汽車柴油機控制裝置的製作方法
2023-06-03 01:43:06 1
專利名稱：汽車柴油機控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車柴油機控制裝置，特別是涉及一種可以使電控柴油機可靠 安全運行的汽車柴油機控制裝置。
背景技術：
隨著全球能源危機和環境汙染的日趨嚴重，柴油機只有採用電控系統才能滿足 世界各國對汽車節能和排放越來越高要求。控制器是整個電控系統的"核心"，其 接受各種傳感器和開關等信號實時檢測柴油機和汽車的運行狀態，然後通過預先保 存在控制器的程序判斷並輸出適當的控制指令，去決定執行器如何動作以保證柴油 機和汽車按照駕駛員意圖安全地運行。
汽車柴油機控制器的工作環境比較惡劣，而且其本身在工作時也要對外散熱，
另外還有減震、絕緣、密封、防水以及EMC和EMI等要求，這就使得控制器的設 計比較複雜。國內外有一些公司進行了柴油機控制器的開發，典型的有德國的 Bosch的EDC7型控制器以及英國Delphi的電控單體泵ETC1型控制器等，這些控 制器功能齊全，性能好，但結構複雜、重量和體積大、加工成本高，價格昂貴，用 戶在安裝時需要的空間比較大，不便於布置和維護。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提 供一種汽車柴油機控制裝置。
本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現汽車柴油機控制裝置，包括 相互固定的上蓋板、下蓋板，以及固定於上、下蓋板構成的空腔內的控制電路板， 所述的上蓋板上固定有大氣壓力感應裝置以及至少一個接插件，所述的上蓋板的四 個角上均設有安裝孔，所述的接插件包括柱狀的接插口以及固定於接插口內的針 腳，所述的針腳穿過上蓋板並焊接固定於控制電路板上，其特徵在於，所述的上蓋
板上設有一用於保護大氣壓力感應裝置的凸臺，該凸臺的一側設有一通道式凹槽， 所述的大氣壓力感應裝置固定陷於凹槽內，所述的上蓋板的端面上設有散熱結構。 本實用新型還包括四個絕緣減震組件，該組件包括金屬套管、兩個絕緣減震墊， 金屬套管穿設於上蓋板的安裝孔內，兩者過盈配合，兩個絕緣減震墊通過金屬套管 固定於安裝孔的兩側，安裝時，安裝螺栓穿過金屬套管將控制器固定於汽車內。 所述的上蓋板的端面及安裝孔處均呈臺階式層狀結構。 所述的散熱結構包括三組設於上蓋板的三個端面上的契形散熱肋片組。 所述的上蓋板的三個端面中的一個端面上設有數個用於固定控制電路板的內 部螺栓凸臺。
所述的數個內部螺栓凸臺與上蓋板相同端面上的契形散熱肋片組一體連接。
所述的上蓋板上設有一用於粘貼控制器標籤的凹槽。
所述的上蓋板為鋁合金蓋板。
所述的上蓋板與下蓋板之間、上蓋板與接插件之間設有密封層。 與現有技術相比，本實用新型具有如下優點-
1、 在保證控制器結構強度的前提下，通過結構優化減輕控制器的重量，主要 有減小控制器的尺寸，根據控制器不同部位採用不同的結構，降低控制器殼體的
厚度(2 2.5mm)，如接插件部位的厚度比其他部位薄lmm;在控制器的三個端 面合理設計散熱肋片，在保證散熱的同時提高控制器的強度；對於控制器上蓋板的 局部位置採用分層設計的理念，既滿足壓鑄工藝的要求，也降低了控制器的重量； 結合控制器內部電路的要求，在控制器的外部設計了具有加強功能的凸臺，並與散 熱肋片合為一體，既提高了控制器的結構強度，也降低了控制器的重量；
2、 針對控制器內部電路工作時的散熱要求，在控制器的外表面設計了滿足散 熱要求的散熱肋片，在平行於接插件的兩側，採用了對稱設計的理念，美觀大方； 同時還考慮到拔模工藝的要求，所有的散熱肋片均為契形；
