應用於電瓶車充電口的電路結構的製作方法
2023-06-07 08:09:51 1
專利名稱：應用於電瓶車充電口的電路結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電瓶車電源電路領域，具體的說，是應用於電瓶車充電口的電路結構。
背景技術：
電瓶車由蓄電池(B卩電瓶)提供電能，也是目前世界上唯一能達到零排放的機動車，普及率高，不僅能作為人們出行的交通工具，還能用於觀光載客、治安巡邏、搬運貨物等多種功能。對於現有技術而言，蓄電池主要由A、B電瓶組成，在電池管理系統的控制下，只要關斷電門鎖後，即可切斷A電瓶對電池管理系統的供電，但是與此同時，B電瓶卻仍然在輸出電流，不僅容易使閒置車輛的電瓶造成損壞，還不利於其防盜。在已有技術中，人們已克服前者問題帶來的不便，利用可控開關來控制A、B電瓶電路的通斷，即通過電池管理系統中的電門鎖即可同時控制A、B電瓶電路的通斷，能有效的減少電瓶的能耗，使其更加經·濟節能。然而對於現有的電瓶車而言，其防盜性能雖有所改善，但卻還存功耗大、對產品的電源要求高、不利於成本控制等缺陷，其電路結構如圖I所示，在圖I中，電瓶車充電口的正極均連接在A、B電瓶電路的正極上，在充電口的正極與A、B電瓶電路的正極之間串聯有開關K1，其實現方式則是通過繼電器J1來控制的，在使用時，只需通過控制繼電器J1，即可控制開關K1的斷開和閉合，當開關1^斷開時，充電口不帶電，能實現防盜功能，此時，只需通過帶電充電機，即可對電瓶進行充電。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供應用於電瓶車充電口的電路結構，將充電口的正極連接在電門鎖開關S上，關斷電門鎖開關S時，即可使充電口不帶電，避免了使用繼電器J1對充電口的控制，節約了電瓶的功耗，實用性強。本實用新型通過下述技術方案實現應用於電瓶車充電口的電路結構，包括由A、B電瓶電路組成的電源電路以及充電口，所述的A、B電瓶電路相互並聯，所述A、B電瓶電路的正極分別與充電口的正極相連接，在電源電路中還設有控制A、B電瓶電路的電門鎖開關S，為克服現有技術中的弊端，本實用新型所述充電口的正極與電門鎖開關S相連接，其電路結構簡單，改變了充電口由繼電器J1控制的方式，在其電路結構中，關斷電門鎖開關S時，即可使流過充電口正極的電流為零，使充電口不帶電，達到防盜的目的。為更好的實現本實用新型，在所述充電口的正極與電門鎖開關S之間設有二極體D1，所述二極體D1的正極與電門鎖開關S相連接，負極則連接在充電口的正極上；在充電口正極與A、B電瓶電路的正極之間設有二極體D2，所述二極體D2的正極連接在充電口的正極上，負極則分別與A、B電瓶電路的正極相連接，二極體D1和二極體D2均能很好的控制電流的走向，防止電瓶的反向放電。本實用新型在所述的二極體D2的兩端還並聯有二極體D3，所述二極體D3的正極連接在充電口的正極上，負極則分別與A、B電瓶電路的正極相連接，二極體D2與二極體D3的並聯能有效的提聞電流的通過能力。本實用新型與現有 技術相比，具有以下優點及有益效果( I)本實用新型電路結構簡單，簡化了原有充電口由繼電器J1控制的電路結構，使充電口與電門鎖開關S相連接，直接通過電門鎖開關S即可實現對A、B電瓶充電的控制，在使用過程中，斷開電門鎖開關S後，即可對A、B電瓶進行充電，採用的充電機為帶電充電機。(2)在本實用新型中，二極體D1和二極體D2能很好的控制電流的走向，防止A、B電瓶的反向放電，與二極體D2並聯的二極體D3則能有效的提高電流的通過能力，設計合理，實用性強。( 3 )在現有技術中，繼電器J1控制充電口的斷開與閉合，需要的功耗大，對產品的電源要求也較高，因此，本實用新型簡化了上述繼電器J1的結構，降低了電瓶的功耗，具有成本低廉的優勢，能廣泛應用於許多同類產品中，具有顯著的經濟效益。
