一種汽車塗裝輸調漆系統的製作方法

2023-06-06 19:26:01

本實用新型涉及汽車塗裝技術領域，尤其涉及一種汽車塗裝輸調漆系統。

背景技術：

隨著國家和社會對環境的日益關注和重視，自2006年12月1日起開始強制執行汽車製造業清潔生產和塗裝標準，對汽車塗裝工業的三廢排放制定了各種嚴格的限制。新建汽車塗裝生產線大都採用水性塗料緊湊型塗裝工藝，仍然有許多三廢的排放，為此響應國家環保政策號召，應減少塗裝三廢的排放。

目前，水性塗料在投罐前需要大量溶劑循環和清洗，清洗後要排放大量廢溶劑和廢塗料，造成環境汙染和成本的浪費。

現有技術中，輸調漆系統採用純水進行初步雜質清洗；其次採用水性溶劑經過三次循環清洗，確保清洗乾淨後導出管道中廢溶劑；再次立即投入水性塗料把管道中殘留的溶劑頂出，由於殘留溶劑和塗料回混合汙染塗料，需要大量排放塗料。

如何減少清洗過程中產生的環境汙染和浪費，是本技術領域亟待解決的重要問題之一。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車塗裝輸調漆系統，減少清洗殘餘液體對塗料的汙染，減少汙染物的排放。

本實用新型提出一種汽車塗裝輸調漆系統，其中，包括主加料桶、副加料桶、第一加料泵、第二加料泵、回收箱、第一三通閥、穩壓單元、第二三通閥、氣罐、廢料桶和背壓閥；

所述第一加料泵的進料口與用於供料的漆桶連通，所述第一加料泵的出料口與所述第一三通閥連通，所述副加料桶與所述第一三通閥連通，

所述第二加料泵的進料口與所述主加料桶連通，所述第二加料泵的出料口與所述穩壓單元連通，所述穩壓單元、噴漆室內的循環管路、所述背壓閥、所述主加料桶順次連通；

所述第二三通閥安裝在所述第二加料泵與所述穩壓單元之間的管路上，所述氣罐與所述第二三通閥連通；

所述廢料桶與所述主加料桶的底部連通。

如上所述的汽車塗裝輸調漆系統，其中，優選的是，所述氣罐為壓縮氮氣罐。

如上所述的汽車塗裝輸調漆系統，其中，優選的是，所述廢料桶與所述主加料桶之間設有第一閥體。

如上所述的汽車塗裝輸調漆系統，其中，優選的是，所述主加料桶與所述第二加料泵之間設有第二閥體。

如上所述的汽車塗裝輸調漆系統，其中，優選的是，還包括第一加熱管和第二加熱管，所述第一加熱管安裝在所述穩壓單元與所述循環管路之間，所述第二加熱管安裝在所述循環管路與所述背壓閥之間的管道上。

如上所述的汽車塗裝輸調漆系統，其中，優選的是，所述第一加料泵為氣動泵，所述第一加料泵與壓縮空氣源連通，所述第一加料泵與所述壓縮空氣源之間設有用於控制氣流通斷的電磁閥。

如上所述的汽車塗裝輸調漆系統，其中，優選的是，所述第二加料泵為電動泵。

如上所述的汽車塗裝輸調漆系統，其中，優選的是，所述主加料桶和所述副加料桶內均設有攪拌機構。

本實用新型提供了一種汽車塗裝輸調漆系統，通過設置氣罐，在對系統進行清洗後，能夠利用氣罐內的高壓氣體將系統中殘餘的液體頂出，防止其對塗料造成汙染。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式提出的汽車塗裝輸調漆系統結構示意圖。

附圖標記說明：

1-主加料桶，2-副加料桶，3-第一加料泵，4-第二加料泵，5-第一三通閥，6-穩壓單元，7-第二三通閥，8-氣罐，9-廢料桶，10-漆桶，11-背壓閥，12-第一閥體，13-第二閥體，14-第一加熱管，15-第二加熱管，16-電磁閥，17-攪拌機構，18-液壓表，19-控制器。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型具體實施方式提出的汽車塗裝輸調漆系統結構示意圖。