3、 外部的水、油等液體不能進入控制器內部，以防止控制電路的損壞，故控 制器採用了密封膠，達到全密封的結構；
4、 本控制器在上蓋板上設計了保護大氣壓力感應裝置的凸臺，可以防止外物 損壞大氣壓力感應裝置；
5、 專門設計了標籤平臺，保證控制器標籤不受到磨損或擦壞；
6、 為了保證控制器安全可靠的工作，設計了專用的絕緣減震墊組件，安裝時 固定螺栓從中間的金屬管中穿過並通過絕緣減震墊壓緊控制器四角位置，這樣控制 器與整車保持絕緣，並減小了控制器的振動；
7、為了保證控制器安裝方向正確，專門進行防錯設計，將控制器四角上的一 個安裝孔設計為不對稱形式，這樣控制器只能有一個安裝位置。
圖1為本實用新型的結構示意圖; 圖2為圖1的右視圖； 圖3為本實用新型的立體圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1 3所示，汽車柴油機控制裝置，包括相互固定的上蓋板l、下蓋板2， 以及固定於上、下蓋板構成的空腔內的控制電路板，所述的上蓋板1上固定有大氣 壓力感應裝置3以及至少一個接插件4，所述的上蓋板1的四個角上均設有安裝孔， 所述的接插件4包括柱狀的接插口以及固定於接插口內的針腳，所述的針腳穿過上 蓋板並焊接固定於控制電路板上，其特徵在於，所述的上蓋板1上設有一用於保護 大氣壓力感應裝置的凸臺5，該凸臺5的一側設有一通道式凹槽6，所述的大氣壓 力感應裝置3固定陷於凹槽6內，所述的上蓋板1的端面上設有散熱結構。
本實用新型還包括四個絕緣減震組件7，該組件包括金屬套管、兩個絕緣減震 墊8，金屬套管穿設於上蓋板l的安裝孔內，兩者過盈配合，兩個絕緣減震墊通過 金屬套管固定於安裝孔的兩側，安裝時，安裝螺栓穿過金屬套管將控制器固定於汽 車內；所述的上蓋板1的端面及安裝孔處均呈臺階式層狀結構，體現了分層設計的 理念；所述的散熱結構包括三組設於上蓋板的三個端面上的契形散熱肋片組9;所 述的上蓋板的三個端面中的一個端面上設有數個用於固定控制電路板的內部螺栓 凸臺10;所述的數個內部螺栓凸臺10與上蓋板相同端面上的契形散熱肋片組9一 體連接；所述的上蓋板1上設有一用於粘貼控制器標籤的凹槽11;所述的上蓋板1 為鋁合金蓋板；所述的上蓋板1與下蓋板2之間、上蓋板1與接插件4之間設有密 封層。
本實用新型的目的在於克服現有控制器的不足，並結合控制器的硬體電路的具
體要求，從散熱、減震、絕緣、強化結構、密封、防水等角度出發，在保證控制器 工作穩定可靠的前提下，充分考慮到結構緊湊、美觀大方等因素，設計了控制器的 結構，成功實現了重量輕、體積小、散熱良好、絕緣減震效果佳的性能目標。
本實施例中，接插件4通過螺栓連接到上蓋板1上；大氣壓力感應裝置3通過 螺栓固定在上蓋板l的保護凸臺5上;絕緣減震墊組件7裝配在上蓋板1的四個安 裝孔上；上蓋板1和下蓋板2之間的密封材料可以採用密封膠，並通過四個螺栓連 接。
控制器上蓋板1採用鋁合金材料，根據壓鑄工藝的要求等採用分層設計的理 念，保證產品的合格率和減輕重量；同時在三個側面設計了散熱肋片組9，以增大 散熱面積，提高散熱效率(見圖3)，其中兩側端面上散熱肋片組為對稱設計，前 端面上的散熱肋片組與內部螺栓凸臺IO設計為一體，提高了上蓋板的結構強度和 美感，所有的散熱肋片組均根據拔模工藝的要求設計為契形。
大氣壓力感應裝置3利用控制器結構特點陷設在保護凸臺5的通道式凹槽6 內，使該裝置周圍形成相對較高的保護結構，這樣在控制器的工作過程中，保證不 會受到其他東西的碰撞而損壞；同時凹槽設計為通道式，以減少雨水等的積聚，保 證大氣壓力感應正常。