圖I為現有技術中充電口的控制電路圖。圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限於此。實施例應用於電瓶車充電口的電路結構，包括由A、B電瓶電路組成的電源電路以及充電口，A、B電瓶電路相互並聯，對許多電瓶車用戶而言，採取有效的防盜措施是十分必要的，許多車輛被盜，均是通過短接充電口，使電瓶短路，同時使警報器的失靈後而造成的，在現有技術中，為克服充電口帶電這一弊端，通常採用單片機來進行控制，其電路結構如圖I所示，在充電口的正極與A、B電瓶電路的正極之間串聯有開關K1，通過繼電器J1即可控制開關1的斷開和閉合，當開關1^斷開時，充電口不帶電，此時，只需通過帶電充電機，即可對電瓶進行充電，但卻存在功耗大、對產品的電源要求高、不利於成本控制等缺陷。而本實用新型利用已有技術，即在電源電路中設有控制A、B電瓶電路的電門鎖開關S，將充電口的正極也連接在電門鎖開關S上，當關斷電門鎖開關S時，流過充電口正極的電流為零，使其不帶電，電路結構極其簡單，還有效的避免了繼電器控制帶來的高功耗，經濟節能。如圖2所示，本實用新型的電路結構還包括在充電口的正極與電門鎖開關S之間設有二極體D1，二極體D1的正極與電門鎖開關S相連，負極則連接在充電口的正極上；在充電口正極與A、B電瓶電路的正極之間設有二極體D2，二極體D2的正極連接在充電口的正極上，負極則分別與A、B電瓶電路的正極相連接，在上述電路結構中，二極體D1和二極體D2均能很好的控制電流的走向，防止電瓶的反向放電。為更好的實現本實用新型，在二極體D2的兩端還並聯有二極體D3，二極體D3的正極連接在充電口的正極上，負極則分別與A、B電瓶電路的正極相連接，二極體D2與二極體D3的並聯能有效的提高電流的通過能力。在圖2中，P0WERIN為充電口正極，本實用新型的實現過程簡單，可概括如下[0019](I)閉合電門鎖開關S時，電瓶車為驅動狀態，此時，電流從閉合電門鎖開關S依次通過二極體D1、並聯的二極體D2和二極體D3，流入A、B電瓶電路的正極，此時充電口帶電。(2)斷開電門鎖開關S時，電瓶車為靜態，此時，二極體D1、並聯的二極體D2和二極體D3均無電流通過，此時，充電口不帶電，具有防盜效果，充電也較為簡單，只需在充電口插入帶電充電機即可對A、B電瓶進行充電。本實用新型結構簡單，設計合理，不僅能避免繼電器控制帶來的高功耗，還能有效 的避免因充電口短路而造成電瓶損壞或被盜等情況的出現。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.應用於電瓶車充電口的電路結構，包括由A、B電瓶電路組成的電源電路以及充電口，所述的A、B電瓶電路相互並聯，所述A、B電瓶電路的正極分別與充電口的正極相連接，在電源電路中還設有控制A、B電瓶電路的電門鎖開關S，其特徵在於所述充電口的正極與電門鎖開關S相連接。
2.根據權利要求I所述的應用於電瓶車充電口的電路結構，其特徵在於在所述充電口的正極與電門鎖開關S之間設有二極體D1，所述二極體D1的正極與電門鎖開關S相連接，負極則連接在充電口的正極上；在充電口正極與A、B電瓶電路的正極之間設有二極體D2,所述二極體D2的正極連接在充電口的正極上，負極則分別與A、B電瓶電路的正極相連接。
3.根據權利要求2所述的應用於電瓶車充電口的電路結構，其特徵在於在所述的二極體D2的兩端還並聯有二極體D3，所述二極體D3的正極連接在充電口的正極上，負極則分別與A、B電瓶電路的正極相連接。
專利摘要本實用新型公開了應用於電瓶車充電口的電路結構，包括由A、B電瓶電路組成的電源電路以及充電口，所述的A、B電瓶電路相互並聯，所述A、B電瓶電路的正極分別與充電口的正極相連接，在電源電路中還設有控制A、B電瓶電路的電門鎖開關S，本實用新型所述充電口的正極與電門鎖開關S相連接。本實用新型結構簡單，設計合理，不僅能解決電瓶車的防盜問題，還避免了由繼電器控制帶來的高功耗，能廣泛應用於許多同類產品中，具有顯著的經濟效益。
文檔編號H02J7/00GK202798066SQ20122043644
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優先權日2012年8月30日
發明者帥志容 申請人:帥志容