一種橋梁轉體施工結構的製作方法
2023-05-28 09:48:26 1
專利名稱：一種橋梁轉體施工結構的製作方法
技術領域：
本發明屬於橋梁技術領域，特別是涉及一種橋梁轉體施工結構。
背景技術：
由於橋梁建設的特殊性，在橋梁施工過程中，需要用到多種施工技術，橋梁轉體施工是其中重要的一種。轉體施工相對於其它施工方式，施工難度較大，但由於其對道路交叉位置的交通影響最小，現在的橋梁施工中經常採用。為降低整體結構重心，通常將橋墩和梁體整體進行轉體操作，常用方法為平轉法。平轉法的轉動體系主要有轉動支承系統、轉動牽引系統和平衡系統。轉動支承系統是平轉法施工的關鍵設備，由上轉盤和下轉盤構成。上轉盤支承轉動結構，下轉盤與基礎相聯。通過上轉盤相對於下轉盤轉動，達到轉體目的。轉動支承系統必須兼顧轉體、承重及平衡等多種功能。按轉動支承時的平衡條件， 轉動支承可分為磨心支承、撐腳支承和磨心與撐腳共同支承三種類型。平轉過程中存在的一個關鍵問題是轉體過程中的平衡問題。轉動重心一般為橋墩軸心，為使重心降低，通常將轉盤設於墩底，轉動中需要添加配重已達到平衡的目的。—般由磨心支承承受全部轉動重量，通常在磨心插有定位轉軸。為了保證安全，通常在支承轉盤周圍設有支重輪或支撐腳。正常轉動時，支重輪或承重腳不與滑道面接觸，一旦有傾覆傾向則起支承作用。但是，有些橋梁由於其所處地理位置和本身結構的特殊性，無法採用墩底轉動方案，在橋下部有鐵路線通過，且允許中斷時間很短的情況下，就必須採用轉體施工。每個橋墩由兩部分組成，無法採用墩底轉動施工方案。因此很有必要設計一種安全性能好、施工方便的橋梁轉體施工結構。
發明內容
本發明的目的就是提供一種安全性能好，在橋下部有鐵路線通過，且允許中斷時間很短的情況下能夠方便施工的橋梁轉體施工結構。本發明的目的通過下述技術方案來實現
一種橋梁轉體施工結構，包括梁體和橋墩，還包括豎向力支座、球形轉動絞軸、滑動箱體、鋼索、導向輪、反力架、千斤頂、輔助墩，梁體通過豎向力支座和球形轉動絞軸與橋墩連接，橋墩頂面有弧形槽，豎向力支座置於該弧形槽中，且弧形槽底面鋪設不鏽鋼板，豎向力支座下端面設有聚四氟乙烯板，橋墩之間通過系梁連接，球形轉動絞軸安裝在系梁中部與梁體連接，滑動箱體上端固定在梁體端部下底面，下端與橋墩接觸，橋墩頂部還錨固有反力架，千斤頂一端固定於反力架上，另一端連接鋼索的一端，鋼索的另一端錨固在滑動箱體上，且鋼索中間與多個沿梁體轉動切線方向布置在橋墩頂部外側壁上的導向輪接觸；梁體下方與梁體長度垂直方向對稱設置有兩個輔助墩，輔助墩上對應橋墩設置有功能相同的鋼索、導向輪、反力架和千斤頂。
進一步，所述滑動箱體上開設有錨固孔，鋼索的一端通過該錨固孔與滑動箱體錨固。本發明的有益效果在於安全性好，在橋下部有鐵路線通過，且允許中斷時間很短的情況下能夠方便的施工，不僅轉動速度快，而且能最大量減少橋下道路的中斷時間。
圖1是本發明的結構示意圖； 圖2是圖1中A向放大圖3是本發明施工原理圖。
