具有超載自動保護裝置的減速器的製作方法

2023-05-29 20:30:56 1

專利名稱：具有超載自動保護裝置的減速器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種帶安全裝置的減速器。
已有的減速器主要包括傳動軸、傳動輪、軸承、箱體，例如齒輪減速器、蝸輪減速器。其缺點主要是不具有超載保護功能。現有對電器設備的保護，通常採用熱繼電器，當電流超過預設定值時，熱繼電器因其溫度升高而動作，從而切斷主電源，其缺點是動作反映速度較慢。而建築工地等使用的塔機有的採用力矩限制器來限制超載，但均設置於減速器的外圍。CN2189602Y號專利公開了一種結構改進的卷揚機用齒輪減速器，包括馬達、捲筒、固定架、減速器及剎車等，在齒輪箱內裝設的兩組行星式齒輪的軸承以含油軸承組裝，使大幅度地縮小行星齒輪的外徑，而使太陽齒輪及其心軸的外徑加大，從而適當地加強其軸杆的強度，及提高加速吊載的安全性。
本發明的目的旨在提供一種具有超載自動保護裝置，安全性好的減速器。
本發明包括傳動軸、傳動輪、軸承、箱體、彈簧件和行程開關，能使傳動軸作軸向移動的徑向軸承設於傳動軸的兩端。傳動軸的軸向上設置彈簧件和止推軸承，行程開關裝設於傳動軸的側面。
設置於傳動軸軸向的彈簧件和止推軸承可抵抗傳動輪運轉時產生的軸向力，彈簧件的預緊力可通過墊片或螺杆進行調節，傳動軸由可作小量軸向移動的軸承支撐。裝於傳動軸側面的行程開關的動作由傳動軸的軸向移動進行控制，當載荷超過設定值時，傳動軸壓縮彈簧件，並觸動行程開關動作，切斷主電源，使設備停止運轉。這樣，可使減速器具有超載自動保護功能，從而提高了設備的安全性能。既適用於齒輪減速器，又適用於蝸輪減速器。