請參照圖1，本實用新型提出了一種汽車塗裝輸調漆系統，其中，包括主加料桶1、副加料桶2、第一加料泵3、第二加料泵4、第一三通閥5、穩壓單元6、第二三通閥7、氣罐8、廢料桶9、背壓閥11、第一加熱管14和第二加熱管15；所述第一加料泵3的進料口與用於供料的漆桶10連通，所述第一加料泵3的出料口與所述第一三通閥5連通，所述副加料桶2與所述第一三通閥5連通；所述第二加料泵4的進料口與所述主加料桶1連通，所述第二加料泵4的出料口與所述穩壓單元6連通，所述穩壓單元6、噴漆室內的循環管路、所述背壓閥11、所述主加料桶1順次連通；所述第二三通閥7安裝在所述第二加料泵4與所述穩壓單元6之間的管路上，所述氣罐8與所述第二三通閥7連通；所述廢料桶9與所述主加料桶1的底部連通。

具體使用時，調節第一三通閥5，使第一加料泵3與副加料桶2連通，通過第一加料泵3將漆桶10內的塗料泵入到副加料桶2中，進行調漆。調漆完成後，將副加料桶2內的塗料輸入到主加料桶1中。需要噴漆時，調節第一三通閥5、第二三通閥7，使第二加料泵4、穩壓單元6、噴漆室內的循環管路、背壓閥11、主加料桶1形成封閉的循環管路；通過第三加料泵4將塗料供入到噴漆室，並將多餘的塗料循環至主加料桶1，如此實現塗料的調配及輸送。

當對系統進行清洗後，調節第一三通閥5、第二三通閥7，形成一條由氣罐8、穩壓單元6、噴漆室內的循環管路、背壓閥11、主加料桶1、廢料桶9順次連接形成的通道，通過氣罐8內的高壓氣體將該通道內殘留的液體頂出到廢料桶9，圖1中箭頭的方向為氣體的流通方向。通過氣體保壓後分兩次注入調配好的塗料，排放罐體容積三分之一的塗料後，系統內的塗料即為清潔塗料，如此，能夠減少清洗後殘留的液體對塗料的汙染，節約生產成本，減少廢料的排放。

作為一種優選方式，所述氣罐8為壓縮氮氣罐。如此，由於氮氣較為穩定且成本底，能夠防止將清潔的塗料氧化等，保證不會對塗料產生汙染。

作為一種優選方式，所述廢料桶9與所述主加料桶1之間設有第一閥體12。如此，可通過第一閥體12控制主加料桶1與廢料桶9之間的通斷。進一步地，所述主加料桶1與所述第二加料泵4之間設有第二閥體13。如此，可通過第二閥體13控制第二加料泵4與第一加料桶1之間的通斷。

作為一種優選方式，所述第一加熱管14安裝在所述穩壓單元6與所述循環管路之間，所述第二加熱管15安裝在所述循環管路與所述背壓閥11之間。通過第一加熱管14和第二加熱管15可以將經過第一加熱管14和經過第二加熱管15的塗料加熱，保證塗料的流動性。

作為一種優選方式，所述第一加料泵3為氣動泵，所述第一加料泵3與壓縮空氣源連通，所述第一加料泵3與所述壓縮空氣源之間設有用於控制氣流通斷的電磁閥16。進一步地，所述第二加料泵4為電動泵。

作為一種優選方式，所述主加料桶1和所述副加料桶2內均設有攪拌機構17。具體實施時，還包括液壓表18和控制器19，所述液壓表18安裝在穩壓單元6的兩端，用於檢測穩壓單元6兩端的液壓值。控制器19與所述電磁閥16電連接，控制器19用於控制電磁閥16的工作狀態。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特徵及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施範圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護範圍內。