水冷發動機水箱的散熱結構的製作方法

2023-06-07 06:33:31 1

專利名稱：水冷發動機水箱的散熱結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉發動機技術領域，特別涉及一種水冷發動機水箱的散熱結構。
背景技術：
目前，汽車發動機多數採用水冷散熱，對於水冷散熱方式，雖在很多好處，但是對 於蓄水的水箱的結構設置不太理想，通常，冷卻發動機的水在發動機與蓄水箱之間循環流 動時，蓄水箱對水的冷卻幾乎沒有起到幫助作用，究其原因，發現蓄水箱除了箱壁對冷卻水 進行吸熱外，基本沒有起到其它作用，但由於水箱內沒有任何阻擋物，致使冷卻水快速地流 過水箱，因此，水箱的壁面只能吸收很小一部分熱量，這樣，不但使水的蒸發加快，而且過高 的水溫對發發動不利於冷卻。
發明內容本實用新型的目的是提供一種水冷發動機水箱的散熱結構，本實用新型能夠加快 能水箱內的水進行冷卻，提高對發動機的冷卻效果。實現本實用新型目的的技術方案如下水冷發動機水箱的散熱結構，水箱上設有進水口和出水口，所述水箱內的第一側 壁和第二側壁上均設有若干吸熱片，第一側壁上的吸熱片與第二側壁上的吸熱片為以錯位 方式布置，各個吸熱片的表面上間隔設置有凹槽。所述水箱的外壁面成型有散熱凹槽，水箱的內壁面上成型有凸起。所述各個吸熱片上均設有通孔。採用了上述方案，所述水箱內的第一側壁和第二側壁上均設有若干吸熱片，第一 側壁上的吸熱片與第二側壁上的吸熱片為以錯位方式布置，各個吸熱片的表面上間隔設置 有凹槽。通過吸熱片及時地吸走冷卻水中含有的熱量，並將熱量釋放到水箱上，通過風對表 面積更大的水箱進行冷卻，因此，有利於加快對水箱內的水進行冷卻。

圖1為本實用新型的結構示意圖；附圖中，1為水箱，2為進水口，3為出水口，Ia為散熱凹槽，Ib為凸起，4為第一側 壁，5為第二側壁，6為吸熱片，7為凹槽，8為通孔，9為液位傳感器，10為溫度傳感器。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型的水冷發動機水箱的散熱結構，水箱1上設有進水口 2和出 水口 3。通過在水箱的外表面向內壁壓制，在水箱的外壁面成型有散熱凹槽la，水箱的內壁 面上成型有凸起lb。散熱凹槽Ia增加了水箱1外表面的散熱面積，凸起Ib增加了水箱內 部的吸熱面積，這樣均能加快對水的冷卻。水箱內的第一側壁4和第二側壁5上均設有若 幹吸熱片6，第一側壁4上的吸熱片與第二側壁上的吸熱片為以錯位方式布置，即第一側壁
3上的任何一個吸熱片的端部位於第二側壁上的兩個相鄰的兩個吸熱片的間隙之間，這樣可 以延長水流動的路徑，使水中含有的熱量盡多地釋放到吸熱片6上。各個吸熱片的表面上 間隔設置有凹槽7，設置凹槽以後，實際上是增大了水與吸熱片的接觸面積，為儘可能多的 吸走水中的熱量提供了條件。各個吸熱片上均設有通孔8，通過通孔可以加快水的流動，以 供發動機的冷卻水流所需。 另外，在水箱內還設有液位傳感器9和溫度傳感器10，分別用於檢測水箱的液位 情況和水溫情況，使駕駛員能及時地向水箱內補充水。液位傳感器和溫度傳感器均與汽車 上的控制器連接，控制器經過計算後，將液位和水溫通過設置在汽車儀錶盤上的儀表進行顯不。
權利要求水冷發動機水箱的散熱結構，水箱上設有進水口和出水口，其特徵在於所述水箱內的第一側壁和第二側壁上均設有若干吸熱片，第一側壁上的吸熱片與第二側壁上的吸熱片為以錯位方式布置，各個吸熱片的表面上間隔設置有凹槽。
2.根據權利要求1所述的水冷發動機水箱的散熱結構，其特徵在於所述水箱的外壁 面成型有散熱凹槽，水箱的內壁面上成型有凸起。
3.根據權利要求1所述的水冷發動機水箱的散熱結構，其特徵在於所述各個吸熱片 上均設有通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種水冷發動機水箱的散熱結構，水箱上設有進水口和出水口，所述水箱內的第一側壁和第二側壁上均設有若干吸熱片，第一側壁上的吸熱片與第二側壁上的吸熱片為以錯位方式布置，各個吸熱片的表面上間隔設置有凹槽。本實用新型能夠加快水箱內的水進行冷卻，提高對發動機的冷卻效果。
文檔編號F01P11/00GK201671700SQ20102013866
公開日2010年12月15日 申請日期2010年3月17日 優先權日2010年3月17日
發明者顧國泉 申請人:顧國泉