具體實施例方式如圖1和圖2所示，一種橋梁轉體施工結構，包括梁體1和橋墩3，還包括豎向力支座7、球形轉動絞軸6、滑動箱體2、鋼索、導向輪4、反力架8、千斤頂9、輔助墩10，梁體1通過豎向力支座7和球形轉動絞軸6與橋墩3連接，橋墩3頂面有弧形槽以適應轉體需要，豎向力支座7置於該弧形槽中，且弧形槽底面鋪設不鏽鋼板，豎向力支座7下端面設有聚四氟乙烯板，橋墩3之間通過系梁5連接，球形轉動絞軸6安裝在系梁5中部與梁體1連接，並起到限位作用，滑動箱體2上端固定在梁體1端部下底面，下端與橋墩3接觸，並承受轉動中的拉力作用，橋墩3頂部還錨固有反力架8，千斤頂9 一端固定於反力架8上，另一端連接鋼索的一端，鋼索的另一端錨固在滑動箱體2上，且鋼索中間與多個沿梁體1轉動切線方向布置在橋墩3頂部外側壁上的導向輪4接觸，使鋼索的滑動方向始終沿轉體轉動的切線方向，起到減小摩擦和正確導向的作用；梁體1下方與梁體1長度垂直方向對稱設置有兩個輔助墩10，輔助墩10上對應橋墩3設置有功能相同的鋼索、導向輪、反力架和千斤頂(圖中未畫出)用於在梁體1轉動出現停滯時輔助加力，完成施工。該輔助墩10用於承受在轉體施工中出現梁體1兩端受力不均造成傾斜而出現的重力，以防梁體1傾覆。如圖3所示，在施工時，橋墩3兩側千斤頂9沿迴轉切線方向同時施力不斷拉動鋼索使梁體1轉動，中間球形轉動絞軸6在力的作用下轉動，並進行限位。梁體1兩側的兩個豎向力支座7沿橋墩3頂部弧形區域滑動，滑動面為聚四氟乙烯板和不鏽鋼板接觸面。轉動過程中如果出現因摩擦力增大等因素導致轉動停滯，可啟動輔助墩10上的千斤頂對梁體1 施力，繼續轉動。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種橋梁轉體施工結構，包括梁體和橋墩，其特徵在於還包括豎向力支座、球形轉動絞軸、滑動箱體、鋼索、導向輪、反力架、千斤頂、輔助墩，梁體通過豎向力支座和球形轉動絞軸與橋墩連接，橋墩頂面有弧形槽，豎向力支座置於該弧形槽中，且弧形槽底面鋪設不鏽鋼板，豎向力支座下端面設有聚四氟乙烯板，橋墩之間通過系梁連接，球形轉動絞軸安裝在系梁中部與梁體連接，滑動箱體上端固定在梁體端部下底面，下端與橋墩接觸，橋墩頂部還錨固有反力架，千斤頂一端固定於反力架上，另一端連接鋼索的一端，鋼索的另一端錨固在滑動箱體上，且鋼索中間與多個沿梁體轉動切線方向布置在橋墩頂部外側壁上的導向輪接觸；梁體下方與梁體長度垂直方向對稱設置有兩個輔助墩，輔助墩上對應橋墩設置有功能相同的鋼索、導向輪、反力架和千斤頂。
2.根據權利要求1所述的橋梁轉體施工結構，其特徵在於所述滑動箱體上開設有錨固孔，鋼索的一端通過該錨固孔與滑動箱體錨固。
全文摘要
本發明公開了一種橋梁轉體施工結構，包括梁體和橋墩，梁體通過豎向力支座和球形轉動絞軸與橋墩連接，橋墩之間通過系梁連接，球形轉動絞軸安裝在系梁中部與梁體連接，滑動箱體上端固定在梁體端部下底面，下端與橋墩接觸，橋墩頂部還錨固有反力架，千斤頂一端固定於反力架上，另一端連接鋼索的一端，鋼索的另一端錨固在滑動箱體上，且鋼索中間與多個沿梁體轉動切線方向布置在橋墩頂部外側壁上的導向輪接觸；梁體下方與梁體長度垂直方向對稱設置有兩個輔助墩，輔助墩上對應橋墩設置有功能相同的鋼索、導向輪、反力架和千斤頂。本發明的橋梁轉體施工結構能夠保證在橋下部有鐵路線通過，且允許中斷時間很短的情況下順利施工。
文檔編號E01D21/08GK102359076SQ201110270119
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月14日 優先權日2011年9月14日
發明者劉桂紅, 劉海亮, 徐恭義, 曹全, 熊勁松, 王合希, 續宗寶, 蘇國明, 陳銘, 高勇 申請人:成都市新築路橋機械股份有限公司