綠色助力公交車的製作方法

2023-05-30 00:15:11

綠色助力公交車的製作方法
【專利摘要】一種綠色助力公交車，在車座下安裝踏腳，踏腳通過鏈條連接鏈條輪，鏈條輪上固定過橋齒輪，過橋齒輪通過單向舌頭帶動履帶齒輪，履帶齒輪通過履帶帶動履帶後輪，履帶後輪帶動車後輪轉動，車後輪的軸另一端通過蝸輪蝸杆連接減速箱，減速箱連接電動機，車身後部安裝有電瓶。本發明通過在車的座位下加裝腳踏板，並通過鏈條、齒輪和履帶連接到車後輪上，可以通過人力幫助公交車啟動時增加動力。在公交車發動時，車上的乘客像踩自行車一樣踩相應座位下的腳踏板，這樣通過鏈條帶動齒輪轉動，再通過履帶帶動車後輪運轉。這是一種通過人力幫助車啟動，在車正常行駛時不需要踩腳踏板，增加了車的啟動功率，從而達到節約電能，增加續航裡程。
【專利說明】綠色助力公交車
所屬【技術領域】
[0001]本發明涉及一種公交車，具體地說涉及一種用人力和電動混合動力行駛的綠色助力公交車。

【背景技術】
[0002]現在的電動公交車在啟動時要消耗大量的電能,因為電動機在啟動時的電流是最大的。坐在車上的人們想要幫助車啟動，但因沒有人工助力裝置(即可以像踩自行車一樣踩相應座位下的腳踏板，來帶動車輪轉動)，只能心有餘而力不足，公交車每一站都要停，再啟動行駛，這樣就消耗了大量電能，減少了行駛裡程，非常可惜。


【發明內容】

[0003]本發明的目的是克服現有技術的不足之處，提供一種用人力和電動混合動力行駛的綠色助力公交車。
[0004]本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:一種綠色助力公交車，包括車身，後輪，前輪，車身內固定車座，車座固定在座架上端，座架中部固定踏腳軸承，踏腳軸承上安裝踏腳輪，踏腳輪上固定踏腳，踏腳輪連接鏈條，鏈條連接鏈條輪，鏈條輪中心固定短軸，短軸固定在座架底端，短軸上固定過橋齒輪，過橋齒輪的齒連接單向舌頭，單向舌頭安裝在銷子上，銷子固定在履帶齒輪的側面，履帶齒輪中心固定軸承，軸承通過螺帽片固定在短軸一端，單向舌頭通過鋼絲壓簧壓緊在過橋齒輪的齒輪上。後輪固定在後輪軸上，後輪軸一端固定履帶後輪，履帶後輪上安裝履帶，履帶連接履帶齒輪，履帶安裝在履帶前輪上，履帶前輪安裝在車身前下部。後輪軸另一端通過蝸輪蝸杆連接減速箱，減速箱連接電動機。車身後部安裝電瓶，車身尾部安裝尾燈，後輪和前輪連接地面。
[0005]本發明的有益效果是，通過在車的座位下加裝腳踏板，並通過鏈條、齒輪和履帶連接到車後輪上，可以通過人力幫助公交車啟動時增加動力。在公交車發動時，車上的乘客像踩自行車一樣踩相應座位下的腳踏板，這樣可以通過鏈條帶動齒輪轉動，再通過履帶帶動車後輪運轉。乘客腳踏板上的齒輪可以比車輪上的齒輪小几倍，這樣更加有利於人力驅動車輪轉動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0007]圖1是本發明的實施例一的結構圖。
[0008]圖2是本發明的實施例一的部分車座和輪子的連結圖。
[0009]圖3是本發明的實施例一的踏腳輪、鏈條輪和履帶齒輪連結正視結構圖。
[0010]圖4是本發明的實施例一的踏腳輪、鏈條輪和履帶齒輪連結側視結構圖。
[0011]圖5是本發明的實施例一的具有單向轉動的履帶齒輪和過橋齒輪正視結構圖。
[0012]圖6是本發明的實施例一的具有單向轉動的履帶齒輪和過橋齒輪側視結構圖。
[0013]圖中:1.車身，2.後輪，3.前輪，4.車座，5.踏腳，6.踏腳軸承，7.鏈條，8.鏈條輪，9.履帶前輪，10.履帶，11.履帶後輪，12.踏腳輪，13.座架，14.後輪軸，15.地面，16.尾燈，17.減速箱，18.電動機，19.電瓶，20.螺帽片，21.短軸，22.軸承，23.履帶齒輪，24.過橋齒輪，25.單向舌頭，26.銷子，27.鋼絲壓簧。

