柴油機噴油泵負校正裝置的製作方法

2023-06-02 22:13:21 2

專利名稱：柴油機噴油泵負校正裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機噴油泵的校正裝置，尤其是一種柴油機噴油泵負校正裝置。
背景技術：
目前，傳統的柴油機噴油泵的校正裝置多為控制噴油泵加油的正校正裝置，而用於控制減油的負校正裝置還不多見，本申請人原有的負校正裝置有一套負校正框架部件，該部件結構複雜，體積大，所需精度要求高，加工難度大，成本高，尤其是低速段供油特性曲線不合理，柴油機全負荷低速運行時易冒煙，缺乏設計簡單合理而有效的負校正裝置。

發明內容
本實用新型的目的在於提供一種柴油機噴油泵負校正裝置，該柴油機噴油泵負校正裝置結構簡單而有效。
本實用新型的技術方案為一種柴油機噴油泵負校正裝置，包括加力臂，調速槓桿，負校正支架，止推套，下限位孔，負校正連接銷，下支點連接銷，中間軸，定位銷，上限位孔，負校正支架置於調速槓桿的罩含中，負校正支架下端通過下支點連接銷與加力臂下端連接，負校正支架上端通過止推套與調速槓桿增加的孔與負校正連接銷鉸接，負校正連接銷穿過下限位孔，並且負校正連接銷與下限位孔之間有間隙，負校正連接銷與止推套緊配合，調速槓桿可繞中間軸擺動，調速槓桿中部設有上限位孔，定位銷穿過上限位孔將調速槓桿與加力臂定位。
本實用新型的優點在於設計合理，結構簡單，易於加工，使用方便，調速更穩，節約燃料，減少汙染，可延長柴油機的使用壽命。


圖1為本實用新型柴油機噴油泵負校正裝置主視結構示意圖。
圖2為本實用新型柴油機噴油泵負校正裝置後視結構示意圖。
圖3為本實用新型柴油機噴油泵負校正裝置左視結構示意圖。
圖4為本實用新型柴油機噴油泵負校正裝置右視結構示意圖。
具體實施方式
一種柴油機噴油泵負校正裝置，包括加力臂1，調速槓桿2，負校正支架3，止推套4，下限位孔5，負校正連接銷6，下支點連接銷7，中間軸8，定位銷9，上限位孔10，起動彈簧安裝孔11，負校正支架3置於調速槓桿2的罩含中，負校正支架3下端通過下支點連接銷7與加力臂1下端連接，負校正支架3上端通過止推套4與調速槓桿2增加的孔與負校正連接銷6鉸接，負校正連接銷6穿過下限位孔5，並且負校正連接銷6與下限位孔5之間有間隙，負校正連接銷6與止推套4緊配合，調速槓桿2可繞中間軸8擺動，調速槓桿2中部設有上限位孔10，定位銷9穿過上限位孔10將調速槓桿2與加力臂1定位。
加力臂1下端設置有起動彈簧安裝孔11與調速槓桿2下端相接。
以圖1為例，當柴油機噴油泵高速供油時，整個噴油泵的負校正裝置在外力作用下，繞中間軸8擺動做順時針轉動，帶動齒杆向加油方向運動，當轉速升高，飛塊離心力增大，推動調速套筒，直至與調速彈簧平衡為止，此時負荷如不變，轉速穩定；當負荷增加，加油超過所需的油量供給，傳統的柴油機噴油泵的正校正裝置開始工作，直至與調速彈簧平衡為止。
當負荷減小，需減量供油時，負校正支架3以下支點連接銷7為支點逆時針轉動，再帶動負校正連接銷6向左移動，負校正連接銷6又帶動調速槓桿2以下支點連接銷7為支點逆時針轉動，帶動齒杆向減油方向運動，達到柴油機噴油泵負校正的目的。並由此來調整柴油機噴油泵的調速器在全負荷低速段運行時的供油特性，解決柴油機在全負荷低速運行時易冒煙的問題。
增加的下限位孔5為負校正連接銷6的限位孔，通過負校正連接銷6與下限位孔5之間的間隙可調整負校正連接銷6與下限位孔5之間的相對位置及大小，達到限制最大負校正行程或隨柴油機的配套要求而隨意調整，這樣調整更加方便，可靠。
附圖和實施例中的標記為加力臂1，調速槓桿2，負校正支架3，止推套4，下限位孔5，負校正連接銷6，下支點連接銷7，中間軸8，定位銷9，上限位孔10，起動彈簧安裝孔11。
權利要求1.一種柴油機噴油泵負校正裝置，包括加力臂(1)，調速槓桿(2)，負校正支架(3)，止推套(4)，下限位孔(5)，負校正連接銷(6)，下支點連接銷(7)，中間軸(8)，定位銷(9)，上限位孔(10)；負校正支架(3)置於調速槓桿(2)的罩含中，負校正支架(3)下端通過下支點連接銷(7)與加力臂(1)下端連接，其特徵在於負校正支架(3)上端通過止推套(4)與調速槓桿(2)增加的孔與負校正連接銷(6)鉸接，負校正連接銷(6)穿過下限位孔(5)，並且負校正連接銷(6)與下限位孔(5)之間有間隙，負校正連接銷(6)與止推套(4)緊配合，調速槓桿(2)可繞中間軸(8)擺動，調速槓桿(2)中部設有上限位孔(10)，定位銷(9)穿過上限位孔(10)將調速槓桿(2)與加力臂(1)定位。
2.根據權利要求1所述的柴油機噴油泵負校正裝置，其特徵在於加力臂(1)下端設置有起動彈簧安裝孔(11)與調速槓桿(2)下端相接。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機噴油泵負校正裝置，包括加力臂，調速槓桿，負校正支架，止推套，下限位孔，負校正連接銷，下支點連接銷，中間軸，定位銷，上限位孔，負校正支架置於調速槓桿的罩含中，負校正支架下端通過下支點連接銷與加力臂下端連接，負校正支架上端通過止推套與調速槓桿增加的孔與負校正連接銷鉸接，負校正連接銷穿過下限位孔，並且負校正連接銷與下限位孔之間有間隙，負校正連接銷與止推套緊配合，調速槓桿可繞中間軸擺動，調速槓桿中部設有上限位孔，定位銷穿過上限位孔將調速槓桿與加力臂定位。本實用新型設計合理，結構簡單，易於加工，使用方便，調速更穩，節約燃料，減少汙染，可延長柴油機的使用壽命。
文檔編號F02D1/02GK2687356SQ20042001982
公開日2005年3月23日 申請日期2004年1月18日 優先權日2004年1月18日
發明者賴福州, 郭開義, 黃劍輝, 李翔 申請人:江西匯爾油泵油嘴有限公司