剎車鍋用貯水箍帶的製作方法

2023-06-06 21:51:41 2

專利名稱：剎車鍋用貯水箍帶的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及剎車裝置，具體是一種剎車鍋用貯水箍帶。
背景技術：
大型車輛(如大客車、重型卡車等)通常依靠剎車鍋進行剎車。剎車鍋與車輛輪胎固定並同速轉動。剎車時，運用油壓推動剎車片接觸剎車鍋的內緣，藉由接觸產生的摩擦力來抑制輪胎轉動，由此達到剎車目的。剎車片與剎車鍋長時間摩擦會產生高溫，而高溫會燒壞剎車片導致剎車失靈。為了防止剎車失靈，通常在剎車時對剎車進行澆水冷卻。澆水冷卻時，冷卻點通常局限於澆水點與剎車鍋之間的接觸點，冷卻面積較小，導致冷卻效果差。同時，由於澆下的水快速流過剎車鍋表面後便洩到路面，不僅會造成水的浪費，而且在冬季時洩到路面的水會結冰，造成路面溼滑，並帶來安全隱患。基於此，有必要發明一種全新的剎車裝置，以解決澆水冷卻剎車冷卻效果差、浪費水、以及易造成安全隱患的問題。
發明內容·本實用新型為了解決澆水冷卻剎車冷卻效果差、浪費水、以及易造成安全隱患的問題，提供了一種剎車鍋用貯水箍帶。本實用新型是採用如下技術方案實現的剎車鍋用貯水箍帶，包括帶體；帶體表面沿軸向排設有若干個拱形凸起通孔；各個拱形凸起通孔的孔口上均扣有一個半封閉拱形凸起；各個半封閉拱形凸起均位於帶體的同一側面，且各個半封閉拱形凸起的開口均沿帶體的軸向朝向相同方向。使用時，如圖2所示，將帶體纏繞在剎車鍋的外圈表面上，使得帶體的另一側面(與半封閉拱形凸起所處側面相反的側面)緊貼剎車鍋的外圈表面，並保證各個半封閉拱形凸起的開口均朝向剎車鍋的轉動方向。各個拱形凸起通孔、各個半封閉拱形凸起、剎車鍋的外圈表面由此共同圍成若干個半封閉形貯水腔，且各個半封閉形貯水腔的開口均朝向剎車鍋的轉動方向。剎車鍋與車輛輪胎固定並同速轉動。剎車時，運用油壓推動剎車片接觸剎車鍋的內緣，藉由接觸產生的摩擦力來抑制輪胎轉動，由此達到剎車目的。剎車時，剎車片與剎車鍋摩擦產生高溫。此時向剎車鍋的外圈表面噴澆少量的水，由於各個半封閉形貯水腔的開口均朝向剎車鍋的轉動方向，噴澆在剎車鍋外圈表面的水便隨著剎車鍋的轉動通過開口流入各個半封閉形貯水腔。流入各個半封閉形貯水腔的水在剎車鍋轉動的離心力作用下持續貯存在半封閉形貯水腔內，並隨著剎車鍋的轉動對剎車鍋進行持續冷卻，由此完成對剎車的冷卻過程。基於上述過程，與現有澆水冷卻方式相比，本實用新型所述的剎車鍋用貯水箍帶具備如下優點一、冷卻點增多(各個半封閉形貯水腔的內表面均為冷卻點)，冷卻面積大幅增加，由此大幅改善了冷卻效果。二、噴澆的水能夠持續貯存在各個半封閉形貯水腔內，並能夠對剎車鍋進行持續冷卻，由此不僅有效節省了水的用量，而且避免了水洩到路面結冰造成路面溼滑，從而有效消除了安全隱患。綜上分析，本實用新型所述的剎車鍋用貯水箍帶有效解決了澆水冷卻剎車冷卻效果差、浪費水、以及易造成安全隱患的問題。[0006]本實用新型基於全新結構，有效解決了澆水冷卻剎車冷卻效果差、浪費水、以及易造成安全隱患的問題，適用於各種車輛，尤其適用於大型車輛(如大客車、重型卡車等)。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的使用狀態參考圖。圖中1-帶體，2-拱形凸起通孔，3-半封閉拱形凸起，4-剎車鍋。
具體實施方式
剎車鍋用貯水箍帶，包括帶體I ;帶體I表面沿軸向排設有若干個拱形凸起通孔2 ； 各個拱形凸起通孔2的孔口上均扣有一個半封閉拱形凸起3 ;各個半封閉拱形凸起3均位於帶體I的同一側面，且各個半封閉拱形凸起3的開口均沿帶體I的軸向朝向相同方向；具體實施時，帶體I採用鐵皮製成，並具有延展性。帶體I的橫截面為弧形截面。使用時，如圖2所示，將帶體I纏繞在剎車鍋4的外圈表面上。
權利要求1.一種剎車鍋用貯水箍帶，其特徵在於包括帶體(I);帶體(I)表面沿軸向排設有若干個拱形凸起通孔(2);各個拱形凸起通孔(2)的孔口上均扣有一個半封閉拱形凸起(3)；各個半封閉拱形凸起 (3)均位於帶體(I)的同一側面，且各個半封閉拱形凸起(3)的開口均沿帶體(I)的軸向朝向相同方向。
專利摘要本實用新型涉及剎車裝置，具體是一種剎車鍋用貯水箍帶。本實用新型解決了澆水冷卻剎車冷卻效果差、浪費水、以及易造成安全隱患的問題。剎車鍋用貯水箍帶包括帶體；帶體表面沿軸向排設有若干個拱形凸起通孔；各個拱形凸起通孔的孔口上均扣有一個半封閉拱形凸起；各個半封閉拱形凸起均位於帶體的同一側面，且各個半封閉拱形凸起的開口均沿帶體的軸向朝向相同方向。本實用新型基於全新結構，有效解決了澆水冷卻剎車冷卻效果差、浪費水、以及易造成安全隱患的問題，適用於各種車輛，尤其適用於大型車輛。
文檔編號B60T1/06GK202753920SQ201220311518
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者吳三社, 上官倩 申請人:吳三社, 上官倩