一種電控制動自動轉換裝置的製作方法
2023-05-29 15:26:06
專利名稱：一種電控制動自動轉換裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路系統的電控制動自動轉換裝置。
背景技術：
正常情況下，鐵路車輛由於電控制動響應迅速，控制準確，均使用電控制動。原有技術當電控制動失效恢復時，必須人工扳動轉換開關，使系統轉換到正常狀 態。該裝置原來裝置在電控制動恢復後，需要人工切換到正常位的缺點。可能因人為 失誤，未能切換轉換開關造成安全事故。發明內容本實用新型的發明目的在於為了解決現有技術上的不足，本實用新型提出一種 電控制動自動轉換裝置，其特徵在於包括電控制動裝置通路、電控轉換控制杆、橡膠密封 件、控制風缸、備用空氣制動裝置；其中所述電控制動裝置通路與所述控制風缸聯通，所述 電控轉換控制杆與所述橡膠密封件相接；所述橡膠密封件包括橡膠圈。正常情況下，如圖 1，鐵路車輛由於電控制動響應迅速，控制準確，均使用電控制動，電控轉換控制杆處於左極 端位置，電控制動裝置通路與控制風缸聯通，直接控制控制風缸，如虛線所聯。此時，備用空 氣制動處於關閉狀態。當電控制動失效時，電控制動裝置通路處於與大氣聯通的狀態，必須向右按壓電 控轉換控制杆，使其處於右極端位。如圖2，此時，可以採用備用空氣制動裝置控制列車。由 於有橡膠圈的密封作用，控制風缸的壓力不會從電控制動裝置通路排向大氣。當電控制動恢復後，不需再次向左拉動電控轉換控制杆，因為只要電控制動裝置 有壓力空氣時，就會推動電控轉換控制杆左移至左極端位置，也就是正常位，達到自動轉換 的效果。該裝置克服原來裝置在電控制動恢復後，需要人工切換到正常位的缺點。能自動 轉換到正常位，防止因人為失誤，未能切換轉換開關造成的安全事故。
本實用新型將通過例子並參照附圖的方式說明，其中圖1是正常狀態結構示意 圖。圖2備用空氣制動狀態示意圖。其中，1代表是電控轉換控制杆，2代表是橡膠密 封件，3代表是電控制動裝置，4代表是控制風缸；5代表是備用空氣制動裝置。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖1，鐵路車輛由於電控制動響應迅速，控制準確，均使用電控制動，電控轉換 控制杆處於左極端位置，電控制動裝置通路與控制風缸聯通，直接控制控制風缸，如虛線所 聯。此時，備用空氣制動處於關閉狀態。當電控制動失效時，電控制動裝置通路處於與大氣聯通的狀態，必須向右按壓電 控轉換控制杆，使其處於右極端位。如圖2，此時，可以採用備用空氣制動裝置控制列車。由 於有橡膠圈的密封作用，控制風缸的壓力不會從電控制動裝置通路排向大氣。當電控制動恢復後，不需再次向左拉動電控轉換控制杆，因為只要電控制動裝置 有壓力空氣時，就會推動電控轉換控制杆左移至左極端位置，也就是正常位，達到自動轉換 的效果。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求1.一種電控制動自動轉換裝置，其特徵在於包括電控制動裝置通路、電控轉換控制杆、 橡膠密封件、控制風缸、備用空氣制動裝置；其中所述電控制動裝置通路與所述控制風缸聯 通，所述電控轉換控制杆與所述橡膠密封件相接。
2.根據權利要求1所述的電控制動自動轉換裝置，其特徵在於所述橡膠密封件包括 橡膠圈。
專利摘要本實用新型公開了一種電空制動自動轉換裝置，其特徵在於包括電控制動裝置通路、電空轉換控制杆、橡膠圈、控制風缸、備用空氣制動。分為正常情況下使用狀態和備用空氣制動狀態；其效果是當電控制動恢復後，不需再次向左拉動電空轉換控制杆，因為只要電控制動裝置有壓力空氣時，就會推動電空轉換控制杆左移至左極端位置，也就是正常位，達到自動轉換的效果。
文檔編號B61H11/06GK201914274SQ20102061714
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月22日 優先權日2010年11月22日
發明者劉亞梅, 朱宇, 申燕飛 申請人:四川制動科技股份有限公司