上蓋板1上還設計了控制器標籤凹槽11，該平臺比上蓋板平面凹下去lmm， 這樣帖好的標籤就不會因磨損和雨水浸泡而破壞，本實施例中，標籤凹槽ll設於 上蓋板的大氣壓力感應裝置保護凸臺5上。
絕緣減震墊組件7安裝在上蓋板四個角上的安裝孔上，安裝孔的上下各一個絕 緣減震墊8，通過空心套管連接在一起。控制器安裝時，安裝螺栓穿過空心套管， 壓緊兩側的絕緣減震墊，以達到控制器與整車絕緣減震的目的。
為了保證控制器安裝方向正確，專門進行防錯設計，將控制器四角上的安裝孔 設計為不對稱形式，即其中一個安裝孔與其他三個安裝孔不對稱，這樣控制器只能 有一個安裝位置。
權利要求1.汽車柴油機控制裝置，包括相互固定的上蓋板、下蓋板，以及固定於上、下蓋板構成的空腔內的控制電路板，所述的上蓋板上固定有大氣壓力感應裝置以及至少一個接插件，所述的上蓋板的四個角上均設有安裝孔，所述的接插件包括柱狀的接插口以及固定於接插口內的針腳，所述的針腳穿過上蓋板並焊接固定於控制電路板上，其特徵在於，所述的上蓋板上設有一用於保護大氣壓力感應裝置的凸臺，該凸臺的一側設有一通道式凹槽，所述的大氣壓力感應裝置固定陷於凹槽內，所述的上蓋板的端面上設有散熱結構。
2. 根據權利要求1所述的汽車柴油機控制裝置，其特徵在於，還包括四個絕緣減震組件，該組件包括金屬套管、兩個絕緣減震墊，金屬套管穿設於上蓋板的安 裝孔內，兩者過盈配合，兩個絕緣減震墊通過金屬套管固定於安裝孔的兩側，安裝 時，安裝螺栓穿過金屬套管將控制器固定於汽車內。
3. 根據權利要求l或2所述的汽車柴油機控制裝置，其特徵在於，所述的上 蓋板的端面及安裝孔處均呈臺階式層狀結構。
4. 根據權利要求1或2所述的汽車柴油機控制裝置，其特徵在於，所述的散 熱結構包括三組設於上蓋板的三個端面上的契形散熱肋片組。
5. 根據權利要求4所述的汽車柴油機控制裝置，其特徵在於，所述的上蓋板 的三個端面中的一個端面上設有數個用於固定控制電路板的內部螺栓凸臺。
6. 根據權利要求5所述的汽車柴油機控制裝置，其特徵在於，所述的數個內 部螺栓凸臺與上蓋板相同端面上的契形散熱肋片組一體連接。
7. 根據權利要求1或2所述的汽車柴油機控制裝置，其特徵在於，所述的上 蓋板上設有一用於粘貼控制器標籤的凹槽。
8. 根據權利要求1或2所述的汽車柴油機控制裝置，其特徵在於，所述的上 蓋板為鋁合金蓋板。
9. 根據權利要求1或2所述的汽車柴油機控制裝置，其特徵在於，所述的上 蓋板與下蓋板之間、上蓋板與接插件之間設有密封層。
專利摘要本實用新型涉及汽車柴油機控制裝置，包括相互固定的上蓋板、下蓋板，以及固定於上、下蓋板構成的空腔內的控制電路板，所述的上蓋板上固定有大氣壓力感應裝置以及至少一個接插件，所述的上蓋板的四個角上均設有安裝孔，所述的接插件包括柱狀的接插口以及固定於接插口內的針腳，所述的針腳穿過上蓋板並焊接固定於控制電路板上，所述的上蓋板上設有一用於保護大氣壓力感應裝置的凸臺，該凸臺的一側設有一通道式凹槽，所述的大氣壓力感應裝置固定陷於凹槽內，所述的上蓋板的端面上設有散熱結構。與現有技術相比，本實用新型具有重量輕、體積小、散熱良好，絕緣減震效果佳等特點。
文檔編號F02D41/00GK201190597SQ20082005723
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月14日 優先權日2008年4月14日
發明者冒曉建, 斌 卓, 徐權奎, 祝軻卿, 羅山剛, 肖文雍 申請人:上海亞新科依波爾汽車電子有限公司