出風口開關結構的製作方法

2023-06-02 05:39:21

專利名稱：出風口開關結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調領域，尤其是涉及一種調整空調出風口大小的開關結構。
背景技術：
現有的汽車空調出風口調整開關與風門轉軸是以齒輪傳動連接的方式相連的，其結構要求出風口調整開關的轉動平面和風門的旋轉平面必須相互平行，這種結構使儀錶板造型呆板，使用中容易出現卡滯故障，影響風門大小調整操作的舒適性和平穩性。
發明內容本實用新型主要是解決現有技術所存在的出風口調整開關的轉動平面和風門的旋轉平面必須相互平行，使用中容易出現卡滯故障，影響風門開閉狀態調整操作的舒適性和平穩性的技術問題，提供一種結構簡單、易於製造，使用中不會出現卡滯，風門大小調整操作的舒適性和平穩性高，且對儀錶板結構造型限制小的出風口調整開關結構。本實用新型所用的技術方案是一種出風口開關結構，包括風門轉軸和出風口開關，此外它還包括一個搖臂和一個連杆，搖臂的上端與風門轉軸固連，搖臂的下端與連杆的左端萬向鉸接，連杆的右端則與出風口開關萬向鉸接。本實用新型通過搖臂連杆結構實現風門轉軸和出風口開關之間的傳動連接，搖臂和連杆之間、連杆和風門開關之間均採用萬向鉸接連接，出風口開關的旋轉平面與風門旋轉平面可以不相互平行，因此對儀錶板結構造型限制小，風門轉軸和出風口開關之間的傳動連接不會因為連接構件的磨損和操作力偏斜出現卡滯，風門開閉狀態調整操作的舒適性和平穩性高。作為優選，所述連杆的左端設有一個左萬向球頭、右端設有一個右萬向球頭，相應地搖臂的下端設有與左萬向球頭適配的左萬向鉸接球座，風門開關上設有與右萬向球頭適配的右萬向鉸接球座。本優選方案，連杆與搖臂和風門開關之間的萬向鉸接結構簡單，製造成本低。作為優選，所述左萬向球頭位於連杆左端的後側，並通過球頭杆與連杆左端後側固連，右萬向球頭位於連杆右端的前側，並通過球頭杆與連杆右端的前側固連。本優選方案，出風口開關、連杆和風門轉軸位置結構合理、緊湊，安裝容易，傳動順暢。作為優選，搖臂與風門轉軸卡接。本優選方案，結構簡單，安裝拆卸方便。本實用新型的帶來的有益效果是通過搖臂連杆結構連接風門轉軸和出風口開關，搖臂和連杆之間、連杆和風門開關之間均採用萬向鉸接連接，因此出風口開關的旋轉平面與風門旋轉平面可以不相互平行，對儀錶板結構造型限制小，風門轉軸和出風口開關之間的傳動連接不會因為連接構件的磨損和操作力偏斜出現卡滯，風門開閉狀態調整操作的舒適性和平穩性高。因此，本實用新型具有結構合理，製造安裝容易的特點。
圖1是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是本實用新型出風口開關結構示意圖；圖3是本實用新型搖臂結構示意圖；圖4是本實用新型連杆結構示意圖。圖中風門轉軸1出風口開關2右萬向鉸接球座2.1搖臂 3左萬向鉸接球座3.1卡座 3. 2連杆 4左萬向球頭4.1右萬向球頭4. 具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。如圖1所示，本實用新型主要由風門轉軸1、出風口開關2、搖臂3和連杆4構成； 如圖1、圖4所示，連杆4的左端設有一個左萬向球頭4. 1，左萬向球頭4. 1位於連杆4左端的後側，並通過球頭杆與連杆4左端後側固連，連杆4的右端設有一個右萬向球頭4. 2，右萬向球頭4. 2位於連杆4右端的前側，並通過球頭杆與連杆4右端的前側固連；如圖1、圖3 所示，搖臂3的上端後側設有卡座3. 2，搖臂3的上端通過卡座3. 2與風門轉軸1卡接，搖臂 3的下端前側設有與左萬向球頭4. 1適配的左萬向鉸接球座3. 1，搖臂3的下端與連杆4的左端萬向鉸接；如圖1，圖2所示，出風口開關2主體為圓盤形，圓盤外圓周左半圓上設有增摩手撥環，圓盤左下外圓周設有與右萬向球頭4. 2適配的右萬向鉸接球座2. 1，出風口開關 2與連杆4的右端萬向鉸接連接，出風口開關2的旋轉平面與風門的旋轉平面夾角為20°。使用時，司乘人員撥動出風口開關圓盤外圓周左半圓上的增摩手撥環撥動出風口開關轉動，就可以通過連杆帶動風門轉軸轉動，從而帶動風門出風口開度出現變化。本實用新型帶來的有益效果是由於搖臂和連杆之間、連杆和風門開關之間均採用萬向鉸接連接，因此出風口開關的旋轉平面與風門旋轉平面可以不相互平行，從而對儀錶板結構造型限制小，且風門轉軸和出風口開關之間的傳動連接不會因為連接構件的磨損和操作力偏斜出現卡滯，風門開閉狀態調整操作的舒適性和平穩性高。
權利要求1.一種出風口開關結構，包括風門轉軸(1)和出風口開關(2)，其特徵是它還包括一個搖臂(3)和一個連杆(4)，搖臂(3)的上端與風門轉軸(1)固連，搖臂(3)的下端與連杆 (4)的左端萬向鉸接，連杆(4)的右端則與出風口開關(2)萬向鉸接。
2.根據權利要求1所述的出風口開關結構，其特徵是所述連杆(4)的左端設有一個左萬向球頭(4. 1)、右端設有一個右萬向球頭(4. 2)，相應地搖臂(3)的下端設有與左萬向球頭(4. 1)適配的左萬向鉸接球座(3. 1)，風門開關上設有與右萬向球頭(4. 2)適配的右萬向鉸接球座(2. 1)。
3.根據權利要求2所述的出風口開關結構，其特徵是所述左萬向球頭(4.1)位於連杆(4)左端的後側，並通過球頭杆與連杆(4)左端後側固連，右萬向球頭(4. 2)位於連杆(4) 右端的前側，並通過球頭杆與連杆(4)右端的前側固連。
4.根據權利要求1或2或3所述的出風口開關結構，其特徵是搖臂(3)與風門轉軸 (1)卡接。
專利摘要本實用新型涉及汽車空調領域，尤其是涉及一種調整空調出風口大小的出風口開關結構，解決了現有技術所存在的出風口調整開關的轉動平面和風門的旋轉平面必須相互平行，使用中容易出現卡滯故障，影響風門開閉狀態調整操作的舒適性和平穩性的技術問題。本實用新型主要由風門轉軸、出風口開關、搖臂和連杆構成，搖臂的上端與風門轉軸卡接，另一端與連杆的左端萬向鉸接，連杆的右端則與出風口開關萬向鉸接，出風口開關的旋轉平面與風門旋轉平面可以不相互平行，從而對儀錶板結構造型限制小，且風門轉軸和出風口開關之間的傳動連接不會因為連接構件的磨損和操作力偏斜出現卡滯，風門開閉狀態調整操作的舒適性和平穩性高。
文檔編號F24F13/10GK202141162SQ201120166239
公開日2012年2月8日 申請日期2011年5月24日 優先權日2011年5月24日
發明者丁勇, 吳成明, 梁文偉, 潘傑豐, 王琪, 趙福全, 陳磊 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司