【具體實施方式】
[0014]在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示實施例中，設置有車身(1)，後輪(2)，前輪
(3)，車座(4)，踏腳(5)，踏腳軸承(6)，鏈條(7)，鏈條輪⑶，履帶前輪(9)，履帶(10)，履帶後輪(11)，踏腳輪(12)，座架(13)，後輪軸(14)，地面(15)，尾燈(16)，減速箱(17)，電動機
(18)，電瓶(19)，螺帽片(20)，短軸(21)，軸承(22)，履帶齒輪(23)，過橋齒輪(24)，單向舌頭(25)，銷子(26)，鋼絲壓簧(27)。
[0015]實施本發明的綠色助力公交車，包括車身(I)，後輪(2)，前輪(3)，車身⑴內固定車座(4)，車座(4)固定在座架(13)上端，座架(13)中部固定踏腳軸承￠)，踏腳軸承(6)上安裝踏腳輪(12)，踏腳輪(12)上固定踏腳(5)，踏腳輪(12)連接鏈條(7)，鏈條(7)連接鏈條輪(8)，鏈條輪(8)中心固定短軸(21)，短軸(21)固定在座架(13)底端，短軸(21)上固定過橋齒輪(24)，過橋齒輪(24)的齒連接單向舌頭(25)，單向舌頭(25)安裝在銷子
(26)上，銷子(26)固定在履帶齒輪(23)的側面，履帶齒輪(23)中心固定軸承(22)，軸承
(22)通過螺帽片(20)固定在短軸(21) —端，單向舌頭(25)通過鋼絲壓簧(27)壓緊在過橋齒輪(24)的齒輪上。後輪(2)固定在後輪軸(14)上，後輪軸(14) 一端固定履帶後輪
(11)，履帶後輪(11)上安裝履帶(10)，履帶(10)連接履帶齒輪(23)，履帶(10)安裝在履帶前輪(9)上，履帶前輪(9)安裝在車身(I)前下部。後輪軸(14)另一端通過蝸輪蝸杆連接減速箱(17)，減速箱(17)連接電動機(18)。車身⑴後部安裝電瓶(19)，車身⑴尾部安裝尾燈(16)，後輪(2)和前輪(3)連接地面(15)。
[0016]實施本發明的綠色助力公交車，通過在車的座位下加裝腳踏板，並通過鏈條、齒輪和履帶連接到車後輪上，可以通過人力幫助公交車啟動時增加動力。在公交車發動時，車上的乘客像踩自行車一樣踩相應座位下的腳踏板，這樣可以通過鏈條帶動齒輪轉動，再通過履帶帶動車後輪運轉。乘客腳踏板上的齒輪可以比車輪上的齒輪小几倍，這樣更加有利於人力驅動車輪轉動。
[0017]實施本發明的綠色助力公交車，其工作原理如下:人坐在座位上用腳踏踏板，踏腳輪轉動帶動鏈條轉動，鏈條帶動鏈條輪轉動，鏈條輪與同軸固定的過橋齒輪一起轉動，過橋齒輪通過單向舌頭帶動履帶齒輪轉動，履帶齒輪通過履帶把動力傳遞到履帶後輪。這時如果車啟動後電動機帶動的履帶後輪和履帶齒輪轉速超過人力驅動的過橋齒輪轉速，單向舌頭在過橋齒輪上打滑，履帶齒輪中心固定有軸承，軸承和履帶齒輪在與過橋齒輪同軸的短軸上形成空轉，這也是自行車後輪上的單向傳動的原理，因此在每個座位下設計的踏板，每個人都可以根據自己的情況來選擇是否踏，很人性化。
[0018]圖5和圖6是類似普通自行車後輪上的單向傳動原理的結構圖，在履帶齒輪上固定有銷子，銷子上套有單向舌頭，單向舌頭的舌尖頂住過橋齒輪的齒，單向舌頭上置有鋼絲壓簧，鋼絲壓簧套在銷子上。過橋齒輪逆時針轉動時，單向舌頭頂住過橋齒輪，帶動履帶齒輪一起轉動，過橋齒輪順時針轉動時，單向舌頭在過橋齒輪上滑動，履帶齒輪不跟轉，因此履帶齒輪只是空轉。
[0019]本發明是一種通過人力做功並直接轉化為車輪的動能，在車正常行駛時不需要踩腳踏板，在依靠一定電力的基礎上增加了車的啟動功率，從而達到節約電能，增加續航裡程。
[0020]實施本發明，效果很好。
【權利要求】
1.一種綠色助力公交車，包括車身(1)，後輪(2)，前輪(3)，其特徵在於，在所述車身(I)內固定車座(4)，車座(4)固定在座架(13)上端，座架(13)中部固定踏腳軸承(6)，踏腳軸承(6)上安裝踏腳輪(12)，踏腳輪(12)上固定踏腳(5)，踏腳輪(12)連接鏈條(7)，鏈條(7)連接鏈條輪(8)，鏈條輪(8)中心固定短軸(21)，短軸(21)固定在座架(13)底端，短軸(21)上固定過橋齒輪(24)，過橋齒輪(24)的齒連接單向舌頭(25)，單向舌頭(25)安裝在銷子(26)上，銷子(26)固定在履帶齒輪(23)的側面，履帶齒輪(23)中心固定軸承(22)，軸承(22)通過螺帽片(20)固定在短軸(21) —端，單向舌頭(25)通過鋼絲壓簧(27)壓緊在過橋齒輪(24)的齒輪上。
2.根據權利要求1所述的綠色助力公交車，其特徵在所述後輪(2)固定在後輪軸(14)上，後輪軸(14) 一端固定履帶後輪(11)，履帶後輪(11)上安裝履帶(10)，履帶(10)連接履帶齒輪(23)，履帶(10)安裝在履帶前輪(9)上，履帶前輪(9)安裝在車身(I)前下部。
3.根據權利要求2所述的綠色助力公交車，其特徵在所述後輪軸(14)另一端通過蝸輪蝸杆連接減速箱(17)，減速箱(17)連接電動機(18)。
4.根據權利要求1所述的綠色助力公交車，其特徵在所述車身(I)後部安裝電瓶(19)，車身⑴尾部安裝尾燈(16)，後輪⑵和前輪(3)連接地面(15)。
【文檔編號】B60K25/00GK104228569SQ201410447415
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月29日 優先權日:2014年8月29日
【發明者】徐子謙 申請人:徐子謙