一種油缸限位保護裝置的製作方法

2023-06-04 15:31:32

本實用新型涉及礦用設備技術領域，尤其涉及一種油缸限位保護裝置。

背景技術：

在礦業開發等技術領域，豎井提升系統在工作運行一段時間後，罐籠和搖臺就會出現對罐不平的問題，一般都採用油缸進行調整平衡。油缸主要是靠液壓傳輸動力，而液壓油是液壓的動力源，而油缸加油機頻繁應用於實際生產中。在現階段，電機通常通過斷路器直接接入電路，當油缸加油機需要改變轉動方向以帶動油缸加油機向相反方向運動時，技術人員需要手動切換接線端子位置來實現正轉和反轉之間的切換。這種方法不僅增加了很多工作量，而且在以往的操作中，由於每次的接線順序不同，往往會導致電機正反轉錯誤，增加了加油機的損壞率，並且頻繁的接線倒相操作，會加重接線排的負擔，造成接線排的損壞，降低了設備的使用壽命。而且，油缸如果上升過高或者下降過低，輕則損壞加油機，重則甚至會造成重大安全生產事故。申請號為2015208482549的中國實用新型專利公開了一種電機正反轉切換控制裝置，通過繼電器觸點的開合來控制電機兩端電壓的正負，從而控制電機的正轉和反轉，避免了頻繁的倒相接線操作，也避免了人工操作的失誤，但是該專利並沒有解決油缸上升和下降過程中需要限位保護的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種油缸限位保護裝置，在實現電機正轉和反轉安全可靠地切換的同時，實現對電機的限位保護，提高了生產的安全性。

本實用新型採用的技術方案為：

一種油缸限位保護裝置，包括電源和電機，還包括控制單元、倒相裝置和限位裝置，控制單元的信號輸入端與限位裝置相連接，控制單元的信號輸出端與倒相裝置的信號輸入端相連接，倒相裝置的信號輸出端與電機的信號輸入端相連接，電源向控制單元和電機供電；所述控制單元中預設有油缸上升時的上限位高度值H1和油缸下降時的下限位高度值H2，油缸運動至上限位高度值H1或下限位高度值H2時觸發限位裝置。

優選地，限位裝置選用上限位開關K1和下限位開關K2，上限位開關K1的兩端分別與控制單元的信號輸入端和接地端相連接，下限位開關K2的兩端分別與控制單元的信號輸入端和接地端相連接。

優選地，倒相裝置包括第一繼電器和第二繼電器，第一繼電器的線圈兩端分別與控制單元的信號輸出端和接地端相連接，第二繼電器的線圈兩端分別與控制單元的信號輸出端和接地端相連接，第一繼電器的常閉觸點和第二繼電器的常閉觸點相連後與電源相連接，第一繼電器的常開觸點和第二繼電器的常開觸點相連後與電源相連接，電機串聯在第一繼電器的公共觸點和第二繼電器的公共觸點之間。

優選地，倒相裝置也可以為串聯在控制單元和電機之間的倒順開關。

優選地，倒順開關的型號為HYZ-12。

為了更好地保護油缸內的電路，使電路在過載或者短路是能夠及時斷開，所述倒相裝置和控制單元之間還串聯有斷路器。

優選地，斷路器的型號為DZ-63。

優選地，控制單元可採用PLC。

本實用新型通過倒相裝置對電機的作用，使電機能夠準確可靠地切換電機運轉方向，避免了人工頻繁插拔接線端對接線排的損壞，同時避免了人工操作失誤而造成的電機轉向錯誤，進而損壞油缸的問題，降低了油缸的損壞率，提高了設備的使用壽命，智能便捷，可靠性高；同時通過增加限位裝置，避免了因超出限位位置而導致的油缸的損壞，進一步降低了設備的損壞率，提高了豎井工作中的施工安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理框圖；

