一種客車安全氣囊的製作方法

2023-06-02 14:51:56 2

一種客車安全氣囊的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車安全氣囊，所述客車安全氣囊設置在客車方向盤中，所述客車安全氣囊在充滿氣後為能保護客車駕駛員頭部和胸部的異形氣袋結構。所述異形氣袋結構的前部氣袋厚度大於後部氣袋厚度，並且後部氣袋伸出客車方向盤。在客車發生碰撞時，能很好的保護好客車駕駛員的頭部和胸部，大幅減少對客車駕駛員的傷害程度。
【專利說明】一種客車安全氣囊
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及客車【技術領域】，尤其是涉及一種客車安全氣囊。
【背景技術】
[0002]安全氣囊是安全氣囊系統一個輔助保護設備，它是用帶橡膠襯裡的特種織物尼龍製成，工作時用無害的氮氣填充。在車輛發生碰撞時，安全氣囊快速充氣保護駕駛員，減輕傷害程度。
[0003]目前，客車普遍只配備方向盤，無安全氣囊，即使配備安全氣囊也是沿用轎車安全氣囊。如圖2所示，轎車轉向管柱2的傾斜角度a大小為25° -30°，轎車轉向管柱2的傾斜角度遠小於客車轉向管柱的傾斜角度，如在客車方向盤上沿用轎車安全氣囊I的結構，氣囊起爆角度受到影響，無法滿足對駕駛員的保護需求。
實用新型內容
[0004]針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種客車安全氣囊，其滿足客車駕駛員的保護需求。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案為:一種客車安全氣囊，所述客車安全氣囊設置在客車方向盤中，所述客車安全氣囊在充滿氣後為能保護客車駕駛員頭部和胸部的異形氣袋結構。
[0006]進一步的，所述異形氣袋結構的前部氣袋厚度大於後部氣袋厚度，並且後部氣袋伸出客車方向盤。
[0007]所述客車安全氣囊與客車方向盤為一體結構。
[0008]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:客車安全氣囊與客車方向盤為一體，在客車發生碰撞時，客車安全氣囊充滿氣後為異形氣袋結構，區別於轎車安全氣囊結構，能很好的保護好客車駕駛員的頭部和胸部，大幅減少對客車駕駛員的傷害程度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0010]圖1為本實用新型客車安全氣囊示意圖。
[0011]圖2為轎車安全氣囊示意圖。
[0012]圖中:1.轎車安全氣囊、2.轎車轉向管柱、3.客車轉向管柱、4.客車方向盤、5.客車安全氣囊、6.駕駛員、7.客車駕駛員座椅。
【具體實施方式】
[0013]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0014]如圖1所示，該客車安全氣囊5設置在客車方向盤4中，與客車方向盤4集於一體，客車方向盤4固定在客車轉向管柱3端部，客車轉向管柱3與水平面的夾角b多為62±4° ,客車轉向管柱3傾斜角度遠大於轎車轉向管柱傾斜角度，客車上的駕駛員6與客車方向盤4之間的位置關係，不同於轎車上的駕駛員與轎車方向盤之間位置關係。
[0015]為滿足坐在客車駕駛員座椅7上駕駛員6保護需求，客車安全氣囊5在充滿氣後為能保護客車駕駛員頭部和胸部的異形氣袋結構。其中，異形氣袋結構的前部氣袋厚度大於後部氣袋厚度，並且後部氣袋伸出客車方向盤4。
[0016]在客車發生碰撞時，客車的駕駛員6的頭部與前部氣袋相接觸，客車的駕駛員的胸部與伸出方向盤的後部氣袋相接觸，最大限度的保護客車駕駛員的安全，減少對客車駕駛員的傷害程度。
[0017]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種客車安全氣囊，其特徵在於:所述客車安全氣囊(5)設置在客車方向盤(4)中，所述客車安全氣囊(5)在充滿氣後為能保護客車駕駛員頭部和胸部的氣袋結構，所述氣袋結構的前部氣袋厚度大於後部氣袋厚度，並且後部氣袋伸出客車方向盤(4)。
2.如權利要求1所述客車安全氣囊，其特徵在於:所述客車安全氣囊(5)與客車方向盤(4)為一體結構。
【文檔編號】B60R21/203GK203666580SQ201320542384
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】劉菲, 馮志偉, 葉阿敏, 張琦 申請人:奇瑞商用車（安徽）有限公司