卡車中央遙控門鎖的製作方法
2023-06-02 17:56:06 1
專利名稱：卡車中央遙控門鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型屬卡車車門門鎖系統，特別涉及卡車車門的集中遙控或手控開啟與鎖閉以及對鎖閉情況進行智能檢測。
檢索結果表明目前生產的卡車車門是使用手動門鎖，即在車外只能用鑰匙開啟或鎖閉車門，在車內也只能人工扳動門鎖按鈕才能開門，而且只能分別對車門進行單獨控制。給司機帶來很多不便。
本實用新型是提供一種方便、快捷的卡車中央控制門鎖，「一觸全發」，能快速開啟和鎖閉全部車門，同時判斷車門是否已全部鎖好，並發出報警提示，防止車輛因門未鎖好而丟失。該門鎖包括內鎖聯動杆、機械門鎖、內開聯動杆、外鎖聯動杆等，所述外鎖聯動杆與鎖芯相連，其特徵在於所述門鎖還包括電機、閉鎖器、鎖閉狀態檢測報警器與控制盒；所述電機安裝在所述閉鎖器上，所述閉鎖器內設有齒條和微動開關，一端通過所述齒條與固定在所述外鎖聯動杆的中控鎖聯動杆相連，另一端通過所述微動開關連接所述鎖閉狀態檢測報警器與控制盒後接電源。採用該卡車中央控制門鎖，增加可控制正反轉的專用直流電動機來驅動聯動杆來回移動，從而實現鎖門和開門的動作，用一個開關(或遙控器)即可控制全車車門的開啟與鎖閉，採用閉鎖狀態檢測報警器可檢測車門是否已全部鎖好，對於鎖門的命令已發而門卻因為某種原因未鎖好的情況給予聲響報警；避免了目前轎車中控鎖那種沒有鎖閉狀況檢測，出現鎖門命令已發但門卻未鎖上，而司機又不知道，容易丟失車輛的情況的出現。尤其是司機操作方便，免除原來前後、左右來回跑的繁瑣勞動，僅在司機側或用遙控器即可實現全車車門的開啟和鎖閉。
以下結合附圖進一步描述本實用新型
圖1為本實用新型的結構原理簡圖。
圖2為本實用新型閉鎖狀態檢測報警器的工作原理圖。
如
圖1所示，該門鎖包括內鎖聯動杆1、機械門鎖2、內開聯動杆3、外鎖聯動杆5、電機12、閉鎖器11、鎖閉狀態檢測報警器7與控制盒8等，其中內鎖聯動杆1與機械式安裝方法相同，固定在車門裡板上，與機械門鎖2相連，內開聯動杆3安裝在機械門鎖2上，外鎖聯動杆5與機械門鎖2的鎖芯相連，其上焊接有中控鎖專用的聯動杆4，閉鎖器11內設有齒條6和微動開關10，其中齒條6與聯動杆4相連，電機12與閉鎖器11的微動開關10連接，並安裝在閉鎖器11外側，閉鎖器11通過兩個安裝孔與門裡板相固定，微動開關10通過線束接鎖閉狀態檢測報警器7與控制盒8後再通過線束與電源相連。其中遙控器9為選裝件，可遙控、也可選擇不帶遙控功能。如圖2所示，微動開關K1、K2、K3、K4與二極體D1、D2、D3、D4正向串聯後再並聯，再與閉鎖狀態檢測報警器7串聯，微動開關為雙觸點開關。工作時，通過遙控器9或內鎖聯動杆1的移動向控制盒8發信號，控制盒8接收到信號後發出指令去控制閉鎖器6的動作齒條伸出，開啟車門；齒條退回，鎖閉車門。車門鎖閉，微動開關觸頭正極接通，檢測報警器7兩端電位相等不發出警報聲；當有一個或幾個車門未關好時，安裝在各車門上的閉鎖器中的微動開關K1、K2、K3、K4的觸頭負極閉合，電路不導通，發出信號使檢測報警器7的兩端形成電位差，檢測報警器7會以聲響報警，提請司機注意。
權利要求1.一種卡車中央遙控門鎖，包括內鎖聯動杆、機械門鎖、內開聯動杆、外鎖聯動杆等，所述外鎖聯動杆與鎖芯相連，其特徵在於所述門鎖還包括電機、閉鎖器、鎖閉狀態檢測報警器與控制盒；所述電機安裝在所述閉鎖器上，所述閉鎖器內設有齒條和微動開關，一端通過所述齒條與固定在所述外鎖聯動杆的中控鎖聯動杆相連，另一端通過所述微動開關連接所述鎖閉狀態檢測報警器與控制盒後接電源。
2.如權利要求所述的卡車中央遙控門鎖，其特徵在於所述微動開關和二極體正向串聯後並聯再與所述檢測報警器串聯。
專利摘要本實用新型提供了一種卡車中央控制門鎖,該門鎖包括內鎖聯動杆、機械門鎖、內開聯動杆、外鎖聯動杆等,所述外鎖聯動杆與鎖芯相連,其特徵在於:所述門鎖還包括電機、閉鎖器、鎖閉狀態檢測報警器與控制盒;所述電機安裝在所述閉鎖器上,所述閉鎖器內設有齒條和微動開關,一端通過所述齒條與固定在所述外鎖聯動杆的中控鎖聯動杆相連,另一端通過所述微動開關連接所述鎖閉狀態檢測報警器與控制盒後接電源。採用該卡車中央控制門鎖,能快速開啟和鎖閉全部車門,並判斷車門是否已全部鎖好,發出報警提示,防止車輛因門未鎖好而丟失。尤其是方便、快捷,便於司機操作。
文檔編號B60J5/00GK2506470SQ0125173
公開日2002年8月21日 申請日期2001年8月31日 優先權日2001年8月31日
發明者楊宗群 申請人:楊宗群