施例中，貯存箱36分為三部分，但貯存箱36並不限於本實施例的結構，考慮到製造時的成形及組裝等因素，可進行適當的分割，也可採用一體成形的結構。
此外，在本實施例中，貯存箱36與側蓋28分別形成，但並不限此，也可採用與側蓋28形成一體的結構。
進一步，在本實施例中，由於發電機52是固定在貯存空間40中的，所以，在貯存箱36上沒有設置可自由開閉的蓋，但貯存箱36的結構並不限於本實施的形式，也可根據使用目的而設置合適的可自由開閉的蓋，而且在設置蓋的場合，最好也設置鎖。另外，在本實施例中，發電機52容納於貯存空間40內，但貯存空間40的使用方法並不限於本實施例的形式，可以合適的利用，例如，也可只放入貨物而加以利用。
另外，在本實施例中，貯存空間40的下端由架設在後架5之間的底板35劃定，使貯存空間40不完全封閉，而與側蓋28的內部空間相通，但是，貯存空間40的結構並不限於本實施例的這種形式，例如，也可以通過設置一個與側蓋28上端相連的蓋來劃定其下端，使貯存空間40處於完全封閉狀態。
再者，在本實施例中，僅例舉了兩輪小型摩託車車輛的例子進行了說明，但並不限於此，例如，也可以用於三輪小型摩託等車輛中。
根據上述實施例，由於貯存空間40設置在車座與貨架之間的位置並向上延長，因此，勿需考慮與其它物品的幹涉，具有形狀及大小可任意形成的效果。
此外，根據本實施例，由於發電機52貯存在貯存空間40內，可以得到戶外遊覽所需要的室外電力，而且，即使在有火災等緊急場合，也仍具有與汽車等大型車輛不同的優點，可迅速移動到需要電力的場所。
進一步，根據本實施例，由於設置了主支架18，使小型摩託車可在前輪及後輪接地狀態下實現車輛的穩定停車，即使在貯存空間40內存放著發電機52等比較重的貨物的場合，也仍具有在車輛直立而停車時負擔不會過重的效果。
更進一步，本實施例的小型摩託車車輛，由於將使用中溫度變高的組件擺動式發動機11的消聲器(圖中未示)及貯存空間40的暖室40a都配置在從車輛前方看是處於車輛左側的位置，並且，前述貯存空間40的暖室40a與位於組件擺動式發動機11消聲器上部的側蓋28內部相通，因此，具有對這些使用中溫度變高的部件只在車輛左側施加熱對策(冷卻對策)的效果。
權利要求
1.一種小型摩託車車輛，在車座後方設置有貨架，並且，車座的下方用車體蓋覆蓋著，其特徵是，在車座與貨架之間，設置有內部貯存空間，並且在較車座及貨架上面的更上方位置，向上直立地設置有貯存箱，該貯存箱的下端與前述覆蓋車座下方的車體蓋相連。
全文摘要
本發明提供一種小型摩託車車輛，它備有貯存空間，該貯存空間由於不會與其它物品幹涉，因此其形狀及大小不受限制，並可存放例如戶外遊覽等所使用的較大貨物。本發明的小型摩託車車輛，在車座(20)的後方設置有貨架，並且，車座(20)的下方用車體蓋(28)所覆蓋，其改進是，在車座(20)與貨架之間，設置有內部貯存空間(40)，在車座(20)及貨架上面的上方位置，向上直立地設置有貯存箱(36)，貯存箱(36)的下端與覆蓋車座下方的車體蓋(28)相連。
文檔編號B62J9/00GK1147467SQ9611031
公開日1997年4月16日 申請日期1996年6月11日 優先權日1995年10月2日
發明者奧村英隆, 中村成也 申請人:山葉發動機株式會社