上坡軌道式運輸裝置製造方法

2023-05-28 05:16:11 1

上坡軌道式運輸裝置製造方法
【專利摘要】上坡軌道式運輸裝置，包括沿具有坡度的地面鋪設的兩條軌道，兩條軌道上設有運輸車，所述運輸車底部兩側分別設有前安裝架和後安裝架，前安裝架和後安裝架上均設有可沿軌道滾動的行走輪，運輸車外部設有用於驅動一個行走輪的電機減速機，兩條軌道前端設有用於阻擋前安裝架的前擋板，前擋板後表面設有彈性墊塊，兩根軌道在運輸車停駐裝料或卸料處斷開，軌道在斷開處設有用於通過行走輪並限定後安裝架的限位機構。綜上所述，本實用新型設計合理、結構簡單，易於操作，提高具有坡度的軌道運輸安全可靠性，避免事故的發生，實用性強，易於推廣應用。
【專利說明】上坡軌道式運輸裝置

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種上坡軌道式運輸裝置。

【背景技術】
[0002]軌道運輸時很多在工業廠礦企業所採用的一種運輸方式，由於廠區和車間地勢會存在坡度，運輸車沿在坡度上鋪設的軌道運行，特別是在裝料和卸料的地方，停車是一個比較難辦的問題，在很多地方就發生過由於運輸車停駐不穩而沿軌道下滑的情況，這不僅影響生產的連續進行，而且會發生安全事故。
實用新型內容
[0003]本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單、便於操作、安全可靠的上坡軌道式運輸裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案:上坡軌道式運輸裝置，包括沿具有坡度的地面鋪設的兩條軌道，兩條軌道上設有運輸車，所述運輸車底部兩側分別設有前安裝架和後安裝架，前安裝架和後安裝架上均設有可沿軌道滾動的行走輪，運輸車外部設有用於驅動一個行走輪的電機減速機，兩條軌道前端設有用於阻擋前安裝架的前擋板，前擋板後表面設有彈性墊塊，兩根軌道在運輸車停駐裝料或卸料處斷開，軌道在斷開處設有用於通過行走輪並限定後安裝架的限位機構；
[0005]所述限位機構包括均呈前高后低布置的上支撐板和下支撐板，上支撐板前端設有垂直的後擋板，後擋板處的軌道高度低於前擋板處的軌道高度，上支撐板後端通過銷軸鉸接在軌道斷開處的後側，下支撐板前端設有垂直的限位板，下支撐板和限位板下端連接有水平板，水平板支撐在地面上，下支撐板上沿前後方向設有長孔，上支撐板下表面設有與上支撐板垂直的導向杆，導向杆下端穿過長孔並螺紋連接有位於下支撐板下方的調節螺母，導向杆上穿設有位於上支撐板和下支撐板之間的壓縮彈簧，壓縮彈簧的外徑大於長孔的寬度，上支撐板的側部設有與上支撐板位於同一平面的踏板。
[0006]採用上述技術方案，本實用新型中軌道的較高端為運輸車停駐的位置，以軌道較高端為前向，軌道較低端為後向，在軌道前端的位置需要防止運輸車向後滑動。正常運輸物料時，電機減速機驅動一個行走輪轉動，帶動四個行走輪由後向前沿軌道移動，行走輪通過前高后低的上支撐板時向下壓制壓縮彈簧的，支撐板以銷軸為中心線向下轉動，導向杆也隨著上支撐板的轉動在長孔內移動，導向杆帶動壓縮彈簧移動，使得壓縮彈簧的彈力方向始終垂直於上支撐板，這樣可以保證壓縮彈簧的彈力保持最大化並避免壓縮彈簧傾斜，延長壓縮彈簧的壽命。當上支撐板轉到與軌道保持平整狀態時，後擋板下端正好頂住限位板前端面，這樣就可保證上支撐板處於水平狀態使行走輪順利通過上支撐板，當後安裝架通過上支撐板後，在壓縮彈簧自身彈力的作用下，上支撐板向上轉動恢復原位；調節螺母與下支撐板下表面接觸，限定並可以調節上支撐板的傾斜度，當前安裝架觸碰到彈性墊塊時，電機減速機停止工作，後擋板和前擋板就將運輸車固定在軌道上不移動。
[0007]當把運輸車卸料或裝料後，腳踩腳踏板克服壓縮彈簧彈力使上支撐板保持水平，然後開啟電動減速機，電動減速機反向轉動驅動運輸車沿軌道向後移動，當前部的行走輪通過上支撐板後，鬆開腳踏板，上支撐板向上轉動恢復原位。
[0008]綜上所述，本實用新型設計合理、結構簡單，易於操作，提高具有坡度的軌道運輸安全可靠性，避免事故的發生，實用性強，易於推廣應用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2是圖1中限位機構的放大圖。