圖1為傳動軸軸向力的承壓部件設於中間傳動軸內孔而行程開關設於另一側軸承蓋內的具有超載自動保護裝置的減速器的結構示意圖。
圖2為傳動軸軸向力的承壓部件設於傳動軸一側孔內而行程開關設於同一側軸承蓋內的具有超載自動保護裝置的減速器的結構示意圖。
圖3為傳動軸軸向力的承壓部件設於傳動軸兩側外徑具有超載自動保護裝置的減速器的結構示意圖。
以下實施例將結合附圖對本發明作進一步的說明。
實施例1如圖1所示，在中間傳動軸(10)兩端設有能使其作小量軸向移動的徑向軸承(7,11)，在中間傳動軸(10)左側內孔設置彈簧件(8)、墊片(2,3)、止推軸承(5,6)、承壓套(4)、孔用擋圈(18)和螺杆(9)，止推軸承(5)由左軸承蓋(1)支撐，改變墊片(2,3)的厚度及對螺杆(9)的調整可改變彈簧件(8)的預緊壓力。在中間傳動軸(10)右端軸承蓋(14)內側設有行程開關(13,17)和聯動的搖臂(15)和小彈簧(16)。中間傳動軸受向右軸向合力作用時機構的工作情況如下中間傳動軸(10)的向右軸向合力通過孔用擋圈(18)、止推軸承(6)、墊片(3)、彈簧件(8)和墊片(2)壓於螺杆(9)右側K平面，當右軸向合力超過彈簧件(8)預設定的壓力時，中間傳動軸(10)便壓縮彈簧件(8)向右移動，並通過搖臂(15)帶動行程開關(13)動作，切斷主電源。
中間傳動軸(10)受向左軸向合力作用時的機構工作情況如下中間傳動軸(10)的向左軸向合力通過墊片(2)、彈簧件(8)、墊片(3)、承壓套(4)和止推軸承(5)壓於左端軸承蓋(1)，當向左軸向合力超過彈簧件(8)預定的壓力時，中間傳動軸(10)便壓縮彈簧件(8)向左移動，小彈簧(16)通過搖臂(15)帶動行程開關(17)動作，使主電源切斷。
螺杆(9)在調節過程中，一般使其K平面與傳動軸(10)內孔左接觸面保持0.1～0.5mm間隙，可使設備在正常負荷及空載時，軸向力的承壓部件停止受力運轉。
實施例2如圖2，在傳動軸(25)兩端設有能使其作小量軸向移動的徑向軸承(23)和(26)，傳動軸(25)左側內孔設有彈簧件(31)、墊片(30)、能在調節螺套(12)右側軸向滑動的內六角承壓片(3)、止推軸承(19,24)、擋圈(2)、擋板(17)和螺杆(29)。左軸承蓋(20)設有定位套(21)，定位套(21)設有油封(22)，左軸承蓋(20)內設有行程開關(1,18)，行程開關(1)設有能拉動其開關動作的小彎鉤(5)、搖臂(4,16)、搖臂架(8,14)、調節螺釘(9,13)、小螺釘(7,15)、調節螺套(12)、鎖緊墊片(10)、螺母(11)、小拉簧(6)，右端軸承蓋(27)設有油封(28)。
傳動軸(25)受向左軸向合力作用時機構的工作情況如下傳動軸(25)的向左軸向合力通過墊片(30)、彈簧件(31)、止推軸承(19)、擋板(17)，傳遞給左軸承蓋(20)中部的調節螺套(12)。當左軸向合力超過彈簧件(31)的預設定壓力時，傳動軸(25)便壓縮彈簧件(31)向左帶動孔用擋圈(2)和內六角承壓片(3)向左移動，搖臂(16)帶動行程開關(18)動作，使切斷主電源。
傳動軸(25)受向右軸向合力作用時機構的工作情況如下傳動軸(25)的向右軸向合力通過擋圈(2)、止推軸承(19)、彈簧件(31)、墊片(30)、止推軸承(24)，並通過螺杆(29)、調節螺套(12)傳遞給左軸承蓋(20)，當右軸向合力超過彈簧件(31)的預設定壓力時，傳動軸(25)便壓縮彈簧件(31)向右移動，小拉簧(6)便通過搖臂(4)、小彎鉤(5)帶動行程開關(1)動作，使切斷主電源。
傳動軸(25)的安裝過程中，可通過對螺杆(29)調節螺套(12)的調整，使傳動軸(25)留有0.1～0.5mm的軸向間隙，可減少設備在正常負荷及空載的軸向受力。
改變墊片(30)的厚度，可改變彈簧件(31)的預緊壓力。改變鎖緊墊片(10)的厚度，可改變傳動軸(25)在箱體的軸向位置。
搖臂支架(14)由小螺釘(15)鎖緊於右軸承蓋(20)，可通過調整螺釘(13)來改變搖臂(16)與行程開關(18)的軸向距離。搖臂支架(8)由小螺釘(7)鎖緊於左軸承蓋(20)，可通過調整螺釘(9)改變搖臂(4)與行程開關的軸向距離。
實施例3如圖3，在傳動軸(10)右側外徑上設有墊片(43)、止推軸承(51)、隔環(32)、擋圈(42)、彈簧件(82)、徑向滾子軸承(7)、右端軸承蓋(20)、油封(19)、墊片(18)，彈簧件(82)的預緊力是由右端軸承蓋(20)通過徑向滾子軸承(7)外徑施加的，調整墊片(18)的厚度，可以改變預設定力的大小。傳動軸(10)左側外徑上設有止推軸承(61)、隔環(31)、擋圈(41)、彈簧件(81)、徑向滾子軸承(11)、墊片(12)、左端軸承蓋(14)及其內側的行程開關(13,17)、搖臂(15)和小彈簧(16)，彈簧件(81)的預緊力是由左端軸承蓋(14)通過徑向滾子軸承(11)外圈施加的，調整墊片(12)的厚度，可以改變預設定力的大小。
傳動軸(10)受向左軸向力作用時的工作情況如下傳動軸(10)的向左軸向力通過止推軸承(61)、隔環(31)對彈簧件(81)施加壓力，當向左軸向力超過預設定的壓力時，傳動軸(10)便壓縮彈簧件(81)向左移動，並通過搖臂(15)帶動行程開關(13)動作，使切斷主電源。
傳動軸(10)受向右軸向力作用時的工作情況如下傳動軸(10)的向右軸向力通過止推軸承(51)、隔環(32)對彈簧件(82)施加壓力，當向右軸向力超過預設定的壓力時，傳動軸(10)便壓縮彈簧件(82)向右移動，小彈簧(16)便通過搖臂(15)帶動行程開關(17)動作，使切斷主電源。
傳動軸(10)在安裝過程中，可調整墊片(43)的厚度，使止推軸承(51,61)兩端與隔環(31,32)之間留有0.1～0.5mm間隙，可減少設備在正常負荷及空載時的軸向受力。
綜上所述，只需在減速器上配置本發明的設計，即成為一臺安全性好，具有超載自動保護裝置的減速器。
權利要求
1．一種具有超載自動保護裝置的減速器，包括傳動軸、傳動輪、軸承、箱體，其特徵在於能使傳動軸作軸向移動的徑向軸承設於傳動軸的兩端，在傳動軸的軸向上設置彈簧件和止推軸承，在傳動軸的側面裝設行程開關。
2．如權利要求1所述的具有超載自動保護裝置的減速器，其特徵在於所說的彈簧件和止推軸承設置於中間傳動軸左側內孔，止推軸承設承壓套，並由左軸承蓋支撐，彈簧件上設螺杆和墊片；在中間傳動軸右端軸承蓋內側設行程開關。
3．如權利要求1所述的具有超載自動保護裝置的減速器，其特徵在於所說的彈簧件和止推軸承設置於傳動軸的一側孔內，行程開關設在同一側軸承蓋內。
4．如權利要求1所述的具有超載自動保護裝置的減速器，其特徵在於所說的彈簧件和止推軸承設在傳動軸兩側外徑上。
5．如權利要求1所述的具有超載自動保護裝置的減速器，其特徵在於所說的行程開關設有聯動的搖臂和復位彈簧。
全文摘要
涉及一種帶安全裝置的減速器,包括傳動軸、傳動輪、軸承、箱體,能使傳動軸作軸向移動的徑向軸承設於傳動軸的兩端,在傳動軸的軸向上設置彈簧件和止推軸承,傳動軸的側面裝設行程開關。當載荷超過設定值時,傳動軸壓縮彈簧件並觸動行程開關動作,使設備停轉,使減速器具有超載自動保護功能,提高安全性能。既適於齒輪減速器,又適於蝸輪減速器。
文檔編號F16H35/00GK1219659SQ9711331
公開日1999年6月16日 申請日期1997年5月28日 優先權日1997年5月28日
發明者陳毅斌, 陳毅凱 申請人:陳毅斌