圖2為實施例的電路原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括電源和電機，還包括控制單元、倒相裝置和限位裝置，控制單元的信號輸入端與限位裝置相連接，控制單元的信號輸出端與倒相裝置的信號輸入端相連接，倒相裝置的信號輸出端與電機的信號輸入端相連接，電源向控制單元和電機供電。控制單元中預設有油缸上升時的上限位高度值H1和油缸下降時的下限位高度值H2，油缸運動至上限位高度值H1或下限位高度值H2時觸發限位裝置。控制單元可採用PLC等，倒相裝置可以選用繼電器或者倒順開關，限位裝置可以採用限位開關等。

為了保證電路的安全，避免發生過載或短路等情況，倒相裝置和控制單元之間還可以串聯一個斷路器，斷路器能在電路發生過載等情況時及時斷開，以防止電機的損壞以及安全事故的發生。

如圖2所示，作為優選的實施方式，本實用新型採用繼電器組成的電路作為倒相裝置，包括第一繼電器和第二繼電器，第一繼電器的線圈J11兩端分別與控制單元的信號輸出端和接地端相連接，第二繼電器的線圈J21兩端分別與控制單元的信號輸出端和接地端相連接，第一繼電器的觸點J12包括常閉觸點、常開觸點和公共觸點，第二繼電器的觸點J22包括常閉觸點、常開觸點和公共觸點。斷路器的一端與電源正極相連接，另一端與第一繼電器的常閉觸點和第二繼電器的常閉觸點相連接，第一繼電器的常開觸點和第二繼電器的常開觸點均與電源的負極相連接，第一繼電器的公共觸點和第二繼電器公共觸點相連接，且電機串聯兩個繼電器的公共觸點之間，斷路器可採用DZ-63等型號。

限位裝置優選採用上限位開關K1和下限位開關K2，上限位開關K1的兩端分別與控制單元的信號輸入端和地線相連接，下限位開關K2的兩端分別與控制單元的信號輸入端和地線相連接。上限位開關K1和下限位開關K2可以設置在油缸外的缸筒上，電機工作時通過齒輪轉動帶動上限位開關K1或者下限位開關K2中的觸片運動，當油缸運動至上限位高度值H1時，觸發上限位開關K1斷開，當油缸運動至控制下限位高度值H2時，觸發下限位開關K2斷開。

當油缸需要向上運動時，控制單元控制第一繼電器的線圈J11通電，第一繼電器的常開觸點吸合，第一繼電器的常開觸點、電機W和第二繼電器的常閉觸點之間構成了一個正向的迴路，電機W正向轉動，帶動油缸向上運動，油缸上升至預先設定的上限位高度值H1時，觸發上限位開關K1斷開，控制單元接收到上限位開關K1斷開的信號後停止向第一繼電器的線圈J11通電，第一繼電器的常開觸點斷開，電機W因斷開與電源負極的連接而停止工作，油缸停止上升；反之，當油缸需要向下運動時，控制單元控制第二繼電器的線圈J21通電，第二繼電器的常開觸點吸合，第二繼電器的常開觸點、電機W和第一繼電器的常閉觸點之間構成了一個反向的迴路，電機W反向轉動，帶動油缸向下運動，當油缸下降至預先設定的下限位高度值H2時，觸發下限位開關K2斷開，控制單元接收到下限位開關K2斷開的信號後停止向第二繼電器的線圈J21通電，第二繼電器的常開觸點斷開，電機W因斷開與電源正極的連接而停止工作，油缸停止下降。

這樣設計的電路，利用繼電器組成的電路實現電機的倒相控制，靈敏度高，可靠性強，有效提高了油缸的安全性和使用壽命。

當然，也可以通過將倒順開關串聯在電機W和電源之間實現倒相裝置的功能，其中倒順開關可選用HYZ-12等型號。這樣設計的電路，結構簡單，費用低廉，節省了大量的人力物力，降低了成本的同時還避免了油缸故障的發生，提高了可靠性和工作效率。

最後應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換，而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型實施例技術方案的範圍。