【具體實施方式】
[0011]如圖1和圖2所示，本實用新型的上坡軌道式運輸裝置，包括沿具有坡度的地面鋪設的兩條軌道3，兩條軌道3上設有運輸車I,運輸車I底部兩側分別設有前安裝架2和後安裝架4，前安裝架2和後安裝架4上均設有可沿軌道3滾動的行走輪5，運輸車I外部設有用於驅動一個行走輪5的電機減速機6，兩條軌道3前端設有用於阻擋前安裝架2的前擋板7，前擋板7後表面設有彈性墊塊8，兩根軌道3在運輸車I停駐裝料或卸料處斷開，軌道3在斷開處設有用於通過行走輪5並限定後安裝架4的限位機構9。
[0012]限位機構9包括均呈前高后低布置的上支撐板12和下支撐板13，上支撐板12前端設有垂直的後擋板14，後擋板14處的軌道3高度低於前擋板7處的軌道3高度，上支撐板12後端通過銷軸15鉸接在軌道3斷開處的後側，下支撐板13前端設有垂直的限位板16，下支撐板13和限位板16下端連接有水平板17，水平板17支撐在地面上，下支撐板13上沿前後方向設有長孔18，上支撐板12下表面設有與上支撐板12垂直的導向杆19，導向杆19下端穿過長孔18並螺紋連接有位於下支撐板13下方的調節螺母21，導向杆19上穿設有位於上支撐板12和下支撐板13之間的壓縮彈簧20，壓縮彈簧20的外徑大於長孔18的寬度，上支撐板12的側部設有與上支撐板12位於同一平面的踏板22。
[0013]本實用新型中軌道3的較高端為運輸車I停駐的位置，以軌道3較高端為前向，軌道3較低端為後向，在軌道3前端的位置需要防止運輸車I向後滑動。正常運輸物料時，電機減速機6驅動一個行走輪5轉動，帶動四個行走輪5由後向前沿軌道3移動，行走輪5通過前高后低的上支撐板12時向下壓制壓縮彈簧20的，支撐板以銷軸為中心線向下轉動，導向杆19也隨著上支撐板12的轉動在長孔18內移動，導向杆19帶動壓縮彈簧20移動，使得壓縮彈簧20的彈力方向始終垂直於上支撐板12，這樣可以保證壓縮彈簧20的彈力保持最大化並避免壓縮彈簧20傾斜，延長壓縮彈簧20的壽命。當上支撐板12轉到與軌道3保持平整狀態時，後擋板14下端正好頂住限位板16前端面，這樣就可保證上支撐板12處於水平狀態使行走輪5順利通過上支撐板12，當後安裝架4通過上支撐板12後，在壓縮彈簧20自身彈力的作用下，上支撐板12向上轉動恢復原位；調節螺母21與下支撐板13下表面接觸，限定並可以調節上支撐板12的傾斜度，當前安裝架2觸碰到彈性墊塊8時，電機減速機6停止工作，後擋板14和前擋板7就將運輸車I固定在軌道3上不移動。
[0014]當把運輸車I卸料或裝料後，腳踩腳踏板22克服壓縮彈簧20彈力使上支撐板12保持水平，然後開啟電動減速機，電動減速機反向轉動驅動運輸車I沿軌道3向後移動，當前部的行走輪5通過上支撐板12後，鬆開腳踏板22，上支撐板12向上轉動恢復原位。
[0015]以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術方案，儘管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型的精神和範圍的任何修改或局部替換，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.上坡軌道式運輸裝置，包括沿具有坡度的地面鋪設的兩條軌道，兩條軌道上設有運輸車，其特徵在於:所述運輸車底部兩側分別設有前安裝架和後安裝架，前安裝架和後安裝架上均設有可沿軌道滾動的行走輪，運輸車外部設有用於驅動一個行走輪的電機減速機，兩條軌道前端設有用於阻擋前安裝架的前擋板，前擋板後表面設有彈性墊塊，兩根軌道在運輸車停駐裝料或卸料處斷開，軌道在斷開處設有用於通過行走輪並限定後安裝架的限位機構； 所述限位機構包括均呈前高后低布置的上支撐板和下支撐板，上支撐板前端設有垂直的後擋板，後擋板處的軌道高度低於前擋板處的軌道高度，上支撐板後端通過銷軸鉸接在軌道斷開處的後側，下支撐板前端設有垂直的限位板，下支撐板和限位板下端連接有水平板，水平板支撐在地面上，下支撐板上沿前後方向設有長孔，上支撐板下表面設有與上支撐板垂直的導向杆，導向杆下端穿過長孔並螺紋連接有位於下支撐板下方的調節螺母，導向杆上穿設有位於上支撐板和下支撐板之間的壓縮彈簧，壓縮彈簧的外徑大於長孔的寬度，上支撐板的側部設有與上支撐板位於同一平面的踏板。
【文檔編號】B61D15/00GK204222862SQ201420632465
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月29日 優先權日:2014年10月29日
【發明者】萬永華 申請人:河南中煙工業有